Los mejores neumáticos para el Ford Puma 1.7

Probado en Ford Puma 1.7; 195/50/15: agarre - tomar curvas a velocidades de 110-120 km/h habla por sí solo, sobre mojado bien, sobre nieve van suicidas comodidad - 0 ruidos, sin objeciones desgaste - por el precio razonable, conducido duro, dura casi 2 temporadas completas si tuviera un presupuesto ajustado probablemente volvería a comprar, pero no lo haré

Solía utilizar Avon ZZR en mi coche, pero me apetecía comprar estos para ayudar a mi billetera a descansar. Además, había oído buenas críticas, que parecían estar respaldadas en Internet, así que tenía grandes expectativas.

Tuve mi Puma en un track day en Oulton Park y me impresionaron inmediatamente los niveles de agarre en frío. A medida que di unas cuantas vueltas más, se hizo evidente que los niveles de agarre estaban aumentando notablemente y podía sentir que mis tiempos de vuelta comenzaban a caer (no es que los estuviera registrando). Noté que podía llevar mucha más velocidad en las curvas más rápidas y tenía mucha más tracción al salir de las curvas más lentas; la actitud del auto durante la chicane se transformó. Podía mantener el acelerador más fuerte durante toda la sección en lugar de esperar a tener agarre antes de pisarlo a fondo. Después de un día de vueltas intensas, tampoco noté una caída en el rendimiento (¡aunque mis frenos gritaban pidiendo piedad hacia el final!), así que estos parecen ser unos neumáticos muy duraderos.

Definitivamente volveré a comprarlos cuando llegue el momento de renovarlos. ¡Aunque tal vez tenga que revisar el compuesto de las pastillas y buscar un líquido de frenos mejor antes del próximo día de pista!

Estoy muy satisfecho con este nuevo neumático. Los neumáticos económicos no ofrecen tanto como este... para viajes largos en superficies y temperaturas mixtas, se agarran muy bien, a veces casi perfectos. Dos desventajas: no tienen protección para las llantas y los flancos blandos se inclinan (aunque no se notan), pero al ser un neumático barato, no lo culpo por esto. Esperaba que fueran duraderos en el tiempo y que tuvieran un desgaste mínimo, pero por eso esperaba un compromiso en el manejo o el agarre. No fue el caso, incluso con una conducción enérgica. Por lo tanto, recomiendo encarecidamente este neumático para el uso diario; sospecho que un neumático más caro de la misma marca superará a este de nivel económico. ¡Buen trabajo por parte de Nokian al fabricar no solo buenos neumáticos de invierno, sino también de verano decentes!

Increíble en nieve y hielo. No se diferencia mucho de los neumáticos de invierno, más o menos. Sobre mojado tiene una capacidad sólida para el aquaplaning, pero no es perfecto en frenadas de emergencia.
Silencioso y refinado a altas velocidades. Sólido en baches, etc. El desgaste es apenas visible a partir de los 12.000 km.
Pero... no son sólidos para una conducción agresiva (tabla más bien blanda), no pueden reemplazar a un neumático de verano si llevas el auto al límite en carreteras con curvas, en días calurosos de verano. El frenado en verano es un poco peor que con neumáticos de verano.

Estos neumáticos me parecieron horribles. Mi coche patina al cambiar de carril en la autopista sobre las líneas blancas. No noté agarre al conducir bajo la lluvia y ninguna tracción en la nieve.
Cuando el clima está seco, no es tan complicado. La tracción es mejor, pero como vivo en Manchester, el clima es más húmedo que seco. Voy a cambiar a Uniroyal Rainsport 3. Necesito confianza en mis neumáticos y estos no me la dan. Hacen que mi auto parezca peligroso. Conduzco un Ford Puma. Es un auto divertido de conducir. No es divertido con estos neumáticos y extraño poder tomar curvas con seguridad a velocidades razonables. Definitivamente no los recomendaría.

No los recomendaría a menos que vivas en un lugar cálido donde el invierno es muy suave y solo conduces sobre nieve blanda. En la nieve no se agarran en absoluto y me decepcionaron mucho, aunque elegí una banda de rodadura muy pequeña intencionalmente para tener más tracción en la nieve. No los recomendaría para clima nevado o conducción deportiva.

Tengo un viejo Ford Puma que se manejaba de maravilla con los Rainsport 2, poniendo a muchos autos nuevos a prueba en las curvas.
Los Rainsport 3 son incluso mejores, con menos balanceo de neumáticos que los antiguos RS2, lo que hace que el Puma se adhiera a la carretera aún mejor con mucha respuesta y control, el agarre en mojado te da suficiente confianza para pisar a fondo como si estuviera seco. Sigo pensando que complementan mejor a un coche mediano o pequeño que a un modelo más pesado, ya que puedes notar el balanceo de los neumáticos cuanto más pesado sea el coche, pero para los hatchbacks deportivos son una ganga: 195/50/15 V por 38,35 libras esterlinas ¡montados!

Compré el coche un día cálido y seco con neumáticos Accelera Alpha delante y BF Goodrich detrás. El manejo de un Ford Puma es legendario y estos neumáticos parecieron hacer el trabajo... Lo saqué a la calle un día lluvioso (es un coche de aficionado y no suelo hacer esto) y casi me mato en la primera curva. No iba rápido, pero los neumáticos simplemente no tenían agarre. Había un subviraje enorme y me encontré en el lado equivocado de la carretera: afortunadamente no había nadie alrededor.

Después de recuperarme, intenté arrancar rápidamente: las cosas patinaron como locas y el coche salió disparado en zigzag.

Oh, se desgastan bastante bien y son silenciosos, así que si esta es tu prioridad y no te importa morir temprano en una zanja mojada o en el parachoques de un camión, estos son para ti.

Excelentes neumáticos, se agarran bien en seco eliminando prácticamente el chirrido del subviraje que obtengo con neumáticos de menor calidad. La entrada en curva también es mucho más cerrada debido a la construcción más rígida, lo que hace que la conducción sea un poco más difícil, pero vale la pena. El agarre en mojado es bueno, mostrando una buena comunicación con la salida progresiva. Sin embargo, tienden a aquaplaning un poco antes en agua estancada que otros neumáticos de verano no tan extremos. Conclusión Si quieres un neumático para la carretera, pero también quieres algo de diversión en la pista, ¡estos están a la altura!

Estos son buenos neumáticos para días secos, pero en días húmedos prepárese para estar boca abajo en una zanja.