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Viking Snow Tech II

El Viking Snow Tech II es un Turismo Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

6.5
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
76%
Agarre en Mojado
66%
Sensación del Camino
76%
Manejabilidad
53%
Desgaste
76%
Comodidad
74%
Volver a comprar
71%
10 Reseñas
68% Promedio
68,550 millas recorridas
9 Pruebas (promedio: 16th)
Viking Snow Tech II

Viking Snow Tech II

Winter Economy
BETA
6.5 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 9
Publicaciones: 2
Período: 2013 - 2017
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 10
Calificación promedio: 67.6%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 2.42
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno 50 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 31/45 0 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 32/43 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2016: 185/65 R15 ADAC 2016 185/65 R15 13/15 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2016: 225/45 R17 ADAC 2016 225/45 R17 9/13 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno Top 18 de Auto Bild 2015 Auto Bild 2015 185/60 R15 12/18 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2015: 205/55 R16 ADAC 2015 205/55 R16 16/19 0 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2015 Auto Bild 2015 185/60 R14 15/51 0 métrica
Comparación de los 15 mejores neumáticos de invierno de 2013 según Auto Bild Auto Bild 2013 195/65 R15 13/15 0 métrica
Descripción general de los neumáticos de invierno 2013: frenado Auto Bild 2013 195/65 R15 4/50 0 métrica
9
Pruebas
16th
Promedio
4th
Mejor
32nd
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Bueno en la nieve
Relativamente débil en seco y mojado, alto consumo de combustible.

Preguntas y respuestas para el Viking Snow Tech II

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Top 3 Viking Snow Tech II Reseñas

Dado 75% mientras conducía un Mercedes Benz (205/55 R16) en a combination of roads por 15,000 average millas
Neumáticos económicos y de muy buena calidad. Estoy muy satisfecho con su rendimiento en la nieve y duraron bastante tiempo. El rendimiento en hielo no es el mejor, al menos no con mi coche. Definitivamente los volvería a considerar.
Hacer una pregunta | Útil 757
December 5, 2020
Dado 67% mientras conducía un BMW 320i (195/65 R15 H) en a combination of roads por 10,000 average millas
Se comportan bien cuando las temperaturas son bajas y las carreteras están limpias, son bastante tranquilizadores sobre mojado, pero sobre hielo y nieve no son ideales. Tienen capacidades invernales mediocres y no ofrecen nada de la confianza que ofrecen los neumáticos de primera calidad, y son prácticamente los peores neumáticos de invierno que he comprado. En definitiva, obtuve lo que pagué, el precio era muy, muy atractivo (25 libras por rueda).
July 30, 2020
Dado 31% mientras conducía un Volkswagen Passat B4 (175/70 R14 W) en mostly country roads por 0 easy going millas
¡Los peores neumáticos que he tenido en 25 años conduciendo!
Compré un par de Viking Snow Tech para el invierno. Después de colocarlos en el auto, sentí que todavía conducía con mis neumáticos de verano de hace 3 años, sin diferencia. Sobre la nieve y el hielo, funcionan como neumáticos de verano viejos y desgastados, sin agarre en absoluto. ¡¡¡Una pérdida total de dinero!!!
January 12, 2019
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Latest Viking Snow Tech II Reseñas

Dado 83% mientras conducía un Peugeot 306 (185/65 R14) en mostly town por 3,250 spirited millas
Compré estos neumáticos como una opción económica en mi garaje. Al final me cobraron dinero de Michelin por ellos, pero eso no viene al caso. En general, son buenos neumáticos. El agarre en seco y mojado es bueno, al igual que el agarre en la nieve. El manejo inspira confianza. El ruido de la carretera no es demasiado malo en mi opinión. Se escucha, pero no resulta molesto. No puedo decir mucho sobre el desgaste todavía, ya que los tengo desde hace solo 5000 km.
March 5, 2017
Dado 48% mientras conducía un BMW 320D (225/45 R17 H) en a combination of roads por 1,000 spirited millas
BMW E90 320d, pésimo sobre mojado y neumáticos nuevos, nunca he conducido neumáticos peores sobre mojado, no volveré a comprarlos. Estoy preocupado, pero no puedo permitirme cambiarlos. Antes de estos tenía Nexen, que eran mucho mejores, pero los cambié por el ruido de la carretera.
December 8, 2016
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 81% mientras conducía un Volkswagen Tiguan (215/65 R16 H) en mostly country roads por 8,000 average millas
Estaba buscando un buen neumático para el invierno y lo conseguí. Tiene una buena relación precio-calidad y te da toda la confianza que necesitas en la nieve y en carreteras mojadas. También conduje por caminos todo terreno y sin pavimentar y, dado que son neumáticos de carretera, me sentí muy bien. Los recomiendo para cualquier coche.
March 13, 2016
Dado 85% mientras conducía un Daewoo Matiz (225/45 R17) en a combination of roads por 300 average millas
Muy buenos neumáticos. Los dos nuevos en las ruedas delanteras, no se pueden comparar con los viejos neumáticos traseros. Muy buenos en la nieve.
December 3, 2014
Dado 79% mientras conducía un Opel (225/45 R17) en mostly town por 3,000 average millas
Hasta ahora son neumáticos bastante buenos. Se sienten bien y se manejaron bien en un invierno duro en una ciudad donde el hielo y la nieve en la carretera son algo normal...
November 4, 2013
Dado 89% mientras conducía un Audi A4 (225/55 R16 H) en a combination of roads por 3,000 average millas
El snowtech 2 es básicamente un Conti TS800 renombrado, con modificaciones menores (2 canales de agua agregados). Está construido en la misma fábrica por Conti...
El agarre es fenomenal en todas las condiciones; básicamente, obtienes un Conti Wintercontact a mitad de precio. Hace muy poco ruido en carretera, tiene un buen consumo y se espera que el desgaste sea promedio. En la prueba de neumáticos de invierno de Autobild de 2013, terminó en cuarto lugar y tuvo la distancia de frenado más corta en nieve.
November 1, 2013