El Yokohama ADVAN Sport es un neumático de verano de máximas prestaciones que, en general, recibe opiniones favorables de sus propietarios sobre su agarre en seco. El ruido, la duración de la banda de rodadura y la confianza en curva generan quejas, mientras que una prueba completa detectó un rendimiento deficiente en mojado pese a los comentarios positivos de algunos propietarios.
La respuesta rápida
Los conductores dicen59%de 35 opiniones de conductoresel 39% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama ADVAN Sport?
Sobre 35 valoraciones de propietarios, el Yokohama ADVAN Sport promedia un 59%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,6 sobre 10 y peor en Desgaste con un 4,7. 8 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 36% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Yokohama ADVAN Sport?
En toda su gama, el Yokohama ADVAN Sport suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 74 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Yokohama ADVAN Sport?
Los propietarios puntúan el Yokohama ADVAN Sport con un 5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 29 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Yokohama ADVAN Sport según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Yokohama ADVAN Sport con un 4,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 29 reseñas. 8 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 11.265 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Yokohama ADVAN Sport?
El 39% de los propietarios dice que volvería a comprar el Yokohama ADVAN Sport, según las 33 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 18% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Yokohama ADVAN Sport(4)
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama ADVAN Sport en cuanto a ruido de rodadura?
De las 28 opiniones de propietarios analizadas del Yokohama ADVAN Sport, 12 mencionan ruido de rodadura: 3 lo elogian (silencioso) y 9 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama ADVAN Sport en cuanto a duración?
De las 28 opiniones de propietarios analizadas del Yokohama ADVAN Sport, 11 mencionan duración: 2 lo elogian (larga duración) y 9 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama ADVAN Sport en cuanto a agarre en seco?
De las 28 opiniones de propietarios analizadas del Yokohama ADVAN Sport, 9 mencionan agarre en seco: 8 lo elogian (gran agarre en seco) y 1 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el Yokohama ADVAN Sport?
El Yokohama ADVAN Sport está disponible en 2 medidas, que van desde 275-285/40-45 R19-20.
Preguntas y respuestas para el Yokohama ADVAN Sport
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Lo que dicen los propietarios resumido de 29 reseñas
El ruido y la duración de la banda de rodadura son las quejas más frecuentes sobre el Yokohama ADVAN Sport: ambos aspectos se critican en nueve de 29 reseñas, alrededor de tres de cada diez, frente a tres y dos comentarios favorables, respectivamente. El agarre en seco recibe opiniones positivas de forma más constante, con ocho menciones favorables frente a una crítica, pero el comportamiento en seco suma seis quejas frente a dos valoraciones positivas. El agarre en mojado también recibe más elogios que críticas, aunque a algunos propietarios les falta confianza al tomar curvas en mojado o al acercarse al límite. Las opiniones sobre el confort están divididas y tienden a ser negativas, por lo que no es un punto fuerte fiable. La mayoría de las reseñas no especifica en qué etapa de la vida útil del neumático se encuentra y nadie ha publicado una actualización posterior, lo que limita las conclusiones sobre su envejecimiento. La media del 55,8 % se basa en diez reseñas positivas, 12 neutras y siete por debajo del 40 %.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 28 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 35 valoraciones
Nota de propietarios59%
Agarre en Seco76%
Agarre en Mojado66%
Manejabilidad65%
Sensación del Camino64%
Comodidad50%
Desgaste47%
Reseñas destacadas
Más útil
“Los neumáticos venían con el coche. Un Lotus Elise 2, un coche deportivo que se suele utilizar como referencia en cuanto a maniobrabilidad. En mojado a velocidades normales, están bien, pero si aprietas un poco en las...”
“Tengo un R26 Megane Sport que ha tenido más de 10 pares de neumáticos en un período de 2 años y ha tenido todas las combinaciones de neumáticos que puedas imaginar. El ADVAN ha demostrado ser el peor neumático que he...”
“En general, todo muy positivo. No puedo encontrarle ningún defecto, salvo que es un poco más ruidoso de lo que esperaba. El precio no es muy bueno, pero si compras un producto de gama alta, ¿qué puedes esperar?”
