El Kumho Winter Craft WP51 es un neumático de turismo invernal de gama media que los conductores suelen calificar muy positivamente por su confianza en nieve y hielo, especialmente dado su precio. Sin embargo, las pruebas independientes lo colocan con frecuencia en la parte inferior de la clase, principalmente debido a su débil rendimiento en carreteras mojadas y a su dinámica en seco solo promedio. En resumen, puede parecer un compañero invernal de gran valor en el uso real, pero es superado por rivales más nuevos cuando se mide en pruebas controladas.
La respuesta rápida
Los conductores dicen78%de 15 opiniones de conductoresel 71% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesHielo, ConfortValor, SecoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en agosto 2025.
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Kumho Winter Craft WP51 frena un 13,3% más largo que rivales Premium, un 4,5% más largo que rivales de gama media y un 10,1% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 36/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,4/10 en mojado a partir de 15 opiniones.
¿Qué tal es el Kumho Winter Craft WP51 en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Kumho Winter Craft WP51 frena un 3,4% más largo que rivales Premium, un 2,5% más largo que rivales de gama media y un 4,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 10/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,7/10 en seco a partir de 15 opiniones.
¿Qué tal es el Kumho Winter Craft WP51 en nieve?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Kumho Winter Craft WP51 frena un 2,8% más largo que rivales Premium, un 1,2% más largo que rivales de gama media y un 0,6% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 1 prueba de tracción en nieve, es un 9,9% peor que rivales Premium, un 7,3% peor que rivales de gama media y un 10,7% peor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 37/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9/10 en nieve a partir de 15 opiniones.
¿Qué tal es el Kumho Winter Craft WP51 sobre hielo?
A lo largo de las 1 prueba de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Kumho Winter Craft WP51 frena un 1,9% más corto que rivales Premium, un 3% más corto que rivales de gama media y un 4% más largo que rivales económicos. A lo largo de las 1 prueba de tracción sobre hielo, es un 2,8% mejor que rivales Premium, un 6,8% mejor que rivales de gama media y un 7,5% peor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 76/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,4/10 sobre hielo a partir de 15 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Kumho Winter Craft WP51?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Kumho Winter Craft WP51 es un 7,6% mayor que rivales Premium, un 11% mayor que rivales de gama media y un 5,6% mayor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Kumho Winter Craft WP51(5)
¿Qué dicen los propietarios del Kumho Winter Craft WP51?
Sobre 15 valoraciones de propietarios, el Kumho Winter Craft WP51 promedia un 78%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9 sobre 10 y peor en Sensación del Camino con un 7. 1 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 69% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Kumho Winter Craft WP51?
Los propietarios puntúan el Kumho Winter Craft WP51 con un 8,4 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 14 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Kumho Winter Craft WP51 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Kumho Winter Craft WP51 con un 7,9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 14 reseñas. 1 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 5.633 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Kumho Winter Craft WP51?
El 71% de los propietarios dice que volvería a comprar el Kumho Winter Craft WP51, según las 14 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 29% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Preguntas y respuestas para el Kumho Winter Craft WP51
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Kumho Winter Craft WP51. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Kumho Winter Craft WP51
Lo que dicen los propietarios resumido de 14 reseñas
La mayoría de los conductores afirman que el Kumho Winter Craft WP51 destaca en nieve y hielo, ofreciendo una tracción excelente y una gran confianza. Muchos elogian su relación calidad-precio y su durabilidad. El agarre en mojado es generalmente bueno, aunque con algunas opiniones encontradas sobre la frenada y el movimiento inicial de los tacos de la banda de rodadura. El rendimiento en seco es adecuado en frío, pero inferior en calor, con una menor respuesta. El ruido y el consumo de combustible son ligeramente superiores a la media. La impresión general es positiva, con algunas quejas puntuales sobre la frenada y la maniobrabilidad en mojado, así como sobre el agarre y la respuesta en seco.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 13 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 15 valoraciones
Nota de propietarios78%
Agarre en Nieve90%
Agarre en Hielo84%
Comodidad84%
Desgaste79%
Agarre en Seco77%
Agarre en Mojado74%
Manejabilidad71%
Sensación del Camino70%
Reseñas destacadas
Más útil 92%
“He comprado varios juegos de estos neumáticos para diferentes coches a lo largo de los años: dos VW Golf y un Skoda Fabia. Vivo en una zona rural con muchas colinas y cuando nieva, nieva. Estos neumáticos se las...”
“Probablemente sean los peores neumáticos que he usado en mi Audi A4 y A6 quattro. El manejo en mojado y el agarre en la segunda temporada y solo 5000 km son terribles. Incluso el nuevo era realmente malo. En seco está...”
“Compré estos neumáticos cuando reventé uno de mis Nokian WR D3 anteriores y luego también reventé mi rueda de repuesto después de 10 millas, así que fui al primer taller de neumáticos disponible en la carretera. Mis...”
Neumático de invierno para nieve, mojado aceptable y seco malo.
Neumático adecuado para nieve y hielo invernales reales excepcionales.
92%
Miembro
Skoda
215/45 R16
Principalmente carreteras rurales
Tranquilo
He comprado varios juegos de estos neumáticos para diferentes coches a lo largo de los años: dos VW Golf y un Skoda Fabia. Vivo en una zona rural con muchas colinas y cuando nieva, nieva. Estos neumáticos se las arreglan incluso en las peores condiciones meteorológicas: hielo, nieve, aguanieve, lluvia, y no puedo recomendarlos lo suficiente. Los coches patinan y se quedan varados por todas partes y yo los adelanto como una exhalación. No resbalan ni se deslizan. Son simplemente geniales.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
En invierno son buenos, no excelentes, pero buenos. Suficiente agarre en nieve y lluvia. El rendimiento se refleja en el precio, no son los mejores, pero tienen una excelente relación calidad-precio. El inconveniente es que en seco o en verano no hay respuesta, no hay agarre y el neumático simplemente se derrite si quieres tomar una curva más rápido. Pero, por supuesto, son neumáticos de invierno, por lo que no están pensados para usarse en condiciones de calor, y en el frío son buenos. Probablemente los vuelva a comprar por la relación calidad-precio y el desgaste.
