Los mejores neumáticos para el Mazda RX8

Excelentes neumáticos para el Mazda RX-8. Muy predecibles y con buen agarre tanto en seco como en mojado. Funcionan de maravilla tanto para conducción dinámica en carreteras de montaña como para días de pista ocasionales.

El mejor neumático que he usado. Un agarre increíble, incluso bajo la lluvia. La imagen muestra el desgaste después de un día en pista.

Actualización de mi reseña anterior después de haber tenido estos neumáticos durante más de un año. En primer lugar, todavía estoy impresionado por el agarre que logran por el precio. Solo un poco de calor en ellos y son extremadamente pegajosos. Teniendo eso en cuenta, después de participar en un autosolo y someterlos a un ciclo de calor moderado, tienen un agarre ligeramente menor que cuando eran nuevos. Esto se nota principalmente en las ruedas traseras, que parecen un poco más propensas a perder tracción, pero nada importante. Esto es lo que se puede esperar de cualquier neumático en realidad, ya que se endurecerán y perderán agarre a medida que envejezcan.

Además, después de un año de uso, los neumáticos delanteros se agrietaron levemente en la banda de rodadura, lo que se notó en la inspección técnica. Esto no significa necesariamente que el neumático termine en mal estado, ya que aún funciona perfectamente, pero puede provocar que falle en la inspección técnica en el futuro si el deterioro empeora. No es una vida útil excepcional para un neumático, pero estos son neumáticos semi-slick económicos, por lo que no debería esperar una vida útil prolongada, especialmente si los usa como está previsto.

En general, el agarre sigue siendo lo que siempre han destacado estos neumáticos y aún tienen mucho.

Como nota al margen, si te interesa el automovilismo amateur, como los autosolos, ten en cuenta que la mayoría de los clubes no permiten el uso de neumáticos semislick. Desafortunadamente, esto incluye los Accelera 651 junto con los Yoko Ado8, Nankang NS2R/AR1, etc. Es una regla muy molesta, ya que significa que la única forma real de disfrutar del agarre que brindan estos neumáticos es gastar cientos de dólares en un día de pista.

Estos neumáticos eran muy buenos cuando eran nuevos, pero con el tiempo perdieron mucho más rendimiento en seco que cualquiera de mis neumáticos anteriores. Todavía quedan unos 5 mm y estoy perdiendo la confianza en estos neumáticos hasta el punto de que tenía mucha más confianza conduciendo mis neumáticos de invierno en seco en primavera, cuando la temperatura era de unos 10-15 grados Celsius y los neumáticos tienen la misma edad. Lo bueno es que están perdiendo agarre de forma bastante progresiva, por lo que no hay chasquidos, pero lo están perdiendo demasiado pronto. No, nunca más.

Excelente neumático económico, no hay problema porque mi velocidad es de solo 140-160 km/h. El precio es equivalente a la calidad, no se puede comparar con otros neumáticos de marcas caras porque el precio es el que se obtiene como un neumático promedio

Hace 3 años que tengo esos neumáticos en mi Mazda rx8. Son excelentes para conducir a diario y también para conducir con energía. Son muy buenos en seco y tienen un manejo realmente impresionante en mojado. También los probé en un evento en pista, pero se calentaron muchísimo después de la tercera ronda en la pista. Así que, si no vas a los días de pista, estos son los que más valen la pena.

