Estos neumáticos brindan un andar muy cómodo, un agarre increíble tanto en mojado como en seco, pero realmente son muy ruidosos y tienen una resistencia al rodamiento muy alta. No los recomendaría para un automóvil pequeño de baja potencia y no los compraría nuevamente.

Compré estos neumáticos Falken AS210 en noviembre de 2018, pero todavía no he tenido la oportunidad de usarlos sobre hielo o nieve. Lo que he notado es que el agarre parece mucho mejor que el de los neumáticos de verano Bridgestone Turanza ER300 que venían originalmente en el coche (un Skoda Fabia). Tengo un camino de entrada largo y empinado (90'; 1 en 6) y dar marcha atrás en él con mi Skoda Fabia con los neumáticos Bridgestone no fue lo más suave, ya que el coche se estremeció al subir (en marcha atrás). Pensé que esto se debía a que el coche tenía un motor pequeño, pero con los neumáticos Falken AS210 dar marcha atrás no es un problema y es mucho más suave.
En términos de kilometraje, hasta la fecha parece que estoy consumiendo aproximadamente 2 millas por galón menos con los Falkens que con los Bridgestones, pero como hasta ahora solo he conducido alrededor de 1500 millas con los Falkens, consideraría esta comparación solo como "indicativa" en este momento. El andar me parece un poco más firme con los neumáticos Falken, mientras que los niveles de ruido parecen similares a los que experimenté con los neumáticos Bridgestone.

Estoy muy decepcionado con estos neumáticos, teniendo en cuenta que eran unos neumáticos económicos que están reemplazando. ¡El peor ruido de carretera de todos los neumáticos que he tenido! Pero lo peor es el consumo de combustible: perdí nada menos que 6 mpg después de instalar estos neumáticos. Los dejé y compré algo mejor.

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He conducido hasta ahora unos 7000 km con los neumáticos Falken EUROALL SEASON AS210 en condiciones de verano y otoño (hoy es 22.10.2024) y puedo decir que estoy completamente satisfecho con la elección que hice al comprar estos neumáticos.
Pagué 380 EUR para montarlos (4 x 205/55 R16) y por este precio creo que será difícil encontrar una mejor relación calidad-precio.
Tuve Michelin Cross Climate 2 antes de estos durante 59.000 km (cambié los delanteros por unos nuevos una vez durante esos km) y, en general, no encontré ninguna diferencia notable entre los Falkens y los Michelin.
El agarre en seco es casi el mismo, el agarre en mojado es apenas un poco mejor para los Falkens y la estabilidad a alta velocidad en las autopistas alemanas favorece a los Falkens tanto en condiciones de conducción secas como mojadas, pero solo con una pequeña ventaja.
No noté ninguna diferencia de ruido entre los dos equipos, incluso a 180 km/h en la autopista alemana, pero, para ser sincero, no medí los decibeles.
He notado una ligera "ventaja" de desgaste en los neumáticos delanteros porque mi coche es de tracción delantera, pero nada especial porque no compito con nadie en los semáforos.
En general, diría que no puedes equivocarte con estos neumáticos para todas las estaciones de Falken.

Mejores en agua estancada que los Michelin Cross Climate anteriores, pero un poco más ruidosos y, al principio, el consumo de combustible es mucho peor. El consumo de combustible se ha estabilizado a medida que se han desgastado y el ruido de la carretera no es molesto.
Son mejores para manejar en aguas profundas y estancadas en autopistas y no me he arrepentido de la compra en los 16 meses que los he tenido. Todavía no he tenido la oportunidad de conducir en la nieve. La conducción se siente bastante firme en ellos, pero se comportan bien en la carretera A. El desgaste es mayor que el de los Michelin anteriores, pero a 30 000 km, los delanteros todavía tienen un poco más de 3 mm restantes y los traseros un poco más.

El peor neumático en cuanto a ruido en mi Kuga Mk2. Vibración repetitiva en la parte delantera. Los neumáticos se revisaron y no había protuberancias ni daños, etc. El ruido comenzó inmediatamente después de la instalación. Nunca más...

