Kumho Winter Craft WP51

Neumático de invierno para nieve, mojado aceptable y seco malo.
Neumático adecuado para nieve y hielo invernales reales excepcionales.

He comprado varios juegos de estos neumáticos para diferentes coches a lo largo de los años: dos VW Golf y un Skoda Fabia. Vivo en una zona rural con muchas colinas y cuando nieva, nieva. Estos neumáticos se las arreglan incluso en las peores condiciones meteorológicas: hielo, nieve, aguanieve, lluvia, y no puedo recomendarlos lo suficiente. Los coches patinan y se quedan varados por todas partes y yo los adelanto como una exhalación. No resbalan ni se deslizan. Son simplemente geniales.

Por el precio, el neumático es realmente de primera clase. En general, es un buen neumático para conducir en ciudad con un automóvil estándar.

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En invierno son buenos, no excelentes, pero buenos. Suficiente agarre en nieve y lluvia. El rendimiento se refleja en el precio, no son los mejores, pero tienen una excelente relación calidad-precio. El inconveniente es que en seco o en verano no hay respuesta, no hay agarre y el neumático simplemente se derrite si quieres tomar una curva más rápido. Pero, por supuesto, son neumáticos de invierno, por lo que no están pensados para usarse en condiciones de calor, y en el frío son buenos. Probablemente los vuelva a comprar por la relación calidad-precio y el desgaste.

En el pasado, he tenido 4 neumáticos de invierno separados en mi auto. Esta sería mi quinta temporada de invierno en Canadá. Vivo en Nuevo Brunswick y los inviernos pueden ser salvajes a veces y completamente suaves en otros momentos. A veces, experimentamos caídas de nieve de 25 a 40 cm en menos de unas pocas horas y, hasta ahora, estos neumáticos han sido los mejores que he usado. He probado Hankook, Bridgestone, Rotalla y Momo y, sin lugar a dudas, estos me brindan más tranquilidad que cualquiera de esas otras marcas. Son ruidosos en carreteras secas y tienen una banda de rodadura muy agresiva, por lo que desgastan la economía de combustible, pero te sentirás como un tanque en la carretera en cualquier condición.

Probablemente sean los peores neumáticos que he usado en mi Audi A4 y A6 quattro. El manejo en mojado y el agarre en la segunda temporada y solo 5000 km son terribles. Incluso el nuevo era realmente malo. En seco está bien. El agarre en nieve es normal. No es ruidoso y es relativamente cómodo. En general, una decepción total.

Bastante bien en seco y mojado en mi Yaris híbrido 2017. Impresionado cómo se desempeñaron en la nieve, tengo que conducir mucho en subidas y bajadas empinadas, durante la nevada récord de diciembre de 2017 pensé que no podría llegar a casa por la noche porque las carreteras estaban horribles y no podían mantenerse limpias durante más de 30/45 minutos, me encontré con una fuerte subida con unos 7 pulgadas de aguanieve/nieve, en el peor pasaje el auto casi dejó de subir, pero de alguna manera logró llegar a la cima y llevarme a casa.
Los neumáticos Kumho me parecieron muy buenos en cuanto a frenado y agarre sobre hielo.

¡Buen neumático por este precio!

Recientemente instalé dos de estos en la parte trasera de mi vehículo, reemplazando los neumáticos de verano que tenía (ya tenía dos Michelin de invierno en la parte delantera). A los 16 kilómetros supe que tendría que cambiarlos por los delanteros. Estos Kumos sufren un problema que tienen otros neumáticos de invierno de gama media, que es la forma en que el bloque de la banda de rodadura se mueve inicialmente cuando se aplica la dirección, algo que Michelin logra evitar. La sensación es desconcertante, por decir lo menos, y si se exageran las acciones, la parte trasera del coche puede deslizarse a velocidades relativamente bajas, esto a una temperatura de alrededor de 2/3 grados, por lo que la temperatura de un invierno realmente debería estar empezando a funcionar. De hecho, los Hankook de verano eran mucho mejores. La instalación en la parte delantera dio como resultado un peor giro y más subviraje, pero en última instancia más seguro que sobreviraje. La frenada en hielo y escarcha es bastante decente, pero nuevamente no se puede comparar con los Michelin. No puedo comentar sobre el rendimiento en superficies completamente secas o el desgaste todavía, obviamente debido a la falta de kilómetros recorridos. El resultado es gastar un 40 por ciento más y conseguir neumáticos Michelin Alpin 4 o 5.

