El Yokohama Advan Neova AD08 es un neumático de verano de altas prestaciones extremas, muy elogiado por su agarre en seco, la respuesta de la dirección y la pérdida progresiva de adherencia. El aquaplaning y los problemas relacionados con el calor en algunos usos en circuito son sus principales limitaciones señaladas.
La respuesta rápida
Los conductores dicen83%de 30 opiniones de conductoresel 93% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
Yokohma se arriesgó al proponer el AD08 en lugar del V105, pero le salió bien. Sensacional en seco, sorprendentemente "aceptable" en mojado y con un buen rendimiento también en carretera, el AD08 es un neumático para circuitos que se puede utilizar todos los días.
Ganador: Continental Sport Contact 5
Todos los tests independientes del Yokohama Advan Neova AD08, del más reciente al más antiguo
¿Cuántas millas dura el Yokohama Advan Neova AD08?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Yokohama Advan Neova AD08 dure alrededor de 10.667 millas (17.167 km).
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama Advan Neova AD08?
Sobre 30 valoraciones de propietarios, el Yokohama Advan Neova AD08 promedia un 83%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 9,4 sobre 10 y peor en Desgaste con un 7. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 92% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Yokohama Advan Neova AD08?
Los propietarios puntúan el Yokohama Advan Neova AD08 con un 7,4 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 25 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Yokohama Advan Neova AD08 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Yokohama Advan Neova AD08 con un 7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 25 reseñas. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 6.437 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Yokohama Advan Neova AD08?
El 93% de los propietarios dice que volvería a comprar el Yokohama Advan Neova AD08, según las 30 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 70% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Yokohama Advan Neova AD08(3)
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama Advan Neova AD08 en cuanto a agarre en seco?
De las 22 opiniones de propietarios analizadas del Yokohama Advan Neova AD08, 20 mencionan agarre en seco: 20 lo elogian (gran agarre en seco) y 0 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama Advan Neova AD08 en cuanto a agarre en mojado?
De las 22 opiniones de propietarios analizadas del Yokohama Advan Neova AD08, 11 mencionan agarre en mojado: 9 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 2 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
Preguntas y respuestas para el Yokohama Advan Neova AD08
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Reseñas de propietarios del Yokohama Advan Neova AD08
Lo que dicen los propietarios resumido de 25 reseñas
El agarre en seco es el claro punto de consenso sobre el Yokohama Advan Neova AD08: 20 menciones favorables y ninguna crítica. También suelen gustar el comportamiento en seco, la respuesta de la dirección y la pérdida progresiva de adherencia al límite, mientras que el agarre en mojado recibe nueve comentarios positivos frente a dos negativos. El aquaplaning es una preocupación aparte, mencionada en cuatro testimonios -aproximadamente una de cada seis reseñas- pese a los elogios generales al agarre en mojado. Tres testimonios describen problemas relacionados con el calor durante el uso en circuito, por lo que el rendimiento en tandas prolongadas genera menos consenso que el agarre inicial en seco. Las dos publicaciones de un mismo propietario son muy positivas y repiten en gran medida la misma experiencia, en lugar de mostrar una tendencia clara relacionada con el envejecimiento. La mayoría de las reseñas no indica la fase de vida útil de los neumáticos; la media es del 84,1 % en 25 reseñas, 23 de ellas positivas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 22 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 30 valoraciones
Nota de propietarios83%
Agarre en Seco94%
Sensación del Camino90%
Manejabilidad90%
Comodidad74%
Agarre en Mojado72%
Desgaste70%
Reseñas destacadas
Más útil 76%
“Al pasar de Continental Extreme DW a estos Advans, noto un neumático más blando. Esto se traduce en una respuesta de dirección menos brusca y una sensación de giro inicial menos brusca... pero un mayor agarre general...”
“Compré estos neumáticos por error, los revisé muchos y los confundí con los 048 y 08, ya que siempre uso este auto en la pista. Se calientan demasiado después de un corto tiempo y la goma comienza a moverse por el...”
“El agarre en seco es probablemente insuperable (al menos lo he probado) para un neumático con suficiente dibujo para conducir en carretera bajo la lluvia. Dicho esto, no se comparan con los slicks en la pista y...”
Al pasar de Continental Extreme DW a estos Advans, noto un neumático más blando. Esto se traduce en una respuesta de dirección menos brusca y una sensación de giro inicial menos brusca... pero un mayor agarre general, ya que el neumático se agarra muy bien. Otro efecto de la suavidad es que el neumático es flexible en los baches y los hoyos, lo que es una agradable sorpresa en comparación con los Contis. También es sorprendente su sensibilidad a la presión de los neumáticos... lo que proporciona una buena herramienta de ajuste fino. Todavía tengo que probarlos en mojado. El índice de desgaste está por determinar.
Bien en la carretera, pero en la pista se enrollan mucho las gomas, lo que termina con una gran tira de goma que se "despega" del neumático. Quizás se calentaron demasiado.
