El Falken Eurowinter HS449 es un neumático de invierno de turismo que cuenta con un fuerte respaldo de sus usuarios por su tracción en nieve y su relación calidad-precio, además de recibir valoraciones generalmente favorables en frenada y comportamiento sobre mojado. Sus resultados en las pruebas son más dispares en nieve y plantean dudas sobre el desgaste, la resistencia a la rodadura y los márgenes frente al aquaplaning.
La respuesta rápida
Los conductores dicen85%de 35 opiniones de conductoresel 89% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
El Falken es una buena opción para climas donde la nieve y las carreteras mojadas son comunes, ya que tiene una puntuación mejor que el promedio en la categoría de neumáticos de invierno, con buenas calificaciones en frenado tanto en condiciones húmedas como secas, donde la mayoría de los neumáticos de invierno se quedan atrás. También obtiene buenas calificaciones en manejo. Sin embargo, si busca un neumático de invierno silencioso, existen opciones menos ruidosas.
Ganador: Bridgestone Blizzak WS90
Todos los tests independientes del Falken Eurowinter HS449, del más reciente al más antiguo
¿Qué dicen los propietarios del Falken Eurowinter HS449?
Sobre 35 valoraciones de propietarios, el Falken Eurowinter HS449 promedia un 85%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Hielo con un 9,3 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 7,7. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 90% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Falken Eurowinter HS449?
En toda su gama, el Falken Eurowinter HS449 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de E en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Falken Eurowinter HS449?
Los propietarios puntúan el Falken Eurowinter HS449 con un 8,4 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 31 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Falken Eurowinter HS449 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Falken Eurowinter HS449 con un 8,5 sobre 10 en desgaste a lo largo de 31 reseñas. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.047 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Falken Eurowinter HS449?
El 89% de los propietarios dice que volvería a comprar el Falken Eurowinter HS449, según las 35 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 60% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Falken Eurowinter HS449(5)
¿Qué dicen los propietarios del Falken Eurowinter HS449 en cuanto a tracción en nieve?
De las 30 opiniones de propietarios analizadas del Falken Eurowinter HS449, 25 mencionan tracción en nieve: 22 lo elogian (gran tracción en nieve) y 3 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Falken Eurowinter HS449 en cuanto a agarre en seco?
De las 30 opiniones de propietarios analizadas del Falken Eurowinter HS449, 13 mencionan agarre en seco: 13 lo elogian (gran agarre en seco) y 0 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Falken Eurowinter HS449 en cuanto a agarre en mojado?
De las 30 opiniones de propietarios analizadas del Falken Eurowinter HS449, 13 mencionan agarre en mojado: 13 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 0 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Falken Eurowinter HS449?
Preguntas y respuestas para el Falken Eurowinter HS449
can these tires be used all year long or just in the winter;what do you recommend?
4 de mayo de 2017
Si bien el Falken HS449 se puede utilizar durante todo el año, notará una disminución significativa del rendimiento durante los meses de verano, especialmente al frenar en seco y en mojado. Por eso, siempre recomendamos volver a utilizar neumáticos de verano durante los meses de verano.
Ver todas las preguntas(2)
Purchased a BMW 3 series with Eurowinter rotation tyres. I live in the UK where temperatures range from -3 (rarely) to 20 degrees celcius. Mostrar másPurchased a BMW 3 series with Eurowinter rotation tyres. I live in the UK where temperatures range from -3 (rarely) to 20 degrees celcius. Can I use these tyres in the warmer months or do they need replacing? Ver menos
1 de abril de 2017
Legalmente puedes usar el neumático de invierno Falken HS449 durante todo el año, sin embargo, notarás que el agarre, especialmente sobre mojado en los meses más cálidos, será deficiente, por lo que se recomienda cambiar a neumáticos de verano.
