Reseñas del Kumho Winter Craft WP51 - Página 2

Compré estos neumáticos cuando reventé uno de mis Nokian WR D3 anteriores y luego también reventé mi rueda de repuesto después de 10 millas, así que fui al primer taller de neumáticos disponible en la carretera. Mis Nokian me estaban dando el último después de 30000 millas y estaba decidido a comprarlos de nuevo, porque eran los mejores neumáticos de invierno que he tenido y funcionaban magníficamente, el único inconveniente fue el desgaste extenso, pero hice 10000 millas durante el verano con ellos (sur de Europa), así que duraron bien, debo decir.
Entonces, llegué a la primera tienda y solo tenían Kumho Wintercraft WP51. Era temprano en la mañana, de hecho esperé en el auto frente a la tienda a que abrieran, y luego me pusieron los neumáticos apresuradamente y me apresuré a trabajar. La primera vez que los usé fue horrible, sentí que tenía los peores neumáticos de mi vida. Pero luego encontré al tipo que los instaló, los infló a 3,0 bares (el Fiat Croma tiene una calificación de 2,2), así que les puse la presión correcta y los manejé extensamente en todo tipo de caminos, y los llevé al límite. Y puedo decir esto: 1) son los neumáticos más cómodos que he tenido. No obtienes mucha respuesta de la carretera, pero una vez que te acostumbras a ellos, comienzas a sentir pequeñas delicadezas y funcionan bien. 2) Tienen un rendimiento excelente en carreteras mojadas, el agarre es fantástico y las curvas son increíbles. 3). En seco, sientes un pequeño derrape, pero curiosamente, después de 2-3 meses, cuando se desgastan un poco, como para que se desinflen bien en la carretera, esto ya no sucede y el agarre en seco mejora mucho. 4) En la nieve, no son increíbles como los Nokian, pero tampoco están lejos. Digamos que si los Nokian son 10 en nieve, los Kumho son 8.9, lo cual es más que bueno, porque en hielo son incluso mejores. 5) El desgaste es lo que los pone en la cima, porque después de 14000 millas, puedo ver el desgaste un poco, son mucho mejores que los Nokian o BFGoodrich y aún así, se sienten como nuevos. 6) Conduciéndolos a fines de abril, a una temperatura de 15-30 C, no he visto mucha diferencia que conduciéndolos a 2-10 C, lo que los distingue de otros neumáticos de invierno que se sienten mucho peor durante el verano.
En total, creo que me queda una temporada más y al menos 10.000 millas, si no más.
En general, estos neumáticos me sorprendieron bastante, y los volvería a comprar porque, aunque no son 10/10 como los Nokian para invierno, son un poco más baratos y dan mucho más a cambio, en términos de durabilidad y usabilidad en diferentes condiciones.
La desventaja es que los tengo en clasificaciones T para velocidad (180 km/h máximo) y los llevé a este límite a menudo y durante un tiempo prolongado en viajes largos por autopista y puedo decir que se destacaron y pasaron todas las pruebas.
Una nota más: mi equipo se fabricó en Corea, no en China, si eso hace alguna diferencia...
Puedo recomendar estos neumáticos.