El Yokohama W drive V905 es un neumático de invierno para Europa central, con una tracción fiable sobre nieve y un agarre generalmente bueno en seco. El ruido es un inconveniente habitual, mientras que el agarre en mojado, el comportamiento en curva sobre nieve y el desgaste reciben opiniones dispares.
La respuesta rápida
Los conductores dicen76%de 17 opiniones de conductoresel 75% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, NieveValor, ConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
En 225/50 R17, se estima que el Yokohama W drive V905 cuesta €20,33 por 1.000 km entre compra y uso - unos €813 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2017.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2017; se excluyen los costes de financiación.
Preguntas frecuentes
¿Qué tal es el Yokohama W drive V905 en mojado?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Yokohama W drive V905 frena un 1,8% más largo que rivales Premium, un 3,5% más corto que rivales de gama media y un 0,2% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 71/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,3/10 en mojado a partir de 17 opiniones.
¿Qué tal es el Yokohama W drive V905 en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Yokohama W drive V905 frena un 0,9% más corto que rivales Premium, un 0,4% más largo que rivales de gama media y un 3,6% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 42/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,8/10 en seco a partir de 17 opiniones.
¿Qué tal es el Yokohama W drive V905 en nieve?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Yokohama W drive V905 frena un 1,1% más corto que rivales Premium, un 2,5% más corto que rivales de gama media y un 26,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 52/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,3/10 en nieve a partir de 17 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Yokohama W drive V905?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Yokohama W drive V905 es un 4,8% mayor que rivales Premium, un 6,1% mayor que rivales de gama media y un 13,2% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Yokohama W drive V905?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Yokohama W drive V905 dure alrededor de 20.272 millas (32.625 km).
Más preguntas sobre el Yokohama W drive V905(7)
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama W drive V905?
Sobre 17 valoraciones de propietarios, el Yokohama W drive V905 promedia un 76%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,8 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 5. 6 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 80% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Yokohama W drive V905?
En 225/50 R17, se estima que el Yokohama W drive V905 cuesta €20,33 por 1.000 km entre compra y uso - unos €813 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2017. El más barato de mantener en esa prueba es el Michelin Alpin 5, con €19,29.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Yokohama W drive V905?
Los propietarios puntúan el Yokohama W drive V905 con un 7,5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 16 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Yokohama W drive V905 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Yokohama W drive V905 con un 8,6 sobre 10 en desgaste a lo largo de 16 reseñas. 6 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.047 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Yokohama W drive V905?
El 75% de los propietarios dice que volvería a comprar el Yokohama W drive V905, según las 16 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 31% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama W drive V905 en cuanto a tracción en nieve?
De las 14 opiniones de propietarios analizadas del Yokohama W drive V905, 10 mencionan tracción en nieve: 10 lo elogian (gran tracción en nieve) y 0 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama W drive V905 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 14 opiniones de propietarios analizadas del Yokohama W drive V905, 8 mencionan ruido de rodadura: 2 lo elogian (silencioso) y 6 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
Lo que dicen los propietarios resumido de 16 reseñas
La tracción sobre nieve es el punto fuerte más destacado del Yokohama W drive V905: diez de 14 propietarios la elogian y 12 de 16 reseñas le dan una puntuación superior al 70 %. El agarre en seco suele gustar, mientras que varios comentarios tras un uso prolongado mencionan un desgaste reducido o una vida útil satisfactoria durante varios inviernos. El ruido es la principal queja, señalada por seis propietarios, aunque dos lo consideran silencioso; las opiniones sobre el agarre en mojado están divididas por igual. Dos propietarios describen un comportamiento peor con temperaturas más cálidas, por lo que los comentarios positivos sobre el agarre deben interpretarse en un contexto invernal. Un usuario que publicó varias reseñas observó un peor comportamiento en curvas sobre nieve en la cuarta temporada, pese a que la profundidad del dibujo seguía siendo suficiente; el otro mantuvo una opinión positiva y no se aprecia un patrón común de envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 14 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 17 valoraciones
Nota de propietarios76%
Agarre en Seco88%
Desgaste86%
Agarre en Mojado83%
Manejabilidad83%
Sensación del Camino82%
Comodidad75%
Agarre en Nieve63%
Agarre en Hielo50%
Reseñas destacadas
Más útil 80%
“Tenía algunas dudas sobre si usar neumáticos de invierno en el monstruo de la nieve, pero el espacio perdido por las cadenas (spyke-spiders) que necesitaba comprar (YETI tiene ruedas de 17 pulgadas) me había empujado a...”
