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GT Radial Champiro WinterPro HP Ver galería (1)
205-255/40-60 R16-19 42 tamaños 2016 Clasificación de invierno

GT Radial Champiro WinterPro HP

GT Radial Neumáticos Rendimiento alto Invierno

El GT Radial Champiro WinterPro HP es un Rendimiento alto Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

4.8
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
90%
Agarre en Mojado
88%
Sensación del Camino
83%
Manejabilidad
85%
Desgaste
77%
Comodidad
80%
Volver a comprar
85%
4 Reseñas
84% Promedio
20,410 millas recorridas
5 Pruebas (promedio: 11th)
GT-Radial Champiro WinterPro HP

GT-Radial Champiro WinterPro HP

Winter Mid-Range
BETA
4.8 / 10
Basado en pruebas profesionales · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Wet
75
2x / 1 prueba
Snow
61
1.5x / 1 prueba
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
67.8
2 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 5
Publicaciones: 4
Período: 2015 - 2023
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 4
Calificación promedio: 83.8%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.52
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos Auto Bild 2023 225/45 R18 22/54 2 métrica
Prueba de neumáticos para SUV de invierno AMS 2016 Auto Motor Und Sport 2016 215/60 R17 9/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2016 Sport Auto 2016 235/40 R18 5/6 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AZ 2016: 205/55 R16 Auto Zeitung 2016 205/55 R16 13/14 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AMS UHP 2015 Auto Motor Und Sport 2015 225/50 R17 6/10 0 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
5
Pruebas
11th
Promedio
5th
Mejor
22nd
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos
225/45 R18 • 2023
22nd/54
Prueba de neumáticos de invierno AZ 2016: 205/55 R16
205/55 R16 • 2016
13th/14
Manejo en seco aceptable, silencioso.
Baja resistencia al aquaplaning, alta resistencia a la rodadura, poco agarre en mojado
Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2016
235/40 R18 • 2016
5th/6
Buena tracción en nieve y frenado, silencioso.
Mal manejo en nieve, más débil que el mejor en mojado.

Neumáticos Alternativos

Semperit Speed Grip 5
8.9/10
Michelin Alpin
7.7/10
86% 9 reseñas
Semperit Speed Grip 2
7.4/10
86% 17 reseñas
Continental WinterContact TS 800
7.2/10
89% 12 reseñas
Michelin Pilot Alpin PA3
7.0/10
86% 11 reseñas
Nokian WR D3
6.8/10
87% 42 reseñas
Continental WinterContact TS830
6.7/10
90% 30 reseñas
Sava eskimo hp
6.5/10
87% 17 reseñas
Michelin Alpin A4
5.5/10
92% 53 reseñas
Mostrar Todos Winter High Performance neumáticos
Size Fuel Wet Noise
16 pulgada
205/55R16 94 V D C 72
205/55R16 94 V XL D C 72
205/55R16 94 V XL D B 71
205/55R16 94 V XL D B 71
17 pulgada
205/50R17 93 V D C 72
225/60R17 99 H D C 72
205/50R17 93 V XL D C 72
225/60R17 99 H D C 72
18 pulgada
235/60R18 107 H C C 72
245/45R18 100 V D C 72
245/40R18 97 V D C 72
235/60R18 107 H XL C C 72
245/45R18 100 V XL D C 72
245/40R18 97 V XL D C 72
245/40R18 97 V XL D B 71
245/40R18 97 V XL D B 71
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el GT Radial Champiro WinterPro HP >>

Preguntas y respuestas para el GT Radial Champiro WinterPro HP

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Top 3 GT Radial Champiro WinterPro HP Reseñas

Dado 79% mientras conducía un Ford Mondeo ST220 (225/40 R18 W) en a combination of roads por 10 spirited millas
Hace un par de años instalé por primera vez un juego de neumáticos GT-Radial Champiro Winter Pro HP y me sorprendieron gratamente las capacidades generales de este neumático, ¡especialmente teniendo en cuenta el precio! El agarre en seco y la maniobrabilidad son bastante buenos en estos neumáticos, y ciertamente son mejores de lo que sugiere el precio, pero se quedaron un poco cortos en mojado. Me encontré retrocediendo un poco al tomar curvas en mojado debido a una naturaleza bastante subviradora en esas condiciones, pero de ninguna manera excesiva o impredecible.

También tuve la oportunidad de utilizar estos neumáticos en condiciones de nieve y hielo bastante malas, y me impresionaron mucho en este aspecto. Estos neumáticos me permitieron circular por todas partes, tanto en nieve fresca como compacta, en hielo y en todas las combinaciones de las anteriores, sin apenas esfuerzo.

Los aspectos negativos de este neumático, al menos para mí, fueron el hecho de que necesitaban MUCHOS contrapesos para equilibrar la rueda, lo que sugiere que no están fabricados con tanta precisión. Y los tacos de la banda de rodadura también se desgastaban de manera desigual, a pesar de que las presiones se mantenían obsesivamente y sin problemas con el seguimiento o la geometría de la suspensión, etc.

Decidí volver a utilizar estos neumáticos para la parte trasera, así que claramente estoy contento con ellos por el precio.
Hacer una pregunta | Útil 837
December 14, 2018
Dado 71% mientras conducía un Opel insignia (245/45 R18 W) en mostly town por 150 average millas
Tiene problemas de equilibrio. Requiere mucho peso extra para equilibrar la rueda. El auto se agarra bien tanto en condiciones secas como húmedas. Todavía no lo he probado en nieve, pero el diseño del neumático da una idea. La categoría C es el punto exacto de este neumático. No es el mejor, pero si lo comparas con los otros neumáticos, el precio es muy bueno.
Hacer una pregunta | Útil 600
January 24, 2017
Dado 89% mientras conducía un Lexus ls460l (235/50 R18) en a combination of roads por 20,000 average millas
No he conducido mucho en nieve intensa, pero sí en nieve y aguanieve, además de hielo. Es un neumático excelente y sería ideal para todo tipo de clima durante todo el año.
Hacer una pregunta | Útil 565
October 18, 2016
¿Has conducido con el GT Radial Champiro WinterPro HP neumático?

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Latest GT Radial Champiro WinterPro HP Reseñas

Dado 100% mientras conducía un Volkswagen passat w8 4motion (235/45 R17) en mostly town por 250 spirited millas
Me encantan estas cosas. Las puse en mi Passat W8 y son una bestia en la nieve. Las compré usadas (tienen un año de uso). Las volvería a comprar. Se pueden usar en nieve profunda (15 cm) y tienen un excelente agarre lateral (deslizamiento mínimo).
Hacer una pregunta | Útil 497
December 18, 2016