Los he usado durante varias temporadas en mi RX-8 (¡son neumáticos perfectos para el "invierno británico"!), un coche bastante sensible a la elección de neumáticos si quieres mantener un manejo excelente. Creo que son fantásticos: el agarre en condiciones frías, húmedas o mojadas es casi tan bueno como el de los neumáticos UHP en verano, lo cual es fenomenal para un neumático que también puede lidiar con la nieve y el hielo. El desgaste parece excelente; hasta ahora no he notado nada, aunque solo los uso durante los meses de invierno. La relación precio/rendimiento es una locura: normalmente, los neumáticos de mi tamaño/ajuste son bastante caros, pero estos eran bastante más baratos que cualquier otro neumático decente para todas las estaciones/invierno que pudiera encontrar: una ganga en realidad. Estoy muy contento con ellos y definitivamente los compraría nuevamente, si alguna vez lo necesitara (¡va a pasar un tiempo a este ritmo!). Soy un conductor bastante entusiasta, y estos neumáticos inspiran tanta confianza en condiciones de frío y humedad que me encuentro manejando el auto de un lado a otro y divirtiéndome casi tanto como en seco con neumáticos de verano, excepto en condiciones en las que, de otra manera, los neumáticos de verano se retorcían. ¡Muy impresionante! El agarre en mojado es asombroso: simplemente avanzo como si estuviera seco y apenas noto ninguna diferencia. Puedo conducir, sin importar las condiciones, y no preocuparme por perder agarre inesperadamente si decido divertirme un poco. Exactamente lo que quieres durante la mayor parte del año en el clima del Reino Unido. También funcionan muy bien en condiciones cálidas y húmedas: los he usado algunas veces como ruedas para "llegar a casa" en días de pista en el verano bajo una lluvia torrencial sin problemas. En seco y frío, también hay mucho agarre, pero obviamente no tanto como un buen neumático de verano en ese momento, pero aún así es muy impresionante para un neumático para todas las estaciones y más que adecuado para una conducción enérgica en seco en invierno. Obviamente, cuanto más calor hace, más evidente es la diferencia con un neumático de verano adecuado, pero siguen siendo perfectamente utilizables durante todo el año si es necesario. Los flancos son un poco más blandos, como era de esperar, pero el manejo sigue siendo bastante bueno para este tipo de neumático, considerando todos los aspectos. Tengo las variantes "XL", que creo que ayudan: un buen compromiso entre mantener algo de rigidez para el manejo, pero también significativamente más cómodos y tolerantes que mis habituales neumáticos de verano UHP, agradables para una conducción invernal más relajada. Esto es exactamente lo que quería: algo un poco más cómodo para el invierno, pero que aún tenga una sensación razonablemente deportiva cuando la necesitas. Por supuesto, la ley de Murphy: tan pronto como compré estos neumáticos, no he experimentado ni una sola nevada (incluso hice algunos viajes largos a Escocia, ¡pero ni una ráfaga!). Es como comprar un trineo. Así que, lamentablemente, no he podido ponerlos a prueba en ese sentido. Sin embargo, dado lo bien que se comportan en todas las demás condiciones, tengo plena confianza en que se comportarán sin problemas en la nieve. Lo más cerca que he estado de conseguirlo han sido unas mañanas muy frías y heladas, en las que estos neumáticos se comportan tan bien que casi te hacen olvidar que estás conduciendo en condiciones adversas. Bravo. ¡Las reseñas de neumáticos de PS realmente deberían separar las calificaciones de agarre en seco y mojado en frío y cálido para los neumáticos de invierno/para todas las estaciones!

Compré estos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 después de leer y ver varias críticas muy positivas. Los usé en mi juguete para circuitos (Mazda RX8) que está homologado para circular por carretera. En carreteras secas, ofrecen un control y una respuesta excelentes, muy similares a otros neumáticos UHP que he tenido. No he conducido con estos neumáticos en mojado (¡y no tengo intención de hacerlo!), pero supongo que tendrán problemas con la lluvia, dada la banda de rodadura y la profundidad. En pista, son realmente excelentes. Hice una comparación directa el mismo día con Goodyear Eagle F1 Supersports y los Cup2 proporcionaron una pequeña pero notable mejora en el agarre y se sintieron muy seguros e inspiradores de confianza. Muy recomendables, especialmente para la pista.

EspañolLos usé durante unos 22.000 km (un año y siete meses) en carreteras mixtas (conducción en ciudad y viajes por autopista). La primera impresión fue excelente. El agarre en seco y mojado fue absolutamente genial. La respuesta en carretera fue muy buena. No podía creer que un neumático de bajo presupuesto como este tuviera un rendimiento tan bueno. Mi estilo de conducción es "agresivo", llevando el auto al límite, especialmente en carreteras con curvas, y después de 10 km, el desgaste era significativo en los neumáticos traseros, pero el rendimiento tanto en carreteras secas como mojadas fue realmente bueno. Comenzaron a perder agarre alrededor de los 19 km y en los últimos 2000 km los neumáticos traseros "murieron". No tenían agarre en absoluto en condiciones secas y tuve suerte porque las condiciones climáticas eran buenas. En general, su rendimiento fue excelente, pero por un tiempo limitado. Recomendarlos como una solución barata que no durará mucho.

Los uso principalmente en pista, ya que son demasiado rígidos y ruidosos para la carretera. Odian las condiciones frías y húmedas. En una pista seca, son muy buenos. El agarre y la respuesta son impresionantes para un neumático barato. No se sobrecalientan ni se desgastan en los bordes como los neumáticos de carretera. Los índices de desgaste generales son buenos. En mojado, son muy malos. Para ser justos, los usé en condiciones de mucho frío. Como no pude calentarlos, no tenían ninguna utilidad. En general, es un buen neumático, pero te recomendaría el Goodyear Eagle Super Sports. 99% tan bueno en seco, excelente en mojado y bueno en la carretera.