“Compré estos neumáticos con el coche. Pasé un invierno con ellos. Son uno de los peores neumáticos que he tenido. Con temperaturas inferiores a 0 °C están casi bien, excepto en mojado. Entre 0 y 5 °C resbalan un poco en...”
“Compré el mío en el invierno de 2014: Escritor 2014: 16 400km Invierno 2015: 15.500 km Invierno 2016: 14.574 km Invierno 2017: 11.331 km Total de kilómetros: 57.805 km; Total de millas: 36.500 millas ¡Y aún podrían...”
Tenía algunas dudas sobre si usar neumáticos de invierno en el monstruo de la nieve, pero el espacio perdido por las cadenas (spyke-spiders) que necesitaba comprar (YETI tiene ruedas de 17 pulgadas) me había empujado a tener un juego de invierno. En casa tenemos Bridgestone y Pirelli de invierno, ambos muy buenos, la tienda me sugirió los YOKOHAMA, así que investigué un poco en la web y las críticas eran buenas. Dije, vale, prueba, si no son buenos, destrúyelos y cámbialos rápido. En mojado, como todos los neumáticos de invierno, no son los mejores, pero en nieve y frío no puedo decir dónde está el límite (todavía no sé si gracias al sistema Haldex o a los neumáticos). Una cosa es bastante extraña: son más ligeros en el volante que los neumáticos de verano, por lo que aparcar y maniobrar es más fácil. Finalmente, debido al confinamiento en Italia, me vi obligado a quedarme en Francia hasta el verano y perdieron algo de agarre debido a las altas temperaturas (por encima de 24 [°C]) y esperaba destrozarlos en la autopista, pero aún así estaban bien.
Entonces, este Woche habe ich mi V905 vom Auto geschmissen. Gesamt KM-Leistung 24895km, die Reifen auf der VA zwischen 5,7-6,1mm, HA ca. 5,3-5,5 mm. Nur mit den Michelin Alpin 4 hatte ich ähnlich niedrigen Verschleiß. 24895 km recorridos, banda de rodadura de 5,3 mm a 6,1 mm. He conducido algunos neumáticos de invierno en un coche similar, sólo que con el Michelin Alpin A4 tenía un neumático que duraba lo mismo. Compré este neumático en 2014 y lo reemplacé en diciembre de 2017. Ya escribí una reseña en 2016, después de 2 temporadas, por lo que escribo aquí solo una breve conclusión. Mojado: Sigue siendo sorprendentemente bueno. Mucho mejor de lo que mostraron algunas pruebas con un neumático nuevo Seco: Bueno, pero aun así me gustó más el Michelin Alpin A4 Nieve: ¡Ay! Escribí esto en 2016: El punto débil de mi FWD es tomar curvas en la nieve. El V905 reacciona nervioso, Tuve que corregir la dirección con más fuerza y más a menudo, como con neumáticos como Michelin A4, Dunlop Winter Response, Fulda Montero 2. No es una recomendación para conductores inexpertos. En la cuarta temporada, aún con buena banda de rodadura, el neumático se comportó muy mal en la nieve. Acelerar de todos modos Está bien, pero es peligroso en las curvas. Estaba en un lío y tuve que parar en una cuesta arriba porque había un coche que giraba. Hasta ahora no ha sido un problema. Un poco más tarde, dos curvas de 90° casi me hacen chocar. Conducía despacio, pero tenía casi cero agarre. En cuanto a las ruedas delanteras, tuve suerte de no acabar en un prado nevado ni en un árbol. A una velocidad de unos 25 km/h, la luz del ESP se enciende constantemente, sobreviraje, subviraje, casi imposible de conducir. Después de esta aventura, me puse en contacto con mi distribuidor de neumáticos y dos días después le puse neumáticos de invierno nuevos a mi coche porque es mucho más barato que un coche nuevo y más saludable que tener un accidente. Escribí que no me fío de este neumático si la banda de rodadura Está bajando y tenía más razón de lo que jamás pensé. No recuerdo haber tirado neumáticos de invierno con una banda de rodadura de unos 5 mm. Conclusión: neumático raro si no conduces con una banda de rodadura de más de 2 mm. Ahora viene el V906. Parece mucho más genérico, como tantos otros neumáticos de invierno. ¿Mejorará Yokohama y hará que el nuevo neumático también se pueda conducir en nieve si la banda de rodadura es...
