Autogrip F107

Solo otra reseña para confirmar lo que todos los demás están diciendo. Con suerte, esto realmente puede salvar el auto/la vida de alguien. Estos neumáticos se instalaron en un juego de ruedas que compré y decidí conservarlos porque todavía tenían algo de banda de rodadura, así que valió la pena mi dinero. Los tuve puestos durante unos 10 días en seco y pensé que estaban bien. Nada especial, pero harán el trabajo. Oh, qué equivocado estaba... Estos neumáticos son absolutamente peligrosos en mojado. Casi choqué mi auto 3 veces con estos neumáticos. No tengo un auto potente ni un estilo de conducción agresivo. El primer incidente fue en una rotonda grande a unas 20 mph: la parte trasera simplemente se salió. Sin ninguna advertencia. Pensé que iba demasiado rápido o que había una mancha de aceite. El segundo incidente fue una vez más en una rotonda: nuevamente pensé que iba demasiado rápido. El tercer incidente es lo que me hizo decidir que los iba a quitar: una carretera de clase B donde hago un pequeño giro: la parte trasera de mi Civic con tracción delantera simplemente se deslizó. VSA (Honda ESC) logró salvarme a mí y al auto. En general, si algo puede sacar de esto, es deshacerse de estos neumáticos lo antes posible. Incluso si solo los usa para hacer la compra. No sea tacaño y espere a que se publique el hilo. Puede que salve su vida y su auto. No tengo idea de si son legales.

Estos neumáticos están instalados en la parte trasera de mi IS250 con tracción trasera. Los neumáticos delanteros son Autogrip P308. Los cuatro fueron instalados por el propietario anterior.

Agarre en seco: Mi estilo de conducción es bastante suave y el agarre de los neumáticos en condiciones secas es bueno, nada especial, pero bueno. Puedo conducir a una velocidad razonable y los neumáticos se comportan bien.

Agarre en mojado: Aquí es donde las cosas parecen ir mal. Llevo conduciendo más de 23 años. He conducido varios tipos de coches, tanto manuales como automáticos, con tracción delantera y trasera... pero nunca había visto neumáticos con tan poco agarre en mojado. Los F107 instalados en la parte trasera de mi coche son una revelación. Incidente nº 1: al hacer un giro a la izquierda en un cruce, en condiciones húmedas, a aproximadamente 5-10 mph, apliqué un poco de potencia al acelerador y el control de estabilidad se activa/comienza a pitar... ¡¿qué...?! Dejé el incidente en un rincón de mi mente. Incidente nº 2, un mes después: negociando con cuidado una gran rotonda a 15-20 mph, en condiciones moderadamente húmedas... aplico un poco de potencia al acelerador... la parte trasera se inclina unos 20 grados hacia afuera y el control de estabilidad se activa... ¡gracias a Dios que no había coches a mi lado! ¡Esto no puede ser así! No hubo ninguna advertencia... ¡la parte trasera simplemente se fue! A partir de ahora tendré que conducir muy despacio sobre mojado. Los neumáticos delanteros (P308) parecen ir mejor sobre mojado. He conducido un Mercedes W124 con tracción trasera sobre mojado... con neumáticos completamente diferentes... sin deslizamientos...

Índice de desgaste: bueno; el compuesto del neumático debe ser bastante duro... ¡de ahí los problemas mencionados anteriormente!

Comodidad: razonable. ¡Quizás un poco firme!

Conclusión: Un neumático para clima seco razonablemente bueno y con una buena tasa de desgaste... ¡pero no confiaría en estos neumáticos en mojado!

Un neumático fantástico si, sobre mojado, te diviertes con el patinaje de las ruedas, los deslizamientos y los sistemas ESP que se vuelven locos. Está bien sobre seco, pero es francamente peligroso sobre mojado. Te ves obligado a conducir a todas partes al ritmo típico de un conductor de Rover de 80 años para poder avanzar con seguridad.

Tuve estos neumáticos en la parte trasera de mi coche durante aproximadamente 8 meses, el coche siempre se ha comportado de forma extremadamente agresiva en mojado, lo que me pareció desconcertante para un coche con tracción total. Fue solo cuando tuve que cambiar los neumáticos delanteros y moví estos Autogrips hacia delante que me di cuenta de lo impactantes que son. Mis neumáticos delanteros anteriores no eran nada del otro mundo, pero me quedé atrapado varias veces al pasarme al carril contrario conduciendo a mi velocidad normal después de moverlos hacia delante. No tienes que conducir como un loco para que estos patinen, es realmente impresionante que hayan logrado hacer un neumático tan horrible y que aún sea legal. Cuando estaban en la parte trasera de mi coche, no tengo dudas de que la gente me ha visto patinar pensando que era el corredor local cuando en realidad solo estaba tratando de llegar a mi destino.

Lo bueno es que son bastante silenciosos y no parecen haberse desgastado en absoluto desde que los instalaste. Supongo que si conduces por autopista (y solo por autopista), probablemente te irán bien si realmente no puedes permitirte pagar 20 libras más por curva por algo decente.

En resumen, son geniales si quieres la emoción de las experiencias cercanas a la muerte cada vez que llueve, pero no tan geniales si te gusta poder seguir el ritmo del tráfico sin chocar.

Estos neumáticos, combinados con algunos neumáticos Fullrun en la parte delantera (intenté cambiarlos de lugar, pero siempre el mismo neumático en el mismo eje), demuestran que son unos neumáticos realmente terribles con un rendimiento muy deficiente en condiciones de lluvia. Mi coche venía con estos neumáticos, instalados por el propietario anterior, para quien "un neumático es un neumático": se equivoca.

Al montarlos en un coche con par motor, estos neumáticos tenían un agarre en mojado insignificante y no podían transmitir potencia en absoluto: los cruces se convertían en una pesadilla y el agarre en las curvas era terrible. Incluso perdían tracción al acelerar a 100 km/h en mojado. No soy un corredor aficionado, ya que conduzco un Volvo V70 D5, pero estos neumáticos son casi peligrosos, independientemente de lo ágil que seas.

No soy de los que creen que es mejor comprar un neumático premium y uso habitualmente neumáticos Hankook y Barum; estos son un asunto diferente. Independientemente del precio, ninguna persona en su sano juicio comprometería la seguridad hasta el punto que estos "círculos negros de la muerte" le piden que haga.

A riesgo de repetirme, no soy un corredor de velocidad ni un novato y "conduzco según las condiciones": sin embargo, estos neumáticos rayan en lo peligroso. Queda advertido.