Los mejores neumáticos para el Lexus IS250SE

En mi opinión, es el neumático con mejor rendimiento en un turismo. En seco, el manejo y el rendimiento son excepcionales. En mojado también son muy buenos. El único inconveniente es que se desgastan más rápido que los neumáticos promedio. Pero aun así, son neumáticos excepcionales.

Reseña inicial de este neumático. La sensación es mucho mejor en comparación con el Michelin Pilot Sport 4 anterior en comparación con el flanco y el agarre en seco. Actualizaré más adelante.

Actualmente se utiliza para 18232 km, quedan alrededor de 5,5 mm, se puede llegar a unos 20000 km más
¡Rendimiento y manejo en carretera buenos!
El único inconveniente es que el nivel de ruido es ligeramente superior.

Actualmente se utiliza durante 26.400 km, le quedan 4 mm y puede recorrer otros 10.000 km.
¡El rendimiento y el agarre en carretera siguen siendo buenos!

Nuestro coche lleva neumáticos de invierno Nokian durante cinco meses del año y los Nokian WR A4 son agradablemente silenciosos y muy duraderos... todavía los uso después de seis temporadas de invierno. Este nuevo neumático de verano Nokian eLine2 es silencioso, cómodo y espero que también dure mucho. Han sustituido a los Michelin Pilot Sport 3, que me parecieron ruidosos y ligeramente duros de conducir. Los Michelin ofrecen un agarre fantástico tanto en la lluvia como en seco, con un manejo preciso; la desventaja natural es que se desgastan relativamente rápido. Los Nokian son un tipo de neumático diferente, más adecuado para circular que para ir a toda velocidad, por lo que son una buena opción para un Lexus. Nokian utiliza un indicador numérico simple y eficaz en la banda de rodadura para que puedas ver fácilmente cuántos milímetros de banda de rodadura quedan.

El modelo anterior era Bridgestone Potenza S001 (fabricado en Japón). Se cambió por Michelin Pilot Sport 4 (fabricado en Tailandia). Se usó durante 6600 km (4101 millas). El agarre es similar, el ruido es similar, el manejo es similar, el ruido es más fuerte y el índice de desgaste es más rápido.

Estos neumáticos están instalados en la parte trasera de mi IS250 con tracción trasera. Los neumáticos delanteros son Autogrip P308. Los cuatro fueron instalados por el propietario anterior.

Agarre en seco: Mi estilo de conducción es bastante suave y el agarre de los neumáticos en condiciones secas es bueno, nada especial, pero bueno. Puedo conducir a una velocidad razonable y los neumáticos se comportan bien.

Agarre en mojado: Aquí es donde las cosas parecen ir mal. Llevo conduciendo más de 23 años. He conducido varios tipos de coches, tanto manuales como automáticos, con tracción delantera y trasera... pero nunca había visto neumáticos con tan poco agarre en mojado. Los F107 instalados en la parte trasera de mi coche son una revelación. Incidente nº 1: al hacer un giro a la izquierda en un cruce, en condiciones húmedas, a aproximadamente 5-10 mph, apliqué un poco de potencia al acelerador y el control de estabilidad se activa/comienza a pitar... ¡¿qué...?! Dejé el incidente en un rincón de mi mente. Incidente nº 2, un mes después: negociando con cuidado una gran rotonda a 15-20 mph, en condiciones moderadamente húmedas... aplico un poco de potencia al acelerador... la parte trasera se inclina unos 20 grados hacia afuera y el control de estabilidad se activa... ¡gracias a Dios que no había coches a mi lado! ¡Esto no puede ser así! No hubo ninguna advertencia... ¡la parte trasera simplemente se fue! A partir de ahora tendré que conducir muy despacio sobre mojado. Los neumáticos delanteros (P308) parecen ir mejor sobre mojado. He conducido un Mercedes W124 con tracción trasera sobre mojado... con neumáticos completamente diferentes... sin deslizamientos...

Índice de desgaste: bueno; el compuesto del neumático debe ser bastante duro... ¡de ahí los problemas mencionados anteriormente!

Comodidad: razonable. ¡Quizás un poco firme!

Conclusión: Un neumático para clima seco razonablemente bueno y con una buena tasa de desgaste... ¡pero no confiaría en estos neumáticos en mojado!

Cambié las ruedas traseras a los 78 000 km y 4 años (las delanteras se cambiaron a los 60 000 km por una alineación deficiente). A mi Lexus y a mí nos encantaron los neumáticos. Me consideran un conductor agresivo, así que no soy amable con los neumáticos. Tienen buen agarre en seco y mojado. Hay que tener un poco de cuidado con la alineación, ya que se desgastan rápidamente si se deforman. Intenté comprarlos de nuevo, pero ya no están disponibles. A ver cómo va el Super Maxx 050.

Recorrí 18 440 km y el neumático aún tiene más del 50 % de desgaste. Desgaste uniforme.

Qué agradable sorpresa. Estos neumáticos ya estaban instalados en un juego de llantas recién renovado que compré. Anteriormente he tenido muchas marcas premium, principalmente Michelin y Bridgestone. Estos neumáticos son muy, muy buenos, el agarre en seco y mojado es excelente. No los he forzado al límite, ya que conduzco "a toda velocidad", ¡no como un lunático! Tienen agarre e inspiran confianza. Como la mayoría de las personas, conduzco por la misma ruta al trabajo y ciertamente puedo sentir los niveles mejorados de agarre en comparación con los Michelin Pilot Primacy; por cierto, estos no estaban desgastados. No puedo comentar sobre el desgaste, ya que solo los tengo desde hace 2 meses.