Los neumáticos venían con el coche. Un Lotus Elise 2, un coche deportivo que se suele utilizar como referencia en cuanto a maniobrabilidad. En mojado a velocidades normales, están bien, pero si aprietas un poco en las curvas, perderán tracción. El aquaplaning es una posibilidad clara con este tamaño de goma. Los niveles de ruido son aceptables en todos los tipos de asfalto, salvo en los más ruidosos. El agarre en seco es bastante decente, pero si exploras los límites superiores de adherencia, prepárate para que los neumáticos se aflojen sin previo aviso. Me pasó a mí y no estaba conduciendo de forma tan radical. En resumen, son adecuados para el propósito en su mayor parte para la conducción normal, pero si quieres algo que infunda confianza en todas las condiciones, incluida una conducción "enérgica", busca en otro lado. Yo lo buscaré.
42%
Miembro
255/40 R19 W
3.219 km
Principalmente autopistas
Promedio
Agregué un juego completo de estos a mi Saab 9-5 aero 2.8 xwd para reemplazar los Michelin Pilot 3.
Han transformado el coche en todos los sentidos: pero nada positivo,
Se conduce ruidosamente, la respuesta es pobre, frena menos bien bajo la lluvia, la sensación en las curvas es pobre y el verdadero problema es que el mpg ha bajado de 32,1 a 29,7.
No puedo comentar sobre el desgaste, pero espero que no duren demasiado para salvar mi audición.
¡Oh sí, también son feas!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los neumáticos tienen suficiente agarre y, si los presionas, te avisarán antes de soltarlos.
El problema es que se desgastan rápidamente. Mi anterior Civic 2.2 con neumáticos Michelin Energy Saver de 195 recorrió 37 000 km con las ruedas delanteras y 96 000 km con las traseras y solo le quedaban 4,5 mm. En este caso, las ruedas delanteras han perdido 2 mm en 19 000 km y las traseras, 4 mm. No solo es un neumático más ancho que el último Civic, sino que además tiene 30 CV menos, así que espero que dure más, no menos.
No volveré a comprar
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Estos neumáticos han recorrido 33000 km y están medio desgastados, de forma muy uniforme. He conducido este coche durante 2000 km desde que lo compré. Los neumáticos tienen un agarre medio en mojado y seco. "Sport" es una broma. Las curvas que podía tomar con facilidad y seguridad en un Maxima 3.5L FWD con Goodyear Eagle F1 ahora son "un desafío"... la semana pasada en condiciones húmedas, no mojadas, tuve un deslizamiento progresivo y suave de las 4 ruedas en una curva urbana a unos 45 km/h, que los Goodyear tomarían con lluvia intensa a 60 km/h. Tengo que volver a aprender mis puntos de frenado y velocidades paso a paso en mi viaje diario. Son aceptables para frenar tanto en mojado como en seco -en línea recta-, pero los frenos del Kizashi son excepcionales. Ya no me siento seguro al tomar curvas en mojado.
Me encantan estos neumáticos. Recorro 106 kilómetros al día en carreteras secundarias en la oscuridad y con lluvia. En seco, estos neumáticos te permiten saber exactamente lo que está pasando en una moto deportiva de turismo pesada y rápida. Tengo plena confianza en ellos y, considerando que son Run Flats, son sumamente cómodos. En mojado, pierden tracción muy lentamente al acelerar en las curvas. Los AVONS anteriores eran atroces. Tengo Pirelli en el 320d S- Sport Coupe de mi esposa y son mucho más duros (pero, de todos modos, son buenos neumáticos). No puedo opinar sobre el desgaste, pero he recorrido 16.000 kilómetros hasta ahora y, al menos, les queda eso en la parte delantera y trasera. ¡Los reemplazaré por los mismos!
Acabo de comprar estos Yokos con un nuevo Maxima y todavía tengo mi Maxima anterior con neumáticos diferentes y el ruido de la carretera de estos Yokos es simplemente espantoso. Me preguntaba qué diablos estaba pasando cuando comencé a conducirlos por primera vez. Un ruido de carretera impactante que arruina cualquier música que pongas para intentar ahogarlo. No puedo discutir con el agarre, etc. y no he hecho suficientes kilómetros para dar una opinión, pero hay neumáticos tan buenos sin el abrumador factor de ruido, así que ¡ve a buscarlos y evita a estos cachorritos como a la plaga!
Elección de neumáticos OEM sorprendentemente mala por parte de Audi.
Como dice otra reseña aquí, pensé que tenía un cojinete de rueda en mal estado en un coche nuevo. De hecho, estaba convencido de ello, ya que no podía creer que un fabricante permitiera una elección de neumáticos tan mala para un coche de lujo como el Audi A7.
Audi ha acordado cambiarlos por Michelin Pilot Sports, lo que, después de haber conducido otro A7 con estos neumáticos, lo convertirá en un coche completamente nuevo.
Increíblemente, a pesar de que estos neumáticos fueron reemplazados después de solo 2000 millas, ya puedo ver signos de desgaste en todos los bordes exteriores, por lo que dudo que hubieran recorrido 10,000 millas si mis oídos y mi paciencia hubieran durado tanto.
Última palabra sobre progresividad. Progresividad es lo que ofrecen los neumáticos Goodyear Eagle F1, un nivel de agarre gradual y predecible que cambiará de forma lenta pero segura a medida que aumente el desgaste de los neumáticos. Estos Yokos son progresivos como un juego de Eagle F1 desgastados con 32.000 kilómetros. Deben ser adecuados para un estilo de conducción en algún lugar, tal vez un Mazda RX8 para derrapar, pero, de nuevo, no para un coche Quattro que se centra en el agarre y una conducción asertiva en cualquier clima.
Tengo estos neumáticos instalados en todas las ruedas de un Vecta hatchback 1.9 CDTI, el coche es bastante más bajo y está ajustado a 197 CV y más de 300 lbs/ft de par. He descubierto que estos neumáticos son excepcionales, el agarre en seco para un neumático de carretera es excepcional y el rendimiento en mojado me ha parecido increíblemente bueno. Originalmente solo los tenía instalados en la parte delantera, pero tuve que poner 2 en la parte trasera, ya que el desequilibrio del agarre delantero haría que la parte trasera se inclinara hacia afuera en una rotonda mojada con una facilidad preocupante. ¡Un neumático perfecto para el clima británico! Realmente no puedo opinar sobre la comodidad o el ruido, ya que mi coche es extremadamente incómodo sin importar el neumático y con los otros ruidos que emanan de mi coche, realmente no puedo decir si son un neumático ruidoso, pero no son excesivamente ruidosos. La tasa de desgaste, como con cualquier neumático deportivo blando como este, es alta. Desafortunadamente, si quieres agarre, tienes que pagar un precio, es solo una de esas cosas. ¿Los compraría de nuevo? Si puedo permitírmelo, ¡por supuesto!
En primer lugar, han bajado la suspensión de mi coche, por lo que espero a) un agarre mejor que el promedio y b) un desgaste de los neumáticos más rápido que el promedio.
El agarre en seco es excelente, tengo mucha más confianza en las curvas que con los Toyos de serie y la distancia de frenado también es mejor.
Sobre mojado están bien, pero ha habido momentos en los que no he sentido tanto control como me gustaría, pero este es un "neumático de verano premium", así que quizás esto debería esperarse.
El viaje en el coche ya era duro y el cambio de neumáticos ni mejoró ni empeoró la conducción.
En vista de la banda de rodadura restante, sugeriría que puedo obtener un total de 12 000 millas (incluido el cambio de las ruedas traseras a las delanteras) con un empujón antes de necesitar reemplazos.
En general, el rendimiento es bueno y el agarre en seco es excelente, pero recuerde que este es un neumático de alto rendimiento y, como tal, es un compuesto bastante blando, lo que puede aumentar el ruido de la carretera y no será el más duradero.
Es posible que los vuelva a utilizar en el futuro, pero no son baratos y probablemente exploraré una marca de neumáticos menos conocida cuando cambie estos.
Había tanto ruido que pensé que tenía un cojinete de rueda al salir hasta que cambié por un juego de Falken ZE912, uno de los peores neumáticos versátiles que he usado.
