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Falken Eurowinter HS449 Ver galería (1)
205-255/40-60 R16-19 6 tamaños 2019 Clasificación de invierno

Falken Eurowinter HS449

El Falken Eurowinter HS449 es un Turismo Premium Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

7.4
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
85%
Agarre en Mojado
87%
Sensación del Camino
80%
Manejabilidad
77%
Desgaste
85%
Comodidad
84%
Volver a comprar
88%
35 Reseñas
85% Promedio
188,406 millas recorridas
15 Pruebas (promedio: 11th)
Falken Eurowinter HS449

Falken Eurowinter HS449

Winter Mid-Range
BETA
7.4 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 15
Publicaciones: 5
Período: 2012 - 2020
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 35
Calificación promedio: 84.5%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 2.21
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno de Consumer Reports North America 2020 Consumer Reports 2020 215/60 R16 9/17 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 50 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 21/45 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de AutoBild 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 17/20 0 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 12/43 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AMS UHP 2015 Auto Motor Und Sport 2015 225/50 R17 9/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno Top 18 de Auto Bild 2015 Auto Bild 2015 185/60 R15 13/18 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2015: 165/70 R14 ADAC 2015 165/70 R14 7/16 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2015: 205/55 R16 ADAC 2015 205/55 R16 6/19 0 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2015 Auto Bild 2015 185/60 R14 7/51 0 métrica
Descripción general del frenado de los neumáticos de invierno 50 de 2014 Auto Bild 2014 225/50 R17 17/48 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno del Auto Zeitung 2013 Auto Zeitung 2013 195/65 R15 8/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2013: 185/60 R15 ADAC 2013 185/60 R15 13/17 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno Top 15 de Auto Bild 2012 Auto Bild 2012 205/55 R16 11/15 0 métrica
Prueba de neumáticos europea 2012: 205/55 R16 ADAC 2012 205/55 R!6 13/16 0 métrica
Prueba de frenado de neumáticos de invierno de Auto Bild 42 2012 Auto Bild 2012 205/55 R16 5/43 0 métrica
15
Pruebas
11th
Promedio
5th
Mejor
21st
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
El Falken es una buena opción para climas donde la nieve y las carreteras mojadas son comunes, ya que tiene una puntuación mejor que el promedio en la categoría de neumáticos de invierno, con buenas calificaciones en frenado tanto en condiciones húmedas como secas, donde la mayoría de los neumáticos de invierno se quedan atrás. También obtiene buenas calificaciones en manejo. Sin embargo, si busca un neumático de invierno silencioso, existen opciones menos ruidosas.
Buena relación calidad-precio, aceptable en la nieve.
Baja resistencia al aquaplaning, pobre rendimiento en seco
Size Fuel Wet Noise
F16 pulgada
205/60RF16 92 H E C 70
205/55RF16 91 H E C 70
F17 pulgada
225/50RF17 94 V E C 70
F18 pulgada
245/50RF18 100 H D C 70
245/45RF18 100 V XL D D 71
F19 pulgada
255/40RF19 96 V E C 70
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Falken Eurowinter HS449 >>

Preguntas y respuestas para el Falken Eurowinter HS449

Hacer una pregunta
April 1, 2017

Purchased a BMW 3 series with Eurowinter rotation tyres. I live in the UK where temperatures range from -3 (rarely) to 20 degrees celcius. Can I use these tyres in the warmer months or do they need replacing?

Legalmente puedes usar el neumático de invierno Falken HS449 durante todo el año, sin embargo, notarás que el agarre, especialmente sobre mojado en los meses más cálidos, será deficiente, por lo que se recomienda cambiar a neumáticos de verano.
May 3, 2017

can these tires be used all year long or just in the winter;what do you recommend?

Si bien el Falken HS449 se puede utilizar durante todo el año, notará una disminución significativa del rendimiento durante los meses de verano, especialmente al frenar en seco y en mojado. Por eso, siempre recomendamos volver a utilizar neumáticos de verano durante los meses de verano.
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Top 3 Falken Eurowinter HS449 Reseñas

