Bridgestone Potenza S007A

Mejora sustancial con respecto al RE003. Se agarra bien, tanto en seco como en mojado.

Normalmente, suelo conducir en montaña. - Agarre en seco mucho mejor que el PS4. - El soporte de los flancos es excelente, la respuesta de la dirección es muy rápida y te da más confianza para llevar el coche a las curvas. - Cuando se conduce normalmente sobre mojado, se siente seguro, pero no intentes conducir de forma agresiva. - En seco, se pierde mucha presión después de unos 2000 km, el sobreviraje se produce con más frecuencia, pero sigue siendo fácil de manejar y se siente seguro. - Se desgasta a los 8000-9000 km

Cuando están calientes, estos neumáticos tienen un excelente agarre (tracción) en seco. Por calientes me refiero a una temperatura ambiente de 25 °C o más en verano después de un viaje decente para calentarlos. De lo contrario, son terribles en temperaturas más frías y la tracción es pobre en mojado. Me doy cuenta de que mi auto tiene mucho torque (RWD), pero tratar de acelerar suavemente al salir de una intersección o una curva es una receta para derrapar en todas las condiciones excepto en las mejores; comenzar en segunda marcha es la única opción en mojado. El frenado parece normal a menos que haga calor. Este podría ser un buen neumático para los trópicos, pero para EE. UU., Nueva Zelanda, Reino Unido y Europa lo evitaría. Definitivamente no los compraré de nuevo, el próximo será Pilot Sport 4 o tal vez el nuevo Bridgestone Sport, aunque me preocupa que este también pueda sufrir en climas más fríos. He tenido RE002, RE003, RE050 antes, que eran todos mejores.

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Mi coche es un Subaru GC8 con 280 CV. El uso del S007A para un trackday fue mucho más impresionante que el del RE003 en superficies secas. El tiempo de vuelta fue incluso más de 3 segundos más rápido. No hay ningún problema evidente de calor después de 30 minutos de funcionamiento. Para el uso en carretera, es similar al RE003, no tan cómodo, sensación de resistencia al encontrarse con agua estancada. Debería ser mejor conducir con cuidado en un día lluvioso.

Como Bridgestone ha dejado de fabricar el RE003 en el tamaño para la parte trasera de nuestro Mercedes E550 (2WD), compramos un par de S007A que no son tan buenos. Realmente me cuesta conseguir la potencia necesaria, incluso un pequeño empujón para entrar en el tráfico en seco hace que las ruedas traseras patinen y que se active el control de tracción. Conducirlo bajo la lluvia es un ejercicio frustrante, ya que es aún peor. He comprado RE001, RE002 y RE003 para todos nuestros vehículos y me han encantado. Incluso en una oferta de "compre uno y llévese otro a mitad de precio", el par de S007A costó $640. Por el precio, estos neumáticos son una basura. Traigan de vuelta los RE003,

Antes de probar el soo7a, usé neumáticos Michelin PSS y luego PS4. En cuanto a agarre en seco, el s007a está a la altura del pss, pero es un 20 % más barato que el pss o el ps4. El s007a se vuelve pegajoso cuando conduces con fuerza, pero se siente duro al tacto cuando se conduce moderadamente. El flanco es rígido y la respuesta es muy similar a la del pss y te da mucha confianza cuando empujas tu auto en las curvas o conduces con fuerza. El s007a es muy indulgente cuando estás al límite, los neumáticos pierden agarre gradualmente y aún sientes que tienes mucho control, a diferencia de otros neumáticos que simplemente pierden tracción de repente. El auto también gira rápido con el s007a y no se siente apagado o impreciso, por lo que tienes una buena idea del nivel de agarre que tienes. Estos neumáticos son más que adecuados para el uso en la calle y funcionan muy bien en mojado. El s007a también parece poder frenar más rápido en comparación con el pss o el ps4, aunque dudo que dure tanto como los neumáticos Michelin Pilot Sport, ya que las ranuras en los hombros exteriores del s007a son menos profundas. En términos de ruido de la carretera, es prácticamente el mismo que el ps4 o cualquier otro neumático de carretera y es muy aceptable. La conducción tampoco es dura, aunque se puede sentir cada bache. Consideraría volver a utilizar estos neumáticos si la tasa de desgaste es buena, simplemente por el alto nivel de agarre tanto en seco como en mojado, la respuesta, la capacidad de respuesta y el precio. Otros neumáticos que he utilizado antes incluyen advan ad07, ad08s, toyo t1r, r1rs, bridgetone so2 y so4, falken rt215s.

Agarre increíble en seco y manejo fantástico. Perdí 2 segundos en la pista con estos neumáticos. Se desgastan, pero no tan rápido como mis Michelin. El ruido de la carretera es mínimo.

Estos son unos de los mejores neumáticos de máximo rendimiento/UHP para agarre y manejo en seco. Realmente disfruté de las curvas a alta velocidad y de hacer girar el auto en carreteras tranquilas. Puedes conducir con confianza de manera agresiva y tener un frenado fuerte con estos neumáticos. Se comparan bien con los PS4 en manejo en seco. Sin embargo, he sobrecargado las ruedas traseras en una carretera mojada cuando no lo esperaba y la resistencia al aquaplaning tampoco es la mejor. Los PS4 son ligeramente mejores en este aspecto. La comodidad y los niveles de ruido eran aceptables. Los cambié cuando todavía les quedaba mucha vida útil cuando pasé a una talla más grande, pero el desgaste parece ser más o menos promedio.

Solo para agregar detalles sobre

¿Cómo encontraría entre los dos;
Michelin PS4 frente a Bridgestone S007A
- Bueno en húmedo / Bueno en seco
- Pared lateral más blanda que se flexiona un poco / Más dura, similar a la re050 pero no a la s001
- Más cómodo / menos cómodo
- Ambos ruidos son similares en mi opinión.
- Manejo de preferencias individuales

Reseña inicial de este neumático. La sensación es mucho mejor en comparación con el Michelin Pilot Sport 4 anterior en comparación con el flanco y el agarre en seco. Actualizaré más adelante.