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Excelente elección para un mx5 mk2.5 1.8 modificado para pista. Tuve R888s durante años, nada comparable en realidad. Silencioso, cómodo, laterales fuertes, excelente para la montaña, la pista y también para la conducción diaria.
Solía tener RE040 en mi primer Elise, pero su agarre era solo mediocre en seco y apenas aceptable en mojado. Mi segundo Elise tenía AD07 de serie y, de nuevo, estaban bien, pero nada especial, así que probé algunos AD08 en la parte trasera y la transformación no fue exactamente lo que esperaba. Una vez que los neumáticos se calentaron, el agarre en seco es muy bueno, pero lo importante fue lo mucho más progresivos que son. Conducir hasta el límite y por encima de él no inspira mucha más confianza. Su agarre en mojado también es mejor que mi antiguo ADO7 y mucho mejor que los RE040. El agua profunda puede ser un problema, pero eso sería lo mismo para la mayoría de los neumáticos de alto rendimiento. La otra cosa es que eran más silenciosos que mis AD07. Es una pena que no pueda conseguirlos en 175/55 16 para la parte delantera.
Excelentes neumáticos, se agarran bien en seco eliminando prácticamente el chirrido del subviraje que obtengo con neumáticos de menor calidad. La entrada en curva también es mucho más cerrada debido a la construcción más rígida, lo que hace que la conducción sea un poco más difícil, pero vale la pena. El agarre en mojado es bueno, mostrando una buena comunicación con la salida progresiva. Sin embargo, tienden a aquaplaning un poco antes en agua estancada que otros neumáticos de verano no tan extremos. Conclusión Si quieres un neumático para la carretera, pero también quieres algo de diversión en la pista, ¡estos están a la altura!
Los mejores neumáticos de alto rendimiento que puedes conseguir, muy buen agarre... Los uso en mi EVO9 de 400BHP y lo llevo a la pista unas cuantas veces, cuando se calienta se siente como semi slicks y es mucho más barato que otros neumáticos de alto rendimiento de otras marcas... muy recomendados... me encantan... pero desafortunadamente no ofrecen suficientes tamaños para llantas grandes...
¡Increíble! Estos son los mejores neumáticos que he usado en mis Impreza. He usado Goodyear GSD3 (con patrón en V), Falkern Super Steel 595, Toyo T1R (terribles), Goodyear Vreddie, F1 Assy 1 (flanco blando), Pilot Sports (vago debido al flanco blando, aunque los niveles de agarre son incomparables).
Pasé de la T1R a la AD08 y, mientras estaba en el taller de neumáticos, era evidente ver las dos juntas (las T1R solo habían recorrido 1000 millas), la construcción de la Yokohama era muy superior. La carcasa era muy sólida, tanto el flanco como la parte principal de la banda de rodadura. Un amigo que estaba conmigo bromeó diciendo que apenas necesitaban inflarse.
La primera salida (190 kilómetros por las mejores carreteras secundarias de Shropshire) fue una revelación. Básicamente, parecieron solucionar por completo mi problema con el Type R Impreza. La entrada en curva es muy precisa y ofrece una buena respuesta. La respuesta general de la carretera también fue buena, lo que permitió una conducción más fluida y conectada. Los niveles de agarre (sobre superficies secas) son excelentes, hasta el límite. Cuando se alcanza el límite, hay una gran cantidad de progresión segura y fácil de explorar. No hay que soltarse de repente.
Los hombros de la mayoría de los neumáticos mostrarían signos de desgaste después de aproximadamente 1000 millas (el auto solo se usó para hacer explosiones), pero los Yoko no se han desgastado de esta manera y después de 5000 millas, los hombros aún están completamente intactos.
En resumen, estoy muy impresionado con el neumático, cumple con todo lo que uno podría desear de un neumático y lo hace bien. Parece que se adapta muy bien al Impreza. Muy recomendable y volveré a comprarlo.
Estoy muy contento y satisfecho con los Yokahama. He notado una mejora considerable con respecto a los Bridgestone originales (aunque, para ser justos, no estaban en perfecto estado cuando compré el coche). Los Yokohama son realmente buenos tanto en condiciones secas como mojadas. Seguramente reconsideraría estos neumáticos en el futuro.
Compré estos para un Saxo VTS de carretera estándar usado para sprints de deportes de motor, basta con decir que en 20 eventos este año el auto se colocó en los primeros 2 o 3 lugares y ganó 2 campeonatos. Estos neumáticos son fenomenales en seco, dando más agarre y seguridad de lo que creería. Bastante progresivos y pueden acelerar la dirección, aunque en la prueba del auto en un día de pista, descubrí que se sobrecalentaban y comenzaban a bloquear los cambios después de más de 4 vueltas al circuito interior de Rockingham. Parecen estar bien en mojado hacia y desde los eventos, pero realmente no se probaron en ese sentido. Mucho mejores que los Toyo Proxes T1-R y altamente recomendados para mejorar drásticamente el agarre a la carretera de un auto con tracción delantera. Los delanteros están gastados después de una temporada, pero los traseros apenas se desgastan.
