Los mejores neumáticos para el Mazda 3 2014

He utilizado este neumático en Alemania durante 13000 km, en temperaturas que van de 4 a 40 °C. Excelente agarre en seco y mojado. Además, el precio es muy competitivo, el confort, por supuesto, es malo debido al tamaño de perfil bajo del neumático.

Acabo de comprar un juego nuevo de neumáticos en Serbia (DOT 2025) y los probé durante unos 50 km por la ciudad, la autopista y carreteras locales. La temperatura rondaba los 9 °C y el asfalto estaba seco. Quería compartir mis primeras impresiones de inmediato, pero actualizaré la reseña después de probarlos en nieve y en condiciones climáticas más adversas con temperaturas más bajas.

Mi primera impresión, después de usar unos Michelin Alpine A4 de 10 años, es que estos neumáticos son muy inestables. Muchísimo.

Ese es prácticamente el único problema; todo lo demás es fenomenal. El precio, fenomenal. El ruido es prácticamente inexistente; no sabía que esto fuera posible. La sensación en carretera recta o en autopista es de lujo; transformaron la suspensión tosca de mi Mazda 3 en una maravilla. La resistencia a la rodadura es, a mi parecer, realmente baja. Aunque los neumáticos son extremadamente blandos al tacto, el paso por curva fue sorprendentemente preciso y no hubo ningún problema.

Si no fuera por esa molesta sensación de rebote, me encantaría mi nuevo neumático, pero tengo la constante sensación de que me falta algo de la deportividad que ofrecía Michelin con su suspensión más firme. No me siento igual de seguro con esta sensación de flotación bajo las piernas. Espero que esta incomodidad desaparezca con temperaturas más bajas, cuando quizás el compuesto se vuelva un poco más rígido. Además, si tienes llantas con flancos más delgados, es posible que no tengas este problema.

Los probé por recomendaciones de compañeros de trabajo. En seco, la respuesta fue un poco imprecisa... El nivel de ruido es aceptable.
Sin embargo, en mojado eran peligrosos. Se desprendían fácilmente en las curvas a baja velocidad... Como en las rotondas. Perdía confianza en las curvas a alta velocidad. Sentía que les faltaba agarre... Subviraje... Hasta el punto de no dejar que mi familia condujera mi coche.
Mis neumáticos originales eran Michelin, pero se comportaban mejor en carretera y tenían mejor agarre en mojado, incluso cuando estaban al final de su vida útil y casi sin vida. ¡No le sirvieron a mi coche! Quizás fui demasiado ligero.
Volví al proveedor que los cambió... No puedo recomendarlos...

Excelente rendimiento de frenado en seco y mojado. Los flancos son bastante suaves. La resistencia a la rodadura es bastante buena, lo que lo hace bastante eficiente.

Bajó de aproximadamente 8 mm a 6,5 mm de la banda de rodadura después de 24000 km después de 2 rotaciones.

Sin embargo, la atención al cliente de Continental USA es pésima. Por eso, la próxima vez elegiré otra marca.

El Mazda 3 Premium tenía neumáticos de 18 pulgadas. Los usé hasta 51 000 km antes de retirarlos, principalmente porque no había rotado los neumáticos y el desgaste se volvió inquietantemente irregular, pero aún tenía algo de vida útil. Cambié a los ContiSportContact 5 y, aunque son un poco más anchos a 225 y de perfil más bajo a 40, se sienten más o menos iguales. Sin embargo, noté que los Conti tenían una distancia de frenado peor, pero podría ser un problema de neumáticos nuevos. Además, los Dunlop se sintieron más livianos, probablemente porque ahora son viejos y tienen menos caucho, lo que podría contribuir a la distinción en el frenado. También cambié porque los Dunlop son demasiado caros donde vivo y quería probar algo diferente. Pero sí, incluso con 51 000 km, todavía eran sólidos en seco y bien en carreteras mojadas si tienes cuidado con los charcos. Comenzaron a chirriar si los presionas en las curvas alrededor de los 35-40 000 km.

