La prueba de neumáticos de invierno de Auto Motor und Sport [AMS] de 2018 ha probado once patrones de neumáticos de invierno en el popular tamaño de neumático de invierno 205/55 R16, utilizando un Seat Ibiza.
Como siempre, los resultados completos y un resumen de los datos se encuentran a continuación. Si tiene alguna pregunta o comentario, no dude en preguntar al final de la página.
Seco
El Continental WinterContact TS860 tuvo una gran ventaja durante la prueba de frenado, con Vredestein y Toyo en segundo y tercer lugar.
Frenado en seco
Desparramar: 4.10 M (9.8%)|Promedio: 44.28 M
Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Toyo y Continental continuaron con su excelente rendimiento en seco, terminando segundo y tercer lugar en conducción en seco. Esta vez, Bridgestone se llevó el primer puesto con el LM001 EVO. El Pirelli Cinturato Winter tuvo problemas y terminó último en la clasificación general.
Manejo en seco
Desparramar: 4.70 Km/H (4%)|Promedio: 116.01 Km/H
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Bridgestone Blizzak LM001 EVO
117.70 Km/H
Toyo Snowprox S953
117.30 Km/H
Continental WinterContact TS 860
117.10 Km/H
Hankook Winter i cept RS2
117.10 Km/H
Vredestein Snowtrac 5
116.20 Km/H
Nexen Winguard Snow G WH2
116.20 Km/H
Goodyear UltraGrip 9
116.10 Km/H
Giti GitiWinterW1
116.00 Km/H
Nokian WR D4
115.30 Km/H
Kumho Winter Craft WP51
114.10 Km/H
Pirelli Cinturato Winter
113.00 Km/H
Húmedo
Las pruebas en mojado permitieron una vez más a Continental demostrar que el TS860 es el mejor neumático de invierno de Europa Central del mercado, al ganar tanto en frenada como en maniobrabilidad en mojado. Goodyear quedó en segundo lugar en ambas pruebas y Bridgestone completó los tres primeros puestos. Esta vez, Kumho tuvo problemas.
Frenado en mojado
Desparramar: 7.60 M (24.2%)|Promedio: 34.58 M
Frenada en mojado en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Manejo en mojado
Desparramar: 7.70 Km/H (10.3%)|Promedio: 70.90 Km/H
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Continental WinterContact TS 860
74.50 Km/H
Goodyear UltraGrip 9
74.00 Km/H
Bridgestone Blizzak LM001 EVO
72.90 Km/H
Pirelli Cinturato Winter
72.00 Km/H
Hankook Winter i cept RS2
72.00 Km/H
Nexen Winguard Snow G WH2
71.20 Km/H
Vredestein Snowtrac 5
70.80 Km/H
Nokian WR D4
70.00 Km/H
Giti GitiWinterW1
68.70 Km/H
Toyo Snowprox S953
67.00 Km/H
Kumho Winter Craft WP51
66.80 Km/H
El Hankook tuvo la mejor resistencia al aquaplaning de la prueba.
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 14.60 Km/H (17.4%)|Promedio: 76.21 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Hankook Winter i cept RS2
83.70 Km/H
Pirelli Cinturato Winter
80.80 Km/H
Goodyear UltraGrip 9
80.50 Km/H
Continental WinterContact TS 860
80.00 Km/H
Bridgestone Blizzak LM001 EVO
77.80 Km/H
Nokian WR D4
76.20 Km/H
Kumho Winter Craft WP51
76.00 Km/H
Vredestein Snowtrac 5
72.80 Km/H
Toyo Snowprox S953
71.00 Km/H
Nexen Winguard Snow G WH2
70.40 Km/H
Giti GitiWinterW1
69.10 Km/H
Nieve
El neumático más barato probado, el Giti Winter W1, dominó las pruebas de nieve, superando al establecido "maestro de la nieve", el Nokian WRD4.
Frenado en nieve
Desparramar: 3.40 M (13.4%)|Promedio: 26.97 M
Frenado en nieve en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Snow Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Manejo en nieve
Desparramar: 5.40 Km/H (9.4%)|Promedio: 55.30 Km/H
Velocidad media de manejo de nieve (Cuanto más alto, mejor)
Hankook Winter i cept RS2
57.30 Km/H
Giti GitiWinterW1
57.30 Km/H
Nokian WR D4
56.60 Km/H
Continental WinterContact TS 860
55.90 Km/H
Kumho Winter Craft WP51
55.80 Km/H
Pirelli Cinturato Winter
55.60 Km/H
Vredestein Snowtrac 5
54.90 Km/H
Goodyear UltraGrip 9
54.60 Km/H
Nexen Winguard Snow G WH2
54.60 Km/H
Toyo Snowprox S953
53.80 Km/H
Bridgestone Blizzak LM001 EVO
51.90 Km/H
Ambiente
El Nokian tuvo la resistencia a la rodadura más baja en la prueba.
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 2.19 kg / t (28.1%)|Promedio: 8.82 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Nokian WR D4
7.80 kg / t
Toyo Snowprox S953
8.00 kg / t
Continental WinterContact TS 860
8.20 kg / t
Vredestein Snowtrac 5
8.30 kg / t
Bridgestone Blizzak LM001 EVO
8.40 kg / t
Goodyear UltraGrip 9
8.60 kg / t
Giti GitiWinterW1
8.80 kg / t
Hankook Winter i cept RS2
9.50 kg / t
Pirelli Cinturato Winter
9.60 kg / t
Nexen Winguard Snow G WH2
9.80 kg / t
Kumho Winter Craft WP51
9.99 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Diferencia anual
--
Ahorros de por vida
--
Combustible/Energía adicional
--
CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).
Durante la prueba de ruido, entre los once neumáticos la diferencia de ruido fue de sólo 2,2 dB.
Ruido
Desparramar: 2.20 dB (3.1%)|Promedio: 72.08 dB
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Kumho Winter Craft WP51
71.20 dB
Bridgestone Blizzak LM001 EVO
71.30 dB
Pirelli Cinturato Winter
71.50 dB
Hankook Winter i cept RS2
71.70 dB
Continental WinterContact TS 860
71.90 dB
Nexen Winguard Snow G WH2
71.90 dB
Goodyear UltraGrip 9
71.90 dB
Nokian WR D4
72.10 dB
Giti GitiWinterW1
72.70 dB
Toyo Snowprox S953
73.30 dB
Vredestein Snowtrac 5
73.40 dB
El Giti fue el neumático más barato de la prueba por un margen significativo, a casi la mitad del precio del Continental ganador de la prueba.