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré estos neumáticos con el coche. Pasé un invierno con ellos. Son uno de los peores neumáticos que he tenido. Con temperaturas inferiores a 0 °C están casi bien, excepto en mojado. Entre 0 y 5 °C resbalan un poco en mojado. Entre 5 y 10 °C resbalan en seco. Por encima de los 15 °C actúan como en el barro cuando conduces en carretera seca. Y son demasiado ruidosos, como si tuvieran la sirena encendida. Comparados con los Goodyear Ultragrip 9 que llevan los otros coches de la familia, son una mierda. Nunca los compraré y para la próxima temporada de invierno llevaré los neumáticos Goodyear UG Performance Gen 1.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Compré el mío en el invierno de 2014: Escritor 2014: 16 400km Invierno 2015: 15.500 km Invierno 2016: 14.574 km Invierno 2017: 11.331 km Total de kilómetros: 57.805 km; Total de millas: 36.500 millas ¡Y aún podrían continuar una temporada más si fuera necesario! Excelentes neumáticos, silenciosos y con excelente agarre en autopistas. Me sentí muy cómodo al conducir. ¡Muy recomendable!
Llevo dos inviernos con estos neumáticos W Drive. No he tenido problemas con la nieve del invierno 2017-18 en una zona de los Peninos con pendientes y con un camino de acceso empinado. Tienen mucho agarre. El coche siempre se siente firme y sólido en las curvas. Muy buenas características de frenado en mojado y en nieve blanda. Son un poco más ruidosos que los Bridgestone de verano en seco. Definitivamente los volvería a comprar.
Neumáticos muy equilibrados con buen manejo en todas las condiciones invernales, como nieve y humedad. Muy cómodos y silenciosos. Usé los neumáticos durante 3 temporadas de invierno y también en la tercera temporada pude conducir con normalidad en todas las condiciones. ¡Definitivamente recomendados!
Muy bueno en nieve, no hay problema en pendientes pronunciadas, la luz de control de tracción ni siquiera parpadea. Un poco ruidoso a 112 km/h, pero el andar es cómodo. Sobrevivió a un bache que destrozó el neumático y la rueda de un coche que venía detrás.
Llevo 5 meses conduciendo estos neumáticos y puedo decir que estoy muy satisfecho. El agarre a bajas temperaturas en seco es excelente (por debajo de los 5 °C). En la nieve no he dado ningún problema, en nieve fresca profunda (10 cm) he conducido como si tuviera un 4x4... En carreteras heladas ha ido muy bien, por supuesto que hay que tener sensibilidad para el límite, ningún neumático puede salvarte de perder agarre en el hielo... En general, estoy muy satisfecho... Sin duda los recomiendo... Fueron una ganga: 42 €/neumático en mi país. El único aspecto negativo es el nivel de ruido... No me molesta, pero algunos pueden frustrarse 😃
Compré estos neumáticos para mi BMW E90 320d y me sorprendió mucho el agarre de los neumáticos en todas las condiciones de la carretera. Tuve la oportunidad de probarlos en nieve intensa y el rendimiento fue sorprendentemente bueno para un RWD. Lo único que no es tan bueno es el ruido. Además, se espera que sea más ruidoso que el neumático de verano, este neumático Yokohama es más ruidoso de lo que esperaba. No es que me molestara, pero tengo que mencionarlo. Definitivamente recomendaría estos neumáticos.
