En 2017, la publicación polaca AutoCentrum ha probado ocho neumáticos de invierno sin clavos en 185/65 R15. Al igual que en otras pruebas de neumáticos de invierno que hemos presentado en 2017, AutoCentrum prueba los neumáticos de invierno en seco, mojado y nieve, pero también incluye pruebas en hielo, una novedad en 2017.
Seis de los neumáticos probados son neumáticos de invierno europeos que están disponibles en el mercado del Reino Unido, y dos de los neumáticos (Debica Frigo 2 y Sava Eskimo Ice) son neumáticos de invierno sin tacos con fricción nórdica, por lo que deberíamos tener una buena visión general de cómo funcionan estos dos tipos diferentes de neumáticos y por qué los neumáticos de invierno nórdicos no son adecuados para el mercado del Reino Unido.
Seco
En las pruebas en seco, el Nokian fue supremo, deteniendo el coche en 27,76 metros. La naturaleza más entallada de los neumáticos de invierno nórdicos significa que tienen dificultades en las pruebas en seco, con el Debica a 3 metros y el Sava a casi 4 metros detrás del mejor neumático de invierno europeo en prueba al frenar desde 80 km/h.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 27.76 m | Mejor | |
| 28.31 m | +0,55 m | |
| 29.13 m | +1,37 m | |
| 29.59 m | +1,83 m | |
| 30.11 m | +2,35 m | |
| 30.23 m | +2,47 m | |
| 30.56 m | +2,80 m | |
| 31.31 m | +3,55 m |
Hay una diferencia de 12,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,55 m ≈ 0,8 Longitudes de los coches).
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 7.99 kg/t | Mejor | €0 | |
| 8.12 kg/t | +0,13 kg/t | €8 | |
| 8.26 kg/t | +0,27 kg/t | €17 | |
| 8.29 kg/t | +0,30 kg/t | €19 | |
| 8.81 kg/t | +0,82 kg/t | €51 | |
| 8.87 kg/t | +0,88 kg/t | €55 | |
| 8.95 kg/t | +0,96 kg/t | €60 | |
| 9.07 kg/t | +1,08 kg/t | €68 |
Hay una diferencia de 13,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,08 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Michelin Alpin A4 consume unos 41 L (€68) más de combustible que el Debica Frigo 2.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.
Húmedo
Al igual que en las pruebas en seco, los neumáticos de invierno nórdicos quedaron en la última posición con una diferencia considerable. El mejor neumático europeo de la prueba detuvo el vehículo en menos de 30 metros al frenar desde 80 km/h, mientras que el neumático de invierno nórdico Sava se situó a 10 metros por detrás.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 29.9 m | Mejor | |
| 30.24 m | +0,34 m | |
| 31.34 m | +1,44 m | |
| 32.62 m | +2,72 m | |
| 32.67 m | +2,77 m | |
| 32.85 m | +2,95 m | |
| 37.01 m | +7,11 m | |
| 39.65 m | +9,75 m |
Hay una diferencia de 32,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,75 m ≈ 2,2 Longitudes de los coches).
La brecha fue similar en el eslalon mojado, con ambos neumáticos de invierno nórdicos muy lejos del ritmo y la capacidad de control de los neumáticos de invierno europeos.
Comportamiento en mojado
Tiempo en circuito mojado en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 13.8 s | Mejor | |
| 14 s | +0,20 s | |
| 14 s | +0,20 s | |
| 14 s | +0,20 s | |
| 14.1 s | +0,30 s | |
| 14.2 s | +0,40 s | |
| 14.8 s | +1,00 s | |
| 15.1 s | +1,30 s |
Hay una diferencia de 9,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,3 s).
Goodyear completó un impresionante rendimiento sobre mojado al ganar también la prueba de aquaplaning.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 88.8 km/h | Mejor | |
| 85.1 km/h | -3,70 km/h | |
| 84.9 km/h | -3,90 km/h | |
| 84.7 km/h | -4,10 km/h | |
| 83.2 km/h | -5,60 km/h | |
| 79.9 km/h | -8,90 km/h | |
| 77.3 km/h | -11,50 km/h | |
| 75.1 km/h | -13,70 km/h |
Hay una diferencia de 15,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (13,7 Km/H).
Nieve
La nieve es un aspecto en el que el neumático de invierno nórdico debería tomar la delantera, pero durante la prueba de frenado en nieve, el Goodyear volvió a ganar, deteniendo el coche en solo 15,79 metros desde 40 km/h.
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 15.79 m | Mejor | |
| 16.06 m | +0,27 m | |
| 16.16 m | +0,37 m | |
| 16.25 m | +0,46 m | |
| 16.33 m | +0,54 m | |
| 16.34 m | +0,55 m | |
| 16.81 m | +1,02 m | |
| 16.97 m | +1,18 m |
Hay una diferencia de 7,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,18 m).
El Goodyear también fue el más fuerte en tracción sobre nieve, cuyos resultados reflejaron fielmente el frenado sobre nieve.
