Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2017
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Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2017 P5 de 10
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Dónde terminó el Yokohama W drive V905 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 2 | P5,5 de 15,5 | 65% | - |
| Comportamiento en seco | 2 | P10 de 15,5 | 34% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 2 | P7,5 de 15,5 | 55% | - |
| Comportamiento en mojado | 2 | P8 de 15,5 | 50% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P21 de 21 | 0% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 2 | P8 de 15,5 | 62% | - |
| Comportamiento en nieve | 2 | P9,5 de 15 | 49% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P18 de 21 | 15% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P17 de 20 | 16% | - |
| Valor | 1 | P14 de 20 | 32% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P19 de 21 | 10% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Yokohama W drive V905. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 5 | 2 | - | 71% | |
| 6 | 3 | 3 | - | 50% | |
| 6 | 1 | 5 | - | 17% | |
| 6 | 1 | 5 | - | 17% | |
| 5 | 5 | 0 | - | 100% | |
| 5 | 3 | 2 | - | 60% | |
| 5 | 3 | 2 | - | 60% | |
| 5 | 3 | 2 | - | 60% | |
| 5 | 2 | 3 | - | 40% | |
| 5 | 1 | 4 | - | 20% | |
| 5 | 0 | 5 | - | 0% | |
| 5 | 0 | 5 | - | 0% | |
| 4 | 3 | 1 | - | 75% | |
| 4 | 2 | 2 | - | 50% | |
| 4 | 2 | 2 | - | 50% | |
| 4 | 2 | 2 | - | 50% | |
| 4 | 1 | 3 | - | 25% | |
| 4 | 1 | 3 | - | 25% | |
| 4 | 1 | 3 | - | 25% | |
| 4 | 0 | 4 | - | 0% |
Elaborado a partir de 10 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El Yokohama W drive V905 suele recibir elogios por su tracción sobre nieve y su agarre en seco, pero el agarre en mojado, el desgaste y la eficiencia debilitan su balance. ADAC lo situó segundo de 19 en 2015, 11.º de 13 en 2016 y octavo de 16 en 2017; en los dos últimos tests se criticaron su rendimiento en mojado y su elevado desgaste. En el test de Auto Bild de 2017, su vida útil prevista fue de 32.625 km (17.º de 20) y ocupó el puesto 19.º de 21 en resistencia a la rodadura. Los elogios de ADAC en 2014 por su bajo consumo de combustible contrastan de forma inusual con las críticas posteriores a su eficiencia. El veredicto de aquel año sobre mojado también fue dispar: se elogió su comportamiento en carreteras mojadas, aunque se señaló una ligera debilidad en esas condiciones.
Los resultados sobre nieve no son uniformemente buenos. En 2017, Sport Auto lo situó segundo de diez en frenada sobre nieve y tercero en comportamiento sobre nieve, y le otorgó la calificación «Recomendado con reservas». Sin embargo, ese mismo año Auto Bild lo clasificó 14.º de 21 y 16.º de 20, respectivamente. Los elogios de Auto Bild a sus cortas distancias de frenado sobre nieve resultan inusualmente favorables frente a ese resultado de frenada. Ambos medios elogiaron su comportamiento en mojado, aunque las posiciones medidas fueron sexta de diez y décima de 21. Auto Bild también lo situó último de 21 en resistencia al aquaplaning en línea recta, 18.º en ruido y calificó su confort de deficiente. Sport Auto criticó el ruido y la respuesta lenta de la dirección en seco; en comportamiento en seco quedó octavo de diez. Por tanto, la tracción sobre nieve y el agarre en seco ofrecen garantías más consistentes que el rendimiento invernal en conjunto.
Cada comentario de los probadores sobre el Yokohama W drive V905 (5 pruebas) y 14 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
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