Reseñas de propietarios del Falken Eurowinter HS449
Lo que dicen los propietarios resumido de 31 reseñas
El agarre sobre nieve es el aspecto más destacado por los propietarios del Falken Eurowinter HS449: recibe elogios en 22 de las 31 reseñas escritas. El agarre sobre mojado y en seco también suele recibir comentarios favorables. Además, se valoran el agarre sobre hielo y la relación calidad-precio; en total, 26 reseñas son positivas, con una media del 84,9 %. Las experiencias de uso prolongado suelen confirmar una buena vida útil de la banda de rodadura, aunque tres reseñas, aproximadamente una de cada diez, mencionan un desgaste decepcionante. El ruido recibe más elogios que críticas, pero tres reseñas lo consideran molesto y otras tres señalan un aumento del consumo de combustible. Los dos usuarios que publicaron varias reseñas tuvieron experiencias distintas con el paso del tiempo, por lo que no se observa una tendencia constante de mejora o empeoramiento a medida que envejecen.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 30 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 35 valoraciones
Nota de propietarios85%
Agarre en Hielo93%
Agarre en Mojado87%
Desgaste85%
Agarre en Seco85%
Comodidad84%
Sensación del Camino80%
Agarre en Nieve80%
Manejabilidad77%
Reseñas destacadas
Más útil 93%
“Neumáticos fantásticos. Los utilizo en un BMW 120d con tracción trasera desde octubre hasta abril y nunca me he quedado atascado. Son excelentes en seco, mojado, con hielo y nieve. Son imprescindibles cuando las...”
“Neumático muy duro, mucho giro de las ruedas incluso al salir de los semáforos con moderación, bastante ruido de carretera. Agarre lateral regular, frenado regular, desgaste no muy bueno, no recomendado sin ESP.”
“Compré mi coche Skoda Superb (2WD) ya con estos neumáticos. 225/40R18, así que decidí usarlos. A menudo viajo a las montañas donde he notado incluso con una pequeña cantidad de nieve en la carretera una adherencia...”
Los tengo en mi todoterreno Mercedes. Son los mejores neumáticos de invierno que he comprado. Son excelentes en carreteras secas y fabulosos en nieve y hielo. Se adhieren a la carretera sin importar las condiciones. La banda de rodadura es excelente.
Neumáticos fantásticos. Los utilizo en un BMW 120d con tracción trasera desde octubre hasta abril y nunca me he quedado atascado. Son excelentes en seco, mojado, con hielo y nieve. Son imprescindibles cuando las temperaturas están por debajo de los 7 °C. No se puede pedir más a estos neumáticos. Volvería a comprarlos sin dudarlo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré mi coche Skoda Superb (2WD) ya con estos neumáticos. 225/40R18, así que decidí usarlos. A menudo viajo a las montañas donde he notado incluso con una pequeña cantidad de nieve en la carretera una adherencia realmente terrible. Leí que la transmisión DSG no es la mejor solución para la nieve y las ruedas motrices delanteras. . Pero incluso en superficie plana pierdo la tracción inmediatamente, cuando te pones en marcha está bien, pero cuando conduje cuesta arriba en una carretera rural normal con nieve tuve muchos problemas para pasar. Y realmente estoy hablando de pequeñas colinas. Necesitas mucha velocidad, no frenar, ir de lado en las curvas con el ESP desactivado cada vez para tal vez pasarlo. Pero en el momento en que te detienes cuesta arriba en una carretera "blanca", estás acabado.
Este neumático es realmente bueno para la ciudad y algunos viajes normales por carretera. Si lo usas como la mayoría de la gente, probablemente no entenderás de qué estoy hablando. Por lo tanto, si conduce sobre nieve hasta cinco veces al año y, sobre todo, en la ciudad, es un neumático realmente bueno por un precio medio. En superficies secas, si se utiliza con normalidad, no se notará pérdida de tracción. Funciona bien en curvas rápidas. Lo mismo ocurre en carreteras mojadas: es muy estable. Simplemente no es el neumático para la nieve :) .
Puedo usarlo fácilmente durante dos temporadas de invierno más, pero debido a mis numerosos viajes en invierno a las montañas necesito algo mejor. Continental Wintercontact ts 850 p 225/40 r18 será mi elección el próximo invierno. Espero que mi opinión ayude a alguien.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Los tengo desde hace 3 años en un Subaru Outback 2.5i. He evaluado el neumático en comparación con el nivel de agarre que puede tener cualquier neumático homologado para circular por carretera, no en comparación con otros neumáticos de invierno. El agarre en seco es bueno para un neumático de invierno con buen frenado y buen comportamiento en curvas, pero nada se compara con los neumáticos de verano en una superficie seca, incluso en frío. Después de 3 inviernos todavía tienen mucho hilo, se han vuelto un poco rígidos, pero estoy seguro de que aún se pueden manejar bien. Manejó la nieve como si estuviera sobre rieles en combinación con el sistema AWD y comenzó a deslizarse progresivamente solo si se abusaba del acelerador. En condiciones de frío y humedad es donde sufre. Empieza a subvirar más que en nieve y el frenado tampoco es bueno, así que si vives en un lugar donde el invierno es igual a lluvias frías, no te lo recomendaría. Si tienes nieve, te irá muy bien. Incluso conduje bajo una lluvia helada cuando se registró el mayor número de accidentes y logré salir sano y salvo aunque patinara al intentar ponerse en marcha. El ruido era aceptable.