Conduje estos neumáticos durante unos 6.000 km montados en un Mercedes E220D sin ningún sistema de seguridad. En carretera seca, los neumáticos se sienten realmente sólidos. Tienen flancos realmente rígidos y manejan bien los baches. La respuesta fue mucho mejor que la de mis Fulda ecocontact HP. El agarre en mojado en las curvas está bien, pero cuando tienes que parar o acelerar, estos kumhos son malos. Un coche de tan baja potencia podría perder tracción fácilmente. En la nieve eran increíbles, el coche iba casi a todas partes. En carreteras heladas era realmente bueno para un neumático sin clavos. Para 6.000 km, apenas se nota el desgaste. Creo que durarán fácilmente alrededor de 35-40.000 km. La comodidad era decente. Son buenos neumáticos para este precio, pero me gustaría probar algo nuevo.

Estos no parecen rendir mejor que mis neumáticos de verano Pirelli. Tengo dos coches y he estado probando el agarre de estos neumáticos en mojado en un aparcamiento dando vueltas en círculo y parecían tener el mismo nivel de agarre que los neumáticos de verano. La temperatura era de unos 4 grados. Parecen hacer un poco de ruido y se puede oír el cambio de ruido de agarre al acelerar o frenar en comparación con el de rodar. Son bastante buenos. Pero tengo la impresión de que no serán muy buenos en la nieve, ya que tengo un coche de 1 litro y en mojado es bastante fácil que las ruedas patinen un poco si se acelera rápidamente.

Neumático seguro y duradero. No tuve problemas con él durante 12 000 km. Clima cálido, frío y húmedo. Un poco más ruidoso de lo que esperaba y el consumo es un 15-20 % más alto, pero no importa cuando se trata de una conducción confiable. Me lo recomendó un vendedor en una tienda de neumáticos y me dijo que no me arrepentiría. Tenía razón. Tiene el mismo en sus dos autos. Automóvil Mazda 3 Sport 2.0

Recomiendo encarecidamente estos neumáticos. Tienen la mejor relación precio/rendimiento y no se diferencian de ninguna marca costosa.

Compré estos neumáticos cuando reventé uno de mis Nokian WR D3 anteriores y luego también reventé mi rueda de repuesto después de 10 millas, así que fui al primer taller de neumáticos disponible en la carretera. Mis Nokian me estaban dando el último después de 30000 millas y estaba decidido a comprarlos de nuevo, porque eran los mejores neumáticos de invierno que he tenido y funcionaban magníficamente, el único inconveniente fue el desgaste extenso, pero hice 10000 millas durante el verano con ellos (sur de Europa), así que duraron bien, debo decir.
Entonces, llegué a la primera tienda y solo tenían Kumho Wintercraft WP51. Era temprano en la mañana, de hecho esperé en el auto frente a la tienda a que abrieran, y luego me pusieron los neumáticos apresuradamente y me apresuré a trabajar. La primera vez que los usé fue horrible, sentí que tenía los peores neumáticos de mi vida. Pero luego encontré al tipo que los instaló, los infló a 3,0 bares (el Fiat Croma tiene una calificación de 2,2), así que les puse la presión correcta y los manejé extensamente en todo tipo de caminos, y los llevé al límite. Y puedo decir esto: 1) son los neumáticos más cómodos que he tenido. No obtienes mucha respuesta de la carretera, pero una vez que te acostumbras a ellos, comienzas a sentir pequeñas delicadezas y funcionan bien. 2) Tienen un rendimiento excelente en carreteras mojadas, el agarre es fantástico y las curvas son increíbles. 3). En seco, sientes un pequeño derrape, pero curiosamente, después de 2-3 meses, cuando se desgastan un poco, como para que se desinflen bien en la carretera, esto ya no sucede y el agarre en seco mejora mucho. 4) En la nieve, no son increíbles como los Nokian, pero tampoco están lejos. Digamos que si los Nokian son 10 en nieve, los Kumho son 8.9, lo cual es más que bueno, porque en hielo son incluso mejores. 5) El desgaste es lo que los pone en la cima, porque después de 14000 millas, puedo ver el desgaste un poco, son mucho mejores que los Nokian o BFGoodrich y aún así, se sienten como nuevos. 6) Conduciéndolos a fines de abril, a una temperatura de 15-30 C, no he visto mucha diferencia que conduciéndolos a 2-10 C, lo que los distingue de otros neumáticos de invierno que se sienten mucho peor durante el verano.
En total, creo que me queda una temporada más y al menos 10.000 millas, si no más.
En general, estos neumáticos me sorprendieron bastante, y los volvería a comprar porque, aunque no son 10/10 como los Nokian para invierno, son un poco más baratos y dan mucho más a cambio, en términos de durabilidad y usabilidad en diferentes condiciones.
La desventaja es que los tengo en clasificaciones T para velocidad (180 km/h máximo) y los llevé a este límite a menudo y durante un tiempo prolongado en viajes largos por autopista y puedo decir que se destacaron y pasaron todas las pruebas.
Una nota más: mi equipo se fabricó en Corea, no en China, si eso hace alguna diferencia...
Puedo recomendar estos neumáticos.