Al probar 10 neumáticos de invierno UHP premium en 225/50 R17, incluidos tres patrones lanzados en 2015, Auto Motor und Sport sometió los neumáticos a la gama habitual de pruebas en seco, mojado, nieve y ambientales en Finlandia y Alemania.
El resultado de la prueba lo obtuvo el nuevo Goodyear UltraGrip Performance Gen-1. Lanzado a principios de 2015, el UltraGrip Performance Gen-1 sigue con los excelentes resultados de Goodyear en las pruebas de neumáticos de invierno y demuestra su calidad al ser el neumático más equilibrado de la prueba. El neumático obtuvo una puntuación alta en las pruebas sobre nieve, mojado y seco, y mostró una buena precisión de dirección, una conducción silenciosa y una baja resistencia a la rodadura. El único aspecto negativo del neumático fue un ligero sobreviraje en la nieve, lo que provocó que el Mercedes Clase C fuera un poco inestable al límite.
El segundo puesto lo ocupó el Pirelli Sottozero Series 3 y el tercero el nuevo Dunlop Winter Sport 5. El Pirelli disfrutó de un buen equilibrio general y una dirección muy directa que condujo a una excelente estabilidad, además de buenos resultados de frenado en seco y mojado. El Dunlop tuvo excelentes resultados en aquaplaning, lo que lo hizo especialmente adecuado para los inviernos del Reino Unido, y un frenado fuerte en seco y mojado.
Curiosamente, Continental se situó en el cuarto puesto de la clasificación general con el WinterContact TS850. Aunque ya se ha anunciado el sucesor del TS850, este sigue ofreciendo una excelente resistencia al aquaplaning y un buen equilibrio general de cualidades, pero en las pruebas de frenado solo fue superado por los tres modelos más nuevos.
El nuevo Nokian WR D4 demostró ser extremadamente fuerte en la nieve, pero falló un poco en seco y terminó en cuarto lugar, mientras que el neumático más barato en la prueba, el GT Radial, tuvo un excelente resultado en quinto lugar con el Champiro Winterpro HP teniendo un buen balance general. Yokohama completó los seis primeros puestos, demostrando ser fuerte donde el Nokian fue débil en seco, pero más débil aún en la nieve.
Resultados
Tenga en cuenta que la puntuación de "comodidad" en esta prueba incluye el ruido, la comodidad y la eficiencia del combustible.
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