Esta es una reseña inicial después de 1000 km/650 millas. Como mis viejos neumáticos de invierno Nokian Hakkapeliitta R2 ya no sirven y a mis neumáticos de verano Michelin Primacy 4 solo les queda un verano, decidí arriesgarme con neumáticos para todas las estaciones y estos Falkens fueron mi elección final después de ver varios videos de reseñas de neumáticos en YouTube.

+ Vivo en Lituania, donde algunos inviernos tienen MUCHA nieve, hielo y temperaturas de -20 °C y algunos inviernos no son más que un otoño ligeramente más frío con cantidades mínimas de nieve. Este año (invierno 2022/2023), diciembre fue bastante brutal con grandes cantidades de nieve y hielo, algunas de las peores condiciones en los últimos 5 años. Afortunadamente, los Falkens superaron todo lo que la naturaleza les arrojó. No tuve problemas para conducir sobre nieve espesa o hielo puro, el auto no se deslizó y cada vez que intenté divertirme un poco en los estacionamientos (solo para probar), los neumáticos no me dejaron hacerlo, porque cada vez que intenté derrapar, con el mínimo deslizamiento, los Falkens automáticamente "corrigieron" el auto para que pudiera describir esta experiencia como conducir sobre vías de tren, seguro y estable. En mis 10 años de conducción, nunca tuve un mejor agarre ni nunca me sentí tan seguro como me siento ahora durante el invierno.

+ En condiciones secas o húmedas (octubre/noviembre), los neumáticos se sienten igual de bien y son muy cómodos de conducir (siento que son más cómodos que el Primacy 4, aunque son más ruidosos). El auto se conduce con suavidad como un crucero y se mantiene súper ágil cuando se aumenta la agresividad.

- El punto débil de estos neumáticos es el ahorro de combustible. Si el ahorro de combustible es algo que priorizas, te recomendaría que busques otras opciones. Estos neumáticos tienen una alta resistencia a la rodadura, por lo que el consumo de combustible aumenta bastante. En mi experiencia, aumentó entre 2 y 3 litros cada 100 km, lo que se nota bastante, especialmente cuando miras el tablero. Peor que los Hakkapeliitta R2 en invierno y mucho peor que los Primacy 4 en verano.

En Lituania, los neumáticos para todas las estaciones aún no son recomendados por la mayoría y se consideran inseguros, especialmente en las duras condiciones invernales que tenemos de vez en cuando, pero estos Falkens tienen sus argumentos para demostrar por qué son buenos. He visto a mucha gente conduciendo con neumáticos de INVIERNO y teniendo problemas sobre hielo puro o nieve, mientras que mi experiencia de conducción fue como conducir un coche anfibio.

En comparación con los neumáticos Nokian Weatherproof que reemplazó, fue una gran mejora en el agarre en seco. Los neumáticos en realidad tienen más agarre del que la construcción puede soportar y los neumáticos ruedan hacia el flanco en curvas cerradas, esto solo es un problema en seco, pero también es causado por el tamaño 165/70, con flancos extremadamente altos. Pero el frenado es súper impresionante, lo conduje uno tras otro en mojado con neumáticos Michelin Pilot Sport 2 en un Mercedes CLS 350 CDI y el pequeño Daihatsu tuvo un rendimiento de frenado muy superior, lo que me sorprendió. Es silencioso hasta que comienzas a forzarlo, y es súper cómodo.

Después de instalar Falken en mi segundo coche (la primera reseña era sobre un Clio Tourer), puedo afirmar que son los neumáticos perfectos para asfalto desgastado (ya sabéis, el que se encuentra en los centros urbanos). El agarre en seco es perfecto desde el primer kilómetro, al igual que el agarre en mojado. Nada de lo que quejarme. Quizás la respuesta de la dirección sea un poco vaga, en contraste con el Pilot Sport 4. Los neumáticos funcionan muy bien y no necesitan calentarse. El ABS, que intervenía fácilmente y era molesto (y el derrape) al frenar con los Pilot, ha desaparecido por completo, y por fin disfruto de mi coche y vuelvo a sentirme seguro. La próxima vez los volveré a comprar (si todavía se fabrican), pero definitivamente no volveré a comprar un neumático de ultra alto rendimiento, ya que nunca se calientan en mis viajes rutinarios (aunque mi coche tiene el paquete deportivo original con pinzas de 4 cilindros).