Tracción en nieve
Tiempo de aceleración de la nieve
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 4.82 s | Mejor | |
| 4.86 s | +0,04 s | |
| 4.95 s | +0,13 s | |
| 4.96 s | +0,14 s | |
| 5.04 s | +0,22 s | |
| 5.06 s | +0,24 s | |
| 5.18 s | +0,36 s | |
| 5.43 s | +0,61 s |
Hay una diferencia de 12,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,61 s).
Hielo
El frenado sobre hielo es finalmente el punto en el que los neumáticos de invierno nórdicos ganaron la prueba, con el Debica Frigo obteniendo una gran ventaja al frenar desde solo 25 km/h.
Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 19.51 m | Mejor | |
| 21.23 m | +1,72 m | |
| 21.6 m | +2,09 m | |
| 21.81 m | +2,30 m | |
| 22.44 m | +2,93 m | |
| 22.47 m | +2,96 m | |
| 22.85 m | +3,34 m | |
| 23.76 m | +4,25 m |
Hay una diferencia de 21,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,25 m ≈ 0,9 Longitudes de los coches).
Al igual que con la tracción en la nieve, los resultados fueron muy similares al frenado en hielo, con los neumáticos de invierno nórdicos teniendo una gran ventaja.
Tracción en hielo
Tiempo de aceleración del hielo
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 6.49 s | Mejor | |
| 6.57 s | +0,08 s | |
| 7.02 s | +0,53 s | |
| 7.03 s | +0,54 s | |
| 7.12 s | +0,63 s | |
| 7.32 s | +0,83 s | |
| 7.33 s | +0,84 s | |
| 8.23 s | +1,74 s |
Hay una diferencia de 26,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,74 s).
El eslalon sobre hielo fue ganado una vez más por los neumáticos de invierno nórdicos.
Comportamiento en hielo
Tiempo en circuito de hielo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 25.8 s | Mejor | |
| 27.4 s | +1,60 s | |
| 28.2 s | +2,40 s | |
| 29.8 s | +4,00 s | |
| 29.8 s | +4,00 s | |
| 30 s | +4,20 s | |
| 30.1 s | +4,30 s | |
| 30.2 s | +4,40 s |
Hay una diferencia de 17,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,4 s).
Resultados
Los resultados generales se muestran a continuación. Si alguna vez se ha preguntado por qué no utilizamos los neumáticos de invierno nórdicos más extremos en el Reino Unido, esta es la respuesta: los dos neumáticos nórdicos probados tuvieron dificultades tanto en seco como en mojado en comparación con nuestros neumáticos de invierno europeos.
Nokian WR D4
185/65 R15
Todos los resultados (7)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 19 |
| Húmedo | 35 |
| Nieve | 23 |
| Hielo | 31 |
| Subjetivo | 35 |
| Resistencia a la rodadura | 9 |
| Global | 8.5 |
Total: 160.5
Goodyear UltraGrip 9
185/65 R15
Todos los resultados (7)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 15 |
| Húmedo | 39 |
| Nieve | 25 |
| Hielo | 29 |
| Subjetivo | 31 |
| Resistencia a la rodadura | 8 |
| Global | 8.3 |
Total: 155.3
Michelin Alpin A4
185/65 R15
Todos los resultados (7)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 17 |
| Húmedo | 35 |
| Nieve | 22 |
| Hielo | 28 |
| Subjetivo | 31 |
| Resistencia a la rodadura | 6 |
| Global | 7.9 |
Total: 146.9
Fulda Kristall Montero 3
185/65 R15
Todos los resultados (7)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 13 |
| Húmedo | 31 |
| Nieve | 19 |
| Hielo | 26 |
| Subjetivo | 23 |
| Resistencia a la rodadura | 8 |
| Global | 6.9 |
Total: 126.9
Debica Frigo 2
185/65 R15
Todos los resultados (7)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 11 |
| Húmedo | 18 |
| Nieve | 26 |
| Hielo | 37 |
| Subjetivo | 26 |
| Resistencia a la rodadura | 10 |
| Global | 6.7 |
Total: 134.7
Nexen Winguard Snow G WH2
185/65 R15
Todos los resultados (7)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 12 |
| Húmedo | 29 |
| Nieve | 19 |
| Hielo | 27 |
| Subjetivo | 24 |
| Resistencia a la rodadura | 6 |
| Global | 6.6 |
Total: 123.6
Kumho Winter Craft WP51
185/65 R15
Todos los resultados (7)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 11 |
| Húmedo | 28 |
| Nieve | 16 |
| Hielo | 27 |
| Subjetivo | 17 |
| Resistencia a la rodadura | 6 |
| Global | 6.5 |
Total: 111.5
Sava Eskimo Ice
185/65 R15
Todos los resultados (7)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 10 |
| Húmedo | 17 |
| Nieve | 26 |
| Hielo | 37 |
| Subjetivo | 29 |
| Resistencia a la rodadura | 6 |
| Global | 6.2 |
Total: 131.2
Discusión