Hay muchos comentarios negativos sobre los Falken HS 449, pero confiando en el criterio de un amigo, los compré y estoy muy contento. Los pude probar en todas las condiciones, mojados y secos en medio de todo lo demás, la nieve cuesta arriba no tiene problema, puedo olvidarme tranquilamente de las cadenas, será porque el Renault Clio es un coche ligero. ¡Los neumáticos se promocionaron con gran éxito!

¡Excelentes neumáticos! En mi BMW funcionan de maravilla en invierno. No dan problemas con la nieve, el hielo, la lluvia, etc.

¡Tienes que probarlo!

Fui el primero en probar estos neumáticos, pero eran muy nuevos y solo los había recorrido alrededor de 1600 kilómetros y las temperaturas no habían bajado de los 4 grados en el momento de la revisión. Ya he recorrido 9600 kilómetros y la temperatura ha bajado hasta -29 grados y he encontrado 15 centímetros de nieve... y he podido lidiar con ellos sin problemas.
Los neumáticos son silenciosos y se sienten y se oyen muy fácilmente cuando se acercan al límite. Sobre hielo y nieve son muy capaces.
Sin embargo, se han desgastado más de lo previsto y esa es mi única reserva.
Tenía 4 Conti Winter Contact TS830 en mi coche anterior que funcionaban muy bien y después de 2 inviernos/8000 millas solo se habían desgastado hasta 8 mm. Ahora, después de 6000 millas, estos neumáticos tienen 6 mm delante y 7 mm detrás. Pero costaban 75 libras cuando se instalaban, mientras que los nuevos Conti costaban 115 libras, así que, dado el coste de desgaste, no hay nada que ganar. Los reemplazaré después del próximo invierno, después del cual probablemente cambie de coche de todos modos.

En general, para mí es un excelente neumático de invierno y no es demasiado caro.

Seco
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El agarre en seco es muy bueno, aunque no excelente. Especialmente cuando las temperaturas superan los 7°C en invierno, se nota que el rendimiento de los neumáticos disminuye (aunque supongo que eso es lo que ocurre con todos los neumáticos de invierno debido a la composición de su caucho). Cuando hace frío, el rendimiento es muy bueno, responde bien y, si quiero hacer un pequeño derrape, tengo que forzar mucho el coche.

Húmedo
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El neumático realmente se destaca en carreteras mojadas y frías. Responde bien y es muy predecible. Cuando conduzco por carreteras secundarias, puedo saber cuándo voy a dejar que mi parte trasera se deslice hacia afuera, siempre. (Lo hago a propósito, no por los neumáticos).

Nieve
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En realidad, soy de los que sale a conducir cuando ha nevado. Es el primer año que conduzco un coche con tracción trasera, así que esto fue emocionante. Y, vaya si funcionó. Cuando conducía normalmente, no notaba la diferencia entre mi coche con tracción trasera y mi anterior Alfa Romeo con tracción delantera. Conducir cuesta arriba con 5 o 6 cm de nieve no fue un problema. Solo me quedé atascado una vez en unos 12 o 14 cm de nieve profunda, en una ligera subida y quería seguir parado.
Pero de nuevo, aquí, muy predecible.

Este neumático me interesó en primer lugar por su aspecto: bloques laterales anchos y muchas laminillas. Como he utilizado otras marcas de neumáticos de invierno en el pasado y me interesa el desarrollo de neumáticos de invierno, pensé que debería probarlos. La conducción habitual es satisfactoria tanto en seco como en mojado, pero el hs449 es un neumático muy bueno.
Sube las colinas de Derbyshire con alrededor de 11,5 cm de nieve fresca y aguanieve. El Ford Puma necesita toda la ayuda que pueda obtener en la nieve y el HS449 funcionó mejor para mí que las marcas de gama alta anteriores que he probado.

Un dato interesante. Estos neumáticos parecen generar opiniones encontradas, pero puedo decir honestamente que en la nieve, en carreteras congeladas o en carreteras muy frías pero anegadas, son predecibles, tienen agarre y son confiables cuando se instalan en un Subaru Outback. Conduje los 48 kilómetros hasta el trabajo esta mañana comenzando con 7,6 a 10 cm de nieve fresca que había caído sobre el hielo. Esto se convirtió en aguanieve profunda, y luego en charcos profundos y lluvia intensa, y nunca me sentí comprometido. Vivo en Cairngorms y tengo que conducir 3,2 kilómetros en una pista sinuosa y ondulada sin clasificar antes de llegar a una carretera secundaria, y el auto nunca se comportó mal. Incluso en un cruce con una pendiente pronunciada que conduce a una sección cuesta arriba empinada no hubo ningún problema. La semana pasada tuvimos una advertencia de congelación repentina y conduje a casa con grandes parches de hielo negro en la misma carretera, y nuevamente, el auto simplemente lo atravesó todo con estos neumáticos. Solo los he estado usando durante 4 semanas, pero todo ha sido en condiciones que habrían hecho que los neumáticos anteriores (Geolanders) plantearan problemas (de ahí el cambio). Incluso en mi terreno con nieve y barro, el coche se mostró extremadamente predecible y controlable a pesar de los derrapes provocados en las 4 ruedas. En general, es un neumático muy capaz en las condiciones típicas del invierno escocés.

Son muy nuevos y parece que poca gente los tiene, así que no puedo evaluar el desgaste. He recorrido 1600 kilómetros hasta ahora, con temperaturas que oscilan entre los 4 y los 11 grados. Todavía no ha nevado, así que no puedo opinar sobre su eficacia real por debajo de cero, pero estoy seguro de que serán muy superiores a los neumáticos de verano. Son muy silenciosos y tienen buen agarre.