Aunque solo he recorrido 300 km con estos neumáticos, las primeras impresiones son excelentes. La respuesta de frenado en carreteras griegas secas pero resbaladizas y desgastadas es impresionante, al igual que la respuesta de la dirección. En carreteras mojadas, se comportan igual de bien. El neumático es realmente silencioso, al igual que todos los neumáticos nuevos. Los instalaré también en mi segundo coche (un Mercedes con un perfil más grande).

Compré neumáticos Falken EuroAll Season AS210 en noviembre de 2021 para usarlos como neumáticos de invierno. La primera impresión fue que los neumáticos eran ruidosos en comparación con los Michelin Primacy 4. Además, noté un consumo de combustible de aproximadamente 1 litro más cada 100 km. Pero creo que estos hechos son absolutamente normales. El agarre y el manejo en seco están bien, no he notado ningún aspecto negativo. La mayor ventaja de estos neumáticos es que no tendrás ningún problema con la nieve o el hielo. Los conduje sobre 1 pulgada de nieve fresca, sin problemas. Los conduje sobre 3 pulgadas de nieve helada, sin problemas. Los conduje sobre carretera helada, sin problemas. Estoy impresionado. Estoy muy contento con ellos y definitivamente los compraría de nuevo (como neumáticos de invierno).

Estos neumáticos sustituyeron a los Continental ContiSport 5 que se instalaron como nuevos en el coche. Hasta ahora todo bien, ofrecen un buen confort y he notado una diferencia en el ruido de la carretera hasta ahora. He conducido principalmente en autopistas en condiciones secas y húmedas, sin un agarre extra o inferior notable hasta ahora, pero las temperaturas han rondado los 19 °C. Me interesa ver cómo se comportan a medida que nos adentramos en otoño e invierno aquí en el noroeste de Inglaterra. Añadiré otra reseña durante noviembre después de que cambie el clima y el elemento de invierno del neumático debería empezar a superar al de un neumático de verano en rangos de temperaturas más bajos.

Seguimiento de la revisión del primer juego de Falken 210 AS 103v después de 24k. He descubierto que son muy seguros e hicieron que mi ix35 fuera muy agradable de conducir todo el año. Acabo de reemplazar dos ruedas traseras hoy, ya que el ancho de los neumáticos se redujo a 2 mm y 3 mm con el mismo Falken 210AS 103v. Las delanteras tienen unos buenos 4 mm de ancho, así que las reemplazaré con Falken 210AS103 v después de una estimación de 5k. Más o menos, los neumáticos siguen teniendo un buen precio si buscas en las tiendas de neumáticos. El desgaste es bajo en las ruedas traseras, pero remolcamos caravanas cuando podemos. He estado muy contento porque el auto se siente MUCHO MEJOR TODO EL AÑO.

Los tengo desde hace un par de meses. Reemplazaron a los Vredestein Quatrac 5 (un neumático fantástico). Eran más baratos y se conseguían fácilmente y pensé que serían un compromiso en comparación con los Vredestein, pero estaba desesperado por neumáticos nuevos para la prueba de la ITV. Sin embargo, me han impresionado. Parecen un poco más silenciosos. El agarre y la conducción en seco están bien, no he notado ningún aspecto negativo. En mojado son muy tranquilizadores, tienen mucho agarre. Confío en que estarán bien en la nieve del invierno. Realmente satisfecho con mi elección.

Un buen neumático en carreteras secas, pero en carreteras mojadas y heladas se comportan de maravilla en mi coche. El AS210 es un neumático más orientado al invierno, el manejo es un poco vago cuando hace mucho calor afuera, pero el frenado es fuerte en todas las circunstancias. Los compré para un 190E. Conduzco principalmente por la ciudad y en viajes cortos por carretera, por lo que no podía justificar tener dos juegos de neumáticos. Dicho esto, no me decepcionaron ni siquiera cuando intenté conducir con un poco de energía.