Reseñas del Falken EUROALL SEASON AS210 - Página 2

Después de instalar Falken en mi segundo coche (la primera reseña era sobre un Clio Tourer), puedo afirmar que son los neumáticos perfectos para asfalto desgastado (ya sabéis, el que se encuentra en los centros urbanos). El agarre en seco es perfecto desde el primer kilómetro, al igual que el agarre en mojado. Nada de lo que quejarme. Quizás la respuesta de la dirección sea un poco vaga, en contraste con el Pilot Sport 4. Los neumáticos funcionan muy bien y no necesitan calentarse. El ABS, que intervenía fácilmente y era molesto (y el derrape) al frenar con los Pilot, ha desaparecido por completo, y por fin disfruto de mi coche y vuelvo a sentirme seguro. La próxima vez los volveré a comprar (si todavía se fabrican), pero definitivamente no volveré a comprar un neumático de ultra alto rendimiento, ya que nunca se calientan en mis viajes rutinarios (aunque mi coche tiene el paquete deportivo original con pinzas de 4 cilindros).

Así que estos reemplazaron a los verdaderamente horrendos neumáticos FullRun P2000 run flat que el dueño anterior le puso al auto (probablemente para vendérmelo). Les quedaban unos cuantos kilómetros y el tipo que los cambió me preguntó si quería quedármelos. Le dije que eran la invención de Satanás, él dijo, "Sí, es por eso que no los vendemos". Basta con decir que el auto se transformó, sospecho que ahora se conduce más como el diseñador original tenía en mente. Ya no quiere ir de lado con una aceleración suave al salir de una rotonda, y el silencio, ¡vaya!, definitivamente es oro. Todavía puedo hacer que la parte trasera se deslice hacia afuera con bastante facilidad, pero ahora está mucho, mucho más controlada y es más fácil de agarrar como resultado. El agarre en seco y mojado es fantástico, todavía no lo he probado en nieve/hielo. Mi experiencia previa con Falkens en un Volvo 850 T5 es buena, y parece que estos serán iguales en términos de agarre, desgaste y progresividad. No son neumáticos runflat, que también son obra del diablo, y como resultado, el andar es mucho menos accidentado. Es bueno volver a sentirse seguro en un auto. Gracias, Falken.

Los he usado durante varias temporadas en mi RX-8 (¡son neumáticos perfectos para el "invierno británico"!), un coche bastante sensible a la elección de neumáticos si quieres mantener un manejo excelente. Creo que son fantásticos: el agarre en condiciones frías, húmedas o mojadas es casi tan bueno como el de los neumáticos UHP en verano, lo cual es fenomenal para un neumático que también puede lidiar con la nieve y el hielo. El desgaste parece excelente; hasta ahora no he notado nada, aunque solo los uso durante los meses de invierno. La relación precio/rendimiento es una locura: normalmente, los neumáticