Los mejores neumáticos para el Ford Mondeo ST220

Después de 20.000 millas y 3 años con mi Mondeo ST220, no recomendaría estos neumáticos. Dos neumáticos no pasaron la prueba de la ITV después de aproximadamente 15.000 millas con grietas en la pared lateral, en un punto en el que eran peligrosos. 5000 millas después, uno de los 2 restantes comenzó a delaminarse la banda de rodadura. Los 4 ya no están, reemplazados por Goodyear F1 asimétrico 6, muy superiores en todos los aspectos. El agarre de los Nexen era claramente promedio en seco, nada predecible en mojado. La sensación de la dirección era mala, simplemente pesada todo el tiempo, sin cambios en el peso. Un contraste completo con los Goodyear, donde puedes sentir cómo cambia la superficie de la carretera y el peso varía según el nivel de agarre y la velocidad en las curvas. En cuanto a comodidad y desgaste estaban bien, pero parecían tener una resistencia a la rodadura bastante alta. En general, según mi experiencia, NO volvería a comprarlos, y considerando que 2 habían fallado después de 2 años y 15.000 millas, los consideraría peligrosos.

Aceptables en seco, pero en mojado son peligrosos. En serio, no los compre, incluso si tiene un presupuesto limitado. Estos neumáticos no deberían estar en oferta.

Negro, redondo y gomoso. ¡Perfecto! El ciudadano medio que circula por la carretera no puede opinar ni puntuar un neumático. Los que quieren ser como Lewis Hamilton no saben conducir y, sin duda, no tienen el equipo necesario para medir "lo bueno" que es un neumático.

Excelentes neumáticos, los tuve puestos durante casi una semana. El agarre en superficies mojadas en las curvas se vuelve más estricto a medida que giras y realmente puedes sentir la cantidad de agarre. Mi Mondeo ST tiene resortes firmes, por lo que la comodidad no es algo que vaya a cambiar con un neumático, ya que de todos modos tienen un perfil bajo. Los flancos también parecen mucho más rígidos en comparación con el RS3. Definitivamente, un neumático que vale la pena comprar.

Pagué 90 libras por cada esquina, completamente equilibrada y con válvulas nuevas.

Nunca había usado la frase "buscadores de zanjas" antes; sin embargo, si hay un neumático que se merece ese título, son estos. Conduzco un Mondeo ST220 familiar y estos neumáticos venían con un juego de Focus RS 19 que compré en eBay. Hace tiempo que tengo los neumáticos en el coche y no puedo enfatizar lo mal que están. La única razón por la que todavía los tengo es porque rara vez conduzco el coche y prácticamente nunca en mojado, ya que es un segundo coche o un proyecto.

Agarre en seco, muy pobre, el coche simplemente tiende a subvirar y si me acerco al acelerador, los neumáticos chirrían.

Agarre en mojado, ¿qué agarre en mojado? Estos neumáticos son absolutamente peligrosos en mojado, no provocan demasiado aquaplaning, pero de nuevo, incluso con 220 CV, puedo hacer girar las ruedas en tercera y es un coche con marchas largas. El coche simplemente se tambalea como se siente. He conducido con neumáticos lisos que tienen mejor agarre en mojado que estos.

En el lado positivo, han durado bastante bien (si puedes verlo como un lado positivo), ya que esperaba que se desgastaran más rápido para tener una excusa para sacarlos de mi auto más rápido.

La semana que viene le harán un montón de reparaciones a la suspensión del coche, así que las quitaré lo antes posible. Estoy buscando neumáticos Michelin Pilot Super Sports. No importa lo baratos que sean, no valen la pena. Incluso si te ofrecen un juego gratis, rechaza la oferta, ¡son así de malos!

Hace un par de años instalé por primera vez un juego de neumáticos GT-Radial Champiro Winter Pro HP y me sorprendieron gratamente las capacidades generales de este neumático, ¡especialmente teniendo en cuenta el precio! El agarre en seco y la maniobrabilidad son bastante buenos en estos neumáticos, y ciertamente son mejores de lo que sugiere el precio, pero se quedaron un poco cortos en mojado. Me encontré retrocediendo un poco al tomar curvas en mojado debido a una naturaleza bastante subviradora en esas condiciones, pero de ninguna manera excesiva o impredecible.

También tuve la oportunidad de utilizar estos neumáticos en condiciones de nieve y hielo bastante malas, y me impresionaron mucho en este aspecto. Estos neumáticos me permitieron circular por todas partes, tanto en nieve fresca como compacta, en hielo y en todas las combinaciones de las anteriores, sin apenas esfuerzo.

Los aspectos negativos de este neumático, al menos para mí, fueron el hecho de que necesitaban MUCHOS contrapesos para equilibrar la rueda, lo que sugiere que no están fabricados con tanta precisión. Y los tacos de la banda de rodadura también se desgastaban de manera desigual, a pesar de que las presiones se mantenían obsesivamente y sin problemas con el seguimiento o la geometría de la suspensión, etc.

Decidí volver a utilizar estos neumáticos para la parte trasera, así que claramente estoy contento con ellos por el precio.

Decidí probar el Vredestein Wintrac Pro en función del precio, las reseñas disponibles y los comentarios realizados en el vídeo "Recomendaciones de neumáticos de invierno" en YouTube.
Pagué £ 98,00 (IVA incluido) por neumático, entregado (225/40 R18).

Mi primera salida con los Wintrac Pro fue un viaje de Sheffield a Cumbria en un clima muy húmedo de 5 °C, con una buena combinación de caminos para probarlos. En primer lugar, me impresionó mucho el rendimiento de los neumáticos en las miserables condiciones húmedas (muy húmedas). Venía de un Falken ZE310 ECORUN, un neumático que se ha comportado muy bien para mí en condiciones húmedas, pero el Wintrac Pro tuvo un aumento notable en el agarre lateral al tomar curvas en comparación con mis neumáticos anteriores en estas condiciones, lo que me dejó una gran sonrisa en la cara, por decir lo menos. Incluso cuando exigí al auto un poco más de lo que me sentía cómodo anteriormente, no hubo inicio de subviraje ni pérdida de sensibilidad hacia el límite de agarre.
También pude hacer una parada de emergencia total (carretera mojada a 5 °C) gracias a un ciervo suicida. Y en el proceso, el auto se detuvo muy rápido y con una fantástica sensación de pisada segura... el ciervo se alejó para vivir otro día con mucho espacio libre.
Describiría el Wintrac Pro como un neumático silencioso, que inspira mucha confianza, con excelentes cualidades de manejo y fantásticos niveles de agarre tanto en superficies mojadas como secas. ¡Estoy muy satisfecho hasta ahora! Espero probarlo en el hielo y la nieve.

Un riesgo grave para su seguridad y la de quienes lo rodean. El ruido es tan fuerte que ahoga el sonido de los cojinetes de rueda dañados. Los baches parecen pequeños acantilados. Pintar los bordes de las llantas de negro y no pintarlos le hará un favor.

Acabo de recorrer 20 000 millas con un juego de estos neumáticos y, por el precio que los encontrará en la mayoría de los talleres de neumáticos, tienen una muy buena relación calidad-precio. En el año que los he tenido, la única crítica que les haría sería la siguiente:

1 - Son bastante ruidosos, en las carreteras y autopistas del Reino Unido el ruido de la carretera es tan fuerte como el del resto del coche.

2 - Parecen tener paredes laterales bastante duras, ya que podía sentir cada pequeño bache en el camino, incluso las uniones entre secciones de caminos resultan en un ruido sordo notable al pasar sobre ellas.

3 - Cuando están desgastados, se vuelven muy inestables a alta velocidad en superficies irregulares (carreteras rurales, etc.). Deberás sujetar el volante cuando estés en las rectas, ya que se mueven bastante.

Usé mis neumáticos delanteros hasta el límite (o quizás un poco más allá, ya que parecían neumáticos lisos) y, cuando estaba mojado, todavía me resultó bastante difícil soltarlos, y no parecían aquaplaning con frecuencia.

Si no quieres gastar una fortuna, no hay mucho más en este rango de precios que sea mejor, y para poder recorrer 20 000 millas, me pareció que tenía una muy buena relación calidad-precio.

En general, este es el segundo juego de Falkens que he tenido (anteriormente 452) y nunca he tenido grandes problemas con ellos, definitivamente los compraría nuevamente si el dinero escasea.

He leído numerosas críticas sobre lo malos que son estos neumáticos y sentí que tenía que dar mi opinión antes de que la gente se hiciera una idea equivocada sobre ellos. Debo decir que hacen exactamente lo que dice en la caja. Son neumáticos de INVIERNO, por lo que están diseñados para funcionar a temperaturas inferiores a 7 grados. Si conduces de forma agresiva a temperaturas de 12 grados, se romperán y sentirás que no hay agarre exactamente de la misma manera que un neumático de verano no funcionará si no está a esa temperatura. Para este tipo de temperatura necesitas neumáticos de VERANO. Si haces el mismo tipo de conducción cuando la temperatura está cerca de cero grados, pensarás que estás usando tus neumáticos de verano para días de pista. En la nieve y el hielo se agarrarán como si estuvieras en una carretera seca. No todos los neumáticos son iguales, solo pregúntale a los equipos de F1. No existe un neumático universal.