Recorrí aproximadamente 20 000 millas con estos neumáticos y aún tienen mucha banda de rodadura. Los he usado todos sin interrupción, tanto en invierno como en verano. Más silenciosos que los Dunlop OEM, aunque con una penalización del 5-10% en los surtidores.
Los tuve en el Alfa Romeo Brera V6 Q4 desde septiembre del año pasado... en condiciones normales funcionan bien, bien en mojado y seco, ahora hemos tenido unas condiciones invernales adecuadas aquí en el Reino Unido y he estado conduciendo en la nieve durante los últimos días, y debo decir que son ejemplares... sí, el auto tiene 4x4, pero un auto con 2x4 en la nieve en invierno es mejor que un auto con 4x4 en verano en la nieve. El agarre es muy bueno e inspira confianza... capaz de frenar cuesta abajo en nieve compacta (¡el auto también pesa 1,8 toneladas!) capaz de subir cualquier colina que se me presente, generalmente se siente fantástico en comparación con la mayoría de las otras personas que andan de puntillas y se deslizan... ¡completamente recomendado y un precio decente!
Hace dos años instalé estos Falken HS 449 en mi Subaru y me impresionaron mucho en general. Excelentes en seco, muy buenos en mojado y totalmente capaces en nieve intensa. Un neumático resistente que uso todo el año. Muy recomendable.
Después de leer tantos comentarios positivos, me pregunté si usaría el mismo neumático. No es un mal neumático, pero aún así tenía vibraciones por encima de los 130 km/h y nunca sentí un agarre adecuado sobre nieve y hielo. Estuve conduciendo junto con otros dos autos delanteros similares y fui el único que no pudo subir cuesta arriba con nieve o hielo (los otros dos tenían Michelin Alpin A4 y Goodyear UG9). En el lado positivo, son muy buenos en carreteras secas y mojadas con muy buena resistencia al desgaste. Reemplacé el juego de ruedas delanteras por unas Nokian WR D4 y, sinceramente, las Nokian funcionaron peor en superficies secas y mojadas. Sin embargo, todavía estoy esperando que llegue la nieve.
Es increíblemente bueno en invierno. Puede agarrar bien incluso en hielo, nieve helada o nieve profunda, lo que marca la diferencia. El mejor neumático de invierno que he tenido. Es un poco ruidoso, pero en mi opinión es una "característica" común de los neumáticos de invierno.
Este es el mejor neumático que puede conseguir para las condiciones invernales reales a un precio asequible.
He conducido durante 11 años durante los duros inviernos de Rumania, pero hasta ahora solo he tenido neumáticos de invierno económicos.
Desde que pasé de un WRX a un auto familiar más tranquilo, un Outback 2008, quería algo más que neumáticos de bajo presupuesto, pero no quería pagar el precio de un Conti, un Goodyear o un Bridgestone.
El precio es realmente atractivo para una marca como esta. Todos dijeron que el patrón no es bueno porque no es una V, pero resiste muy bien la nieve y el hielo incluso a -20 grados como hemos tenido estos días.
Pero lo que más me gusta de ellos es lo progresivos que son y el nivel de control que dan es increíble. El coche se desliza con mucha elegancia y se puede frenar en un ventisquero en un segundo con un mínimo esfuerzo. Si no aceleras de forma agresiva, el coche simplemente se moverá y girará hacia donde apuntes el volante. No son tan buenos en cuanto a economía de combustible, aún no puedo decir nada sobre el desgaste, el agarre en seco es realmente bueno, superando incluso a los neumáticos para todas las estaciones, la respuesta de la carretera es buena y son realmente cómodos, aunque pueden volverse un poco ruidosos en las autopistas.