En el pasado, he tenido 4 neumáticos de invierno separados en mi auto. Esta sería mi quinta temporada de invierno en Canadá. Vivo en Nuevo Brunswick y los inviernos pueden ser salvajes a veces y completamente suaves en otros momentos. A veces, experimentamos caídas de nieve de 25 a 40 cm en menos de unas pocas horas y, hasta ahora, estos neumáticos han sido los mejores que he usado. He probado Hankook, Bridgestone, Rotalla y Momo y, sin lugar a dudas, estos me brindan más tranquilidad que cualquiera de esas otras marcas. Son ruidosos en carreteras secas y tienen una banda de rodadura muy agresiva, por lo que desgastan la economía de combustible, pero te sentirás como un tanque en la carretera en cualquier condición.
Probablemente sean los peores neumáticos que he usado en mi Audi A4 y A6 quattro. El manejo en mojado y el agarre en la segunda temporada y solo 5000 km son terribles. Incluso el nuevo era realmente malo. En seco está bien. El agarre en nieve es normal. No es ruidoso y es relativamente cómodo. En general, una decepción total.
Miembro
Toyota
195/50 R16 V
4.023 km
Principalmente ciudad
Bastante bien en seco y mojado en mi Yaris híbrido 2017. Impresionado cómo se desempeñaron en la nieve, tengo que conducir mucho en subidas y bajadas empinadas, durante la nevada récord de diciembre de 2017 pensé que no podría llegar a casa por la noche porque las carreteras estaban horribles y no podían mantenerse limpias durante más de 30/45 minutos, me encontré con una fuerte subida con unos 7 pulgadas de aguanieve/nieve, en el peor pasaje el auto casi dejó de subir, pero de alguna manera logró llegar a la cima y llevarme a casa. Los neumáticos Kumho me parecieron muy buenos en cuanto a frenado y agarre sobre hielo.
Recientemente instalé dos de estos en la parte trasera de mi vehículo, reemplazando los neumáticos de verano que tenía (ya tenía dos Michelin de invierno en la parte delantera). A los 16 kilómetros supe que tendría que cambiarlos por los delanteros. Estos Kumos sufren un problema que tienen otros neumáticos de invierno de gama media, que es la forma en que el bloque de la banda de rodadura se mueve inicialmente cuando se aplica la dirección, algo que Michelin logra evitar. La sensación es desconcertante, por decir lo menos, y si se exageran las acciones, la parte trasera del coche puede deslizarse a velocidades relativamente bajas, esto a una temperatura de alrededor de 2/3 grados, por lo que la temperatura de un invierno realmente debería estar empezando a funcionar. De hecho, los Hankook de verano eran mucho mejores. La instalación en la parte delantera dio como resultado un peor giro y más subviraje, pero en última instancia más seguro que sobreviraje. La frenada en hielo y escarcha es bastante decente, pero nuevamente no se puede comparar con los Michelin. No puedo comentar sobre el rendimiento en superficies completamente secas o el desgaste todavía, obviamente debido a la falta de kilómetros recorridos. El resultado es gastar un 40 por ciento más y conseguir neumáticos Michelin Alpin 4 o 5.
Conduje estos neumáticos durante unos 6.000 km montados en un Mercedes E220D sin ningún sistema de seguridad. En carretera seca, los neumáticos se sienten realmente sólidos. Tienen flancos realmente rígidos y manejan bien los baches. La respuesta fue mucho mejor que la de mis Fulda ecocontact HP. El agarre en mojado en las curvas está bien, pero cuando tienes que parar o acelerar, estos kumhos son malos. Un coche de tan baja potencia podría perder tracción fácilmente. En la nieve eran increíbles, el coche iba casi a todas partes. En carreteras heladas era realmente bueno para un neumático sin clavos. Para 6.000 km, apenas se nota el desgaste. Creo que durarán fácilmente alrededor de 35-40.000 km. La comodidad era decente. Son buenos neumáticos para este precio, pero me gustaría probar algo nuevo.
Estos no parecen rendir mejor que mis neumáticos de verano Pirelli. Tengo dos coches y he estado probando el agarre de estos neumáticos en mojado en un aparcamiento dando vueltas en círculo y parecían tener el mismo nivel de agarre que los neumáticos de verano. La temperatura era de unos 4 grados. Parecen hacer un poco de ruido y se puede oír el cambio de ruido de agarre al acelerar o frenar en comparación con el de rodar. Son bastante buenos. Pero tengo la impresión de que no serán muy buenos en la nieve, ya que tengo un coche de 1 litro y en mojado es bastante fácil que las ruedas patinen un poco si se acelera rápidamente.
Neumático seguro y duradero. No tuve problemas con él durante 12 000 km. Clima cálido, frío y húmedo. Un poco más ruidoso de lo que esperaba y el consumo es un 15-20 % más alto, pero no importa cuando se trata de una conducción confiable. Me lo recomendó un vendedor en una tienda de neumáticos y me dijo que no me arrepentiría. Tenía razón. Tiene el mismo en sus dos autos. Automóvil Mazda 3 Sport 2.0