Dado 93% mientras conducía un BMW 120d e82 (205/50 R17) en a combination of roads por 15,000 average millas
Neumáticos fantásticos. Los utilizo en un BMW 120d con tracción trasera desde octubre hasta abril y nunca me he quedado atascado. Son excelentes en seco, mojado, con hielo y nieve. Son imprescindibles cuando las temperaturas están por debajo de los 7 °C. No se puede pedir más a estos neumáticos. Volvería a comprarlos sin dudarlo.
November 24, 2022
Dado 86% mientras conducía un Mercedes Benz ML (255/50 R19) en a combination of roads por 0 average millas
Los tengo en mi todoterreno Mercedes. Son los mejores neumáticos de invierno que he comprado. Son excelentes en carreteras secas y fabulosos en nieve y hielo. Se adhieren a la carretera sin importar las condiciones. La banda de rodadura es excelente.
January 9, 2023
Dado 64% mientras conducía un Skoda Superb 2.0Tdi DSG6 170hp (225/40 R18 W) en a combination of roads por 20,000 average millas
Compré mi coche Skoda Superb (2WD) ya con estos neumáticos. 225/40R18, así que decidí usarlos. A menudo viajo a las montañas donde he notado incluso con una pequeña cantidad de nieve en la carretera una adherencia realmente terrible. Leí que la transmisión DSG no es la mejor solución para la nieve y las ruedas motrices delanteras. . Pero incluso en superficie plana pierdo la tracción inmediatamente, cuando te pones en marcha está bien, pero cuando conduje cuesta arriba en una carretera rural normal con nieve tuve muchos problemas para pasar. Y realmente estoy hablando de pequeñas colinas. Necesitas mucha velocidad, no frenar, ir de lado en las curvas con el ESP desactivado cada vez para tal vez pasarlo. Pero en el momento en que te detienes cuesta arriba en una carretera "blanca", estás acabado.

Este neumático es realmente bueno para la ciudad y algunos viajes normales por carretera. Si lo usas como la mayoría de la gente, probablemente no entenderás de qué estoy hablando.
Por lo tanto, si conduce sobre nieve hasta cinco veces al año y, sobre todo, en la ciudad, es un neumático realmente bueno por un precio medio.
En superficies secas, si se utiliza con normalidad, no se notará pérdida de tracción. Funciona bien en curvas rápidas.
Lo mismo ocurre en carreteras mojadas: es muy estable.
Simplemente no es el neumático para la nieve :) .

Puedo usarlo fácilmente durante dos temporadas de invierno más, pero debido a mis numerosos viajes en invierno a las montañas necesito algo mejor.
Continental Wintercontact ts 850 p 225/40 r18 será mi elección el próximo invierno.
Espero que mi opinión ayude a alguien.
August 11, 2019

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Latest Falken Eurowinter HS449 Reseñas

Dado 70% mientras conducía un Subaru Outback (215/65 R16) en a combination of roads por 10,000 average millas
Los tengo desde hace 3 años en un Subaru Outback 2.5i. He evaluado el neumático en comparación con el nivel de agarre que puede tener cualquier neumático homologado para circular por carretera, no en comparación con otros neumáticos de invierno.
El agarre en seco es bueno para un neumático de invierno con buen frenado y buen comportamiento en curvas, pero nada se compara con los neumáticos de verano en una superficie seca, incluso en frío.
Después de 3 inviernos todavía tienen mucho hilo, se han vuelto un poco rígidos, pero estoy seguro de que aún se pueden manejar bien.
Manejó la nieve como si estuviera sobre rieles en combinación con el sistema AWD y comenzó a deslizarse progresivamente solo si se abusaba del acelerador.
En condiciones de frío y humedad es donde sufre. Empieza a subvirar más que en nieve y el frenado tampoco es bueno, así que si vives en un lugar donde el invierno es igual a lluvias frías, no te lo recomendaría. Si tienes nieve, te irá muy bien. Incluso conduje bajo una lluvia helada cuando se registró el mayor número de accidentes y logré salir sano y salvo aunque patinara al intentar ponerse en marcha.
El ruido era aceptable.
November 8, 2018
Dado 86% mientras conducía un Mazda Mazda2 (185/60 R16) en a combination of roads por 20,000 average millas
Recorrí aproximadamente 20 000 millas con estos neumáticos y aún tienen mucha banda de rodadura. Los he usado todos sin interrupción, tanto en invierno como en verano.
Más silenciosos que los Dunlop OEM, aunque con una penalización del 5-10% en los surtidores.
November 1, 2018
Dado 87% mientras conducía un Alfa Romeo brera (225/40 R18) en a combination of roads por 6 spirited millas
Los tuve en el Alfa Romeo Brera V6 Q4 desde septiembre del año pasado... en condiciones normales funcionan bien, bien en mojado y seco, ahora hemos tenido unas condiciones invernales adecuadas aquí en el Reino Unido y he estado conduciendo en la nieve durante los últimos días, y debo decir que son ejemplares... sí, el auto tiene 4x4, pero un auto con 2x4 en la nieve en invierno es mejor que un auto con 4x4 en verano en la nieve. El agarre es muy bueno e inspira confianza... capaz de frenar cuesta abajo en nieve compacta (¡el auto también pesa 1,8 toneladas!) capaz de subir cualquier colina que se me presente, generalmente se siente fantástico en comparación con la mayoría de las otras personas que andan de puntillas y se deslizan... ¡completamente recomendado y un precio decente!
February 28, 2018
Dado 87% mientras conducía un Subaru 04 WRX (215/45 R17 V) en mostly town por 7,000 average millas
Hace dos años instalé estos Falken HS 449 en mi Subaru y me impresionaron mucho en general. Excelentes en seco, muy buenos en mojado y totalmente capaces en nieve intensa. Un neumático resistente que uso todo el año. Muy recomendable.
January 14, 2018
Dado 76% mientras conducía un Citroën C4 (205/55 R16 H) en mostly town por 5,000 millas
Después de leer tantos comentarios positivos, me pregunté si usaría el mismo neumático.
No es un mal neumático, pero aún así tenía vibraciones por encima de los 130 km/h y nunca sentí un agarre adecuado sobre nieve y hielo.
Estuve conduciendo junto con otros dos autos delanteros similares y fui el único que no pudo subir cuesta arriba con nieve o hielo (los otros dos tenían Michelin Alpin A4 y Goodyear UG9).
En el lado positivo, son muy buenos en carreteras secas y mojadas con muy buena resistencia al desgaste.
Reemplacé el juego de ruedas delanteras por unas Nokian WR D4 y, sinceramente, las Nokian funcionaron peor en superficies secas y mojadas. Sin embargo, todavía estoy esperando que llegue la nieve.
December 24, 2017
Dado 37% mientras conducía un Alfa Romeo 1.9 JTD M (205/55 R16) en a combination of roads por 17,500 spirited millas
Neumático muy duro, mucho giro de las ruedas incluso al salir de los semáforos con moderación, bastante ruido de carretera.

