Solo he conducido con estos neumáticos durante aproximadamente una hora. Son absolutamente peligrosos sobre mojado, como conducir sobre hielo. Ahora me veo obligado a tener mucho más cuidado en rotondas y curvas cerradas. Estos neumáticos deberían retirarse del mercado.

Solo otra reseña para confirmar lo que todos los demás están diciendo. Con suerte, esto realmente puede salvar el auto/la vida de alguien. Estos neumáticos se instalaron en un juego de ruedas que compré y decidí conservarlos porque todavía tenían algo de banda de rodadura, así que valió la pena mi dinero. Los tuve puestos durante unos 10 días en seco y pensé que estaban bien. Nada especial, pero harán el trabajo. Oh, qué equivocado estaba... Estos neumáticos son absolutamente peligrosos en mojado. Casi choqué mi auto 3 veces con estos neumáticos. No tengo un auto potente ni un estilo de conducción agresivo. El primer incidente fue en una rotonda grande a unas 20 mph: la parte trasera simplemente se salió. Sin ninguna advertencia. Pensé que iba demasiado rápido o que había una mancha de aceite. El segundo incidente fue una vez más en una rotonda: nuevamente pensé que iba demasiado rápido. El tercer incidente es lo que me hizo decidir que los iba a quitar: una carretera de clase B donde hago un pequeño giro: la parte trasera de mi Civic con tracción delantera simplemente se deslizó. VSA (Honda ESC) logró salvarme a mí y al auto. En general, si algo puede sacar de esto, es deshacerse de estos neumáticos lo antes posible. Incluso si solo los usa para hacer la compra. No sea tacaño y espere a que se publique el hilo. Puede que salve su vida y su auto. No tengo idea de si son legales.

Un neumático fantástico si, sobre mojado, te diviertes con el patinaje de las ruedas, los deslizamientos y los sistemas ESP que se vuelven locos. Está bien sobre seco, pero es francamente peligroso sobre mojado. Te ves obligado a conducir a todas partes al ritmo típico de un conductor de Rover de 80 años para poder avanzar con seguridad.

Tuve estos neumáticos en la parte trasera de mi coche durante aproximadamente 8 meses, el coche siempre se ha comportado de forma extremadamente agresiva en mojado, lo que me pareció desconcertante para un coche con tracción total. Fue solo cuando tuve que cambiar los neumáticos delanteros y moví estos Autogrips hacia delante que me di cuenta de lo impactantes que son. Mis neumáticos delanteros anteriores no eran nada del otro mundo, pero me quedé atrapado varias veces al pasarme al carril contrario conduciendo a mi velocidad normal después de moverlos hacia delante. No tienes que conducir como un loco para que estos patinen, es realmente impresionante que hayan logrado hacer un neumático tan horrible y que aún sea legal. Cuando estaban en la parte trasera de mi coche, no tengo dudas de que la gente me ha visto patinar pensando que era el corredor local cuando en realidad solo estaba tratando de llegar a mi destino.

Lo bueno es que son bastante silenciosos y no parecen haberse desgastado en absoluto desde que los instalaste. Supongo que si conduces por autopista (y solo por autopista), probablemente te irán bien si realmente no puedes permitirte pagar 20 libras más por curva por algo decente.

En resumen, son geniales si quieres la emoción de las experiencias cercanas a la muerte cada vez que llueve, pero no tan geniales si te gusta poder seguir el ritmo del tráfico sin chocar.

¿Tiene TÚ experiencia con el Autogrip F107? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Autogrip F107 >

Llegué a un Fiat 500 usado con una banda de rodadura muy profunda. Básicamente estaba en buen estado hasta un día frío de invierno con aguanieve. Llegué a una curva suave a la derecha a 30 km/h que he conducido durante años en todas las condiciones y el coche simplemente se soltó. Nunca experimenté nada parecido en 30 años conduciendo. Bien podría haber estado sobre hielo. El coche se puede conducir, pero está destinado a desguace.

No compre estos neumáticos. Si los tiene, cámbielos ahora antes de que alguien muera.

Todo lo que otros han dicho realmente.

Póntelo si te gustan las experiencias cercanas a la muerte bajo la lluvia.

No esperes a que se desgasten para deshacerte de ellos. Nunca se desgastarán. Su horrible composición y su estructura débil y flácida harán que tus dedos se queden incrustados en el volante por miedo.

Compré un coche usado que venía con estos neumáticos instalados. No entiendo por qué alguien los instalaría en un coche de 200 CV. Son horribles cuando llueve, no se puede acelerar ni desde parado ni para adelantar sin que las ruedas patinen. La más mínima helada y son totalmente peligrosos. Los cambié por razones de seguridad para el invierno.

Estos neumáticos están instalados en la parte trasera de mi IS250 con tracción trasera. Los neumáticos delanteros son Autogrip P308. Los cuatro fueron instalados por el propietario anterior.

Agarre en seco: Mi estilo de conducción es bastante suave y el agarre de los neumáticos en condiciones secas es bueno, nada especial, pero bueno. Puedo conducir a una velocidad razonable y los neumáticos se comportan bien.