Me vendieron estos neumáticos como una alternativa barata a los neumáticos de las grandes marcas. El primer año funcionaron bien, aunque les faltaba un poco. Después de 16.000 km se estropearon y el manejo era increíblemente deficiente. Empecé a perder tracción en las curvas, algo con lo que nunca antes había tenido problemas. Estos neumáticos son baratos por una razón: hacen su trabajo por poco dinero, pero si conduces mucho, nunca los recomendaría. Si vas a las tiendas de la esquina, son baratos y están bien.

Neumático de gran valor. Se siente muy bien y mejor que el Toyo R38 que viene instalado de fábrica.

Comparación realizada con mi neumático anterior, Toyo Proxes T1 Sport, y en mi casa llovía casi todos los días. El agarre en seco es bueno, no tengo quejas al respecto. Pero el agarre en mojado es peor, se puede sentir aquaplaning cuando se va a una velocidad superior a 90-100 km/h. Tuve un episodio de derrape a 90 km/h en mitad de una curva, algo que no me pasó con mi neumático anterior. El ruido se controla mejor en comparación con Toyo. No puedo comentar sobre el desgaste. En cuanto al precio, es bueno, solo que normalmente conduzco a más de 150 km/h y necesito un mejor agarre y sensación tanto en seco como en mojado.

Más de 6.000 millas recorridas subiendo y bajando colinas por carreteras rurales.
El neumático original era Dunlop Maxx TT, muy contento con él. Era un poco más blando que esos, recorrí 40 000 kilómetros.
No sé si es el tamaño lo que hace la diferencia o el hecho de que se fabrican en una fábrica diferente. El coche debe tener 215/45/18, pero son difíciles de encontrar, así que optamos por 225/40/18. El coche tiene solo 120 CV, por lo que el giro de las ruedas no es un problema, pero ahora no es un gran problema, teniendo en cuenta que el control de tracción está activado en todo momento. Tal vez sea un compuesto más duro.
Teniendo en cuenta que cuestan una buena cantidad de dinero, tengo que esperar hasta que muestren un buen desgaste para comenzar a pensar en reemplazarlos.
En general no es un neumático de murciélago, pero bueno podría decir, tal vez el tamaño o el compuesto hagan la diferencia, el tiempo lo dirá.

Estos neumáticos vinieron instalados en mi coche. He recorrido cerca de 35000 millas con ellos en los últimos 3 años y todo lo que puedo decir es que el índice de desgaste ha sido fantástico. En mi última revisión se observó que a ambos neumáticos delanteros les quedan 3 mm, por lo que espero que lleguen a cerca de 40000 millas antes de que se desgasten por completo hasta el límite legal. Los neumáticos que he tenido en el pasado de diferentes marcas parecen desgastarse aproximadamente a las 25000 millas, por lo que estoy más que contento con estos Dunlop. Los niveles de agarre nunca han sido un problema, salvo una fría mañana de invierno en la que el coche patinó fácilmente en las curvas, por lo que diría que no son los mejores para condiciones heladas/invernales, pero se sienten muy bien en seco/mojado. Los neumáticos tienen una sensación de pesadez en las curvas cuando son nuevos, pero esto desaparece pronto a medida que se desgastan. Muchas reseñas dicen que este neumático es ruidoso. Según mi experiencia, diría que no son más ruidosos que cualquier otro neumático con el que haya conducido. No son silenciosos, pero no son ruidosos en absoluto. Tienen flancos bastante rígidos, por lo que son más adecuados para un estilo de conducción más deportivo y la respuesta de la carretera es buena. En general, recomendaría este neumático, pero creo que probaré los Michelin Pilot Sport 3 a continuación, solo por curiosidad para ver si hay una diferencia en el ruido/agarre y por las excelentes críticas que reciben estos neumáticos. Con mucho gusto volvería a comprarlos en el futuro si los Michelin me decepcionan.