Agarre lateral regular, frenado regular, desgaste no muy bueno, no recomendado sin ESP.
December 15, 2017
Dado 60% mientras conducía un Volvo S60 D5 AWD P* (235/40 R18) en a combination of roads por 4,000 spirited millas
No son terribles, pero tampoco tan buenos. Son neumáticos económicos y buenos (unos 100 euros cada uno), pero nada más. No esperes demasiado de ellos.
April 15, 2017
Dado 96% mientras conducía un Ford Focus ST 225 (2003 2007) (225/45 R17) en a combination of roads por 2,000 spirited millas
Es increíblemente bueno en invierno.
Puede agarrar bien incluso en hielo, nieve helada o nieve profunda, lo que marca la diferencia. El mejor neumático de invierno que he tenido.
Es un poco ruidoso, pero en mi opinión es una "característica" común de los neumáticos de invierno.

Este es el mejor neumático que puede conseguir para las condiciones invernales reales a un precio asequible.
January 16, 2017
Dado 90% mientras conducía un Subaru Outback (215/60 R16 H) en a combination of roads por 2,500 average millas
He conducido durante 11 años durante los duros inviernos de Rumania, pero hasta ahora solo he tenido neumáticos de invierno económicos.

Desde que pasé de un WRX a un auto familiar más tranquilo, un Outback 2008, quería algo más que neumáticos de bajo presupuesto, pero no quería pagar el precio de un Conti, un Goodyear o un Bridgestone.

El precio es realmente atractivo para una marca como esta. Todos dijeron que el patrón no es bueno porque no es una V, pero resiste muy bien la nieve y el hielo incluso a -20 grados como hemos tenido estos días.

Pero lo que más me gusta de ellos es lo progresivos que son y el nivel de control que dan es increíble. El coche se desliza con mucha elegancia y se puede frenar en un ventisquero en un segundo con un mínimo esfuerzo. Si no aceleras de forma agresiva, el coche simplemente se moverá y girará hacia donde apuntes el volante.
No son tan buenos en cuanto a economía de combustible, aún no puedo decir nada sobre el desgaste, el agarre en seco es realmente bueno, superando incluso a los neumáticos para todas las estaciones, la respuesta de la carretera es buena y son realmente cómodos, aunque pueden volverse un poco ruidosos en las autopistas.
January 12, 2017
Dado 92% mientras conducía un Volvo 2005 S60 R (235/40 R18 V) en a combination of roads por 8,000 spirited millas
No puedo criticar estos neumáticos de invierno, son una goma adecuada para el frío, silenciosa, con muy buen agarre y, al mismo tiempo, seguros en carreteras mojadas, secas y cubiertas de nieve. En el lado negativo, me pareció que no eran muy buenos en cuanto a ahorro de combustible, probablemente debido a un compuesto de goma bastante blando, pero nada drástico en este caso. Acabo de pedir un juego nuevo para el tercer invierno consecutivo. Se los recomendaría a cualquiera.
November 27, 2016
Dado 91% mientras conducía un SEAT Ibiza FR SC 1.2 TSI (205/40 R17) en mostly motorways por 15,000 spirited millas
Utilizo los neumáticos durante unos 8 meses en 2 años. He soportado todo tipo de condiciones meteorológicas: humedad, nieve, hielo... Siguen funcionando muy bien a -20 °C.

¡No esperaba unos neumáticos tan buenos a este precio!
January 10, 2016
Dado 87% mientras conducía un Honda Jazz (205/50 R16) en a combination of roads por 1,000 spirited millas
¡La mejor oferta que puedes encontrar!
January 2, 2016
Califica el Falken Eurowinter HS449