Agarre en mojado: Aquí es donde las cosas parecen ir mal. Llevo conduciendo más de 23 años. He conducido varios tipos de coches, tanto manuales como automáticos, con tracción delantera y trasera... pero nunca había visto neumáticos con tan poco agarre en mojado. Los F107 instalados en la parte trasera de mi coche son una revelación. Incidente nº 1: al hacer un giro a la izquierda en un cruce, en condiciones húmedas, a aproximadamente 5-10 mph, apliqué un poco de potencia al acelerador y el control de estabilidad se activa/comienza a pitar... ¡¿qué...?! Dejé el incidente en un rincón de mi mente. Incidente nº 2, un mes después: negociando con cuidado una gran rotonda a 15-20 mph, en condiciones moderadamente húmedas... aplico un poco de potencia al acelerador... la parte trasera se inclina unos 20 grados hacia afuera y el control de estabilidad se activa... ¡gracias a Dios que no había coches a mi lado! ¡Esto no puede ser así! No hubo ninguna advertencia... ¡la parte trasera simplemente se fue! A partir de ahora tendré que conducir muy despacio sobre mojado. Los neumáticos delanteros (P308) parecen ir mejor sobre mojado. He conducido un Mercedes W124 con tracción trasera sobre mojado... con neumáticos completamente diferentes... sin deslizamientos...

Índice de desgaste: bueno; el compuesto del neumático debe ser bastante duro... ¡de ahí los problemas mencionados anteriormente!

Comodidad: razonable. ¡Quizás un poco firme!

Conclusión: Un neumático para clima seco razonablemente bueno y con una buena tasa de desgaste... ¡pero no confiaría en estos neumáticos en mojado!

Estoy desconcertado. Si todos los neumáticos tienen que fabricarse según un estándar en particular, ¿cuán bajo es el listón? Estos estaban en el coche cuando lo compré. Si te gusta la emoción y las emociones fuertes a velocidades sorprendentemente bajas en mojado, entonces estos serán ideales. De lo contrario, compra algo más. Como un Spacehopper o un Pogo Stick.

Tenía estos neumáticos en la parte trasera y unos Falkens en la delantera. Para reírme, mientras hacía un trackday saqué el coche para una sesión en Donington Park bajo la lluvia; fue absolutamente aterrador. Sobreviraje repentino a velocidades de peatón. Esto puso de relieve lo malos que son realmente estos neumáticos económicos: voy a sustituir los cuatro.

Tenemos tres coches con tracción trasera que se utilizan en carretera y pista. Uno de ellos lleva estos neumáticos. El coche solo puede salir a la pista en condiciones totalmente secas, con lo que se puede conseguir una buena velocidad competitiva, pero aún así con un desgaste de la rueda trasera por encima de los 200 CV. En carreteras públicas mojadas a 30 km/h, en punto muerto, el coche puede sobrevirar. Conclusión: buenos neumáticos para derrapar fuera de la vía pública. Son peligrosos en la vía pública en cualquier situación que no sea seca. En mi opinión, solo son adecuados para carreteras con mucho cuidado y habilidad.

Veo muchos comentarios negativos sobre estos neumáticos. Tengo un Toyota Avensis y hace poco cambié los neumáticos. Originalmente usaba 215/50/17, pero compré los Autogrip Grip 200 en 225/45/17 y la conducción es muy suave y cómoda. En condiciones húmedas o secas, los neumáticos frenan como una joya. Definitivamente los volveré a comprar cuando se desgasten. Por cierto, estoy en África, RSA.

Estos neumáticos, combinados con algunos neumáticos Fullrun en la parte delantera (intenté cambiarlos de lugar, pero siempre el mismo neumático en el mismo eje), demuestran que son unos neumáticos realmente terribles con un rendimiento muy deficiente en condiciones de lluvia. Mi coche venía con estos neumáticos, instalados por el propietario anterior, para quien "un neumático es un neumático": se equivoca.

Al montarlos en un coche con par motor, estos neumáticos tenían un agarre en mojado insignificante y no podían transmitir potencia en absoluto: los cruces se convertían en una pesadilla y el agarre en las curvas era terrible. Incluso perdían tracción al acelerar a 100 km/h en mojado. No soy un corredor aficionado, ya que conduzco un Volvo V70 D5, pero estos neumáticos son casi peligrosos, independientemente de lo ágil que seas.

No soy de los que creen que es mejor comprar un neumático premium y uso habitualmente neumáticos Hankook y Barum; estos son un asunto diferente. Independientemente del precio, ninguna persona en su sano juicio comprometería la seguridad hasta el punto que estos "círculos negros de la muerte" le piden que haga.

A riesgo de repetirme, no soy un corredor de velocidad ni un novato y "conduzco según las condiciones": sin embargo, estos neumáticos rayan en lo peligroso. Queda advertido.

¡AUTOGRIP EN EL COCHE, SUSTITUYE EL AUTOCAR!
ESTOS DEBERÍAN SER RETIRADOS DE LA VENTA, NO SÉ CÓMO SE PERMITE SU VENTA. ESTOS SON ANILLOS DE LA MUERTE, SI HAY ALGÚN TIPO DE HUMEDAD EN EL SUELO Y ESTÁS JUGANDO A DADOS CON LA MUERTE, RETÍRALOS Y REEMPLAZÁDLOS CON LINGLONG GREENMAX, 100 VECES MEJOR

Estos neumáticos NO son seguros en absoluto.

Estos neumáticos NO son seguros en absoluto.