El neumático se siente bien en carreteras secas y en nieve fresca. El agarre en superficies mojadas debería ser mejor, pero al menos se obtiene una buena respuesta cuando se inicia el planeamiento en el agua.
Mojado: Un poco débil en aquaplaning, pero muchos neumáticos de invierno lo tienen. El agarre en carreteras mojadas es sorprendentemente bueno para un neumático Yokohama. No es comparable a mis neumáticos de verano P Zero, pero sigue siendo bueno. La mayor diferencia es que el V905 pierde agarre antes, pero sientes lo rápido que puedes ir. No es un neumático que te sorprenda y digas "Oh, eso fue demasiado rápido", no será un problema para un conductor promedio.
Seco: Según una reseña de la revista ADAC, es el mejor neumático de invierno en carreteras mojadas. Estoy muy de acuerdo, pero no del todo. Es bueno y, siempre que la temperatura esté por debajo de los 15° centígrados, es agradable de conducir, pero yo conducía con otro Focus MK3, el Michelin A4, que era más progresivo en carreteras secas.
Nieve: Solo tuve que conducir algunos días en la nieve, el V905 se las arregló incluso en condiciones difíciles de la carretera. Arrancar en la nieve no causa problemas, el frenado es bueno pero podría ser mejor. El punto débil de mi FWD es tomar curvas en la nieve. El V905 reacciona de forma nerviosa, tuve que corregir la dirección con más fuerza y más a menudo que con neumáticos como Michelin A4, Dunlop Winter Response, Fulda Montero 2. No es una recomendación para conductores inexpertos.
Comodidad: El neumático es ruidoso y áspero, incluso para un neumático de invierno. No es un problema para mí, pero significa mucho si lo siento tan evidente.
Desgaste: Conduje alrededor de 8400 millas en los últimos dos inviernos, creo que puedo conducirlo los próximos dos inviernos sin problemas, creo que 10000 millas son posibles.
Otras reflexiones: No estoy seguro, pero la banda de rodadura del neumático parece tener láminas que no son tan profundas; tal vez el rendimiento en la nieve sea muy pobre si la banda de rodadura está por debajo de los 5 mm.
Conclusión: En general es un neumático sin puntos fuertes. Por otro lado, solo tiene un punto débil: es nervioso sobre la nieve. Aún así no está mal, pero podría ser mejor. Lo compré porque tenía curiosidad por saber qué tan buenos son los neumáticos de invierno asiáticos 2dy, mis últimos neumáticos de invierno japoneses fueron Toyo Snowprox S940, que eran realmente buenos en todas las condiciones, pero ya ha pasado mucho tiempo.
Por eso no puedo recomendar el V905 al conductor medio, porque echo de menos sus aspectos más destacados; es un neumático mediocre, no es una compra obligada.
Este juego de neumáticos duró tres inviernos en mi Fiat Punto Natural Power. No está nada mal, es bueno tanto en condiciones secas como húmedas. ¡Excelente en la nieve! Son neumáticos de invierno y no están pensados para una conducción agresiva, pero se comportan bien a alta velocidad y en frenadas fuertes. Quizás tengan un compuesto un poco demasiado blando, pero está bien, porque están diseñados para condiciones invernales. Buen trato, probablemente volveré a instalar un nuevo juego de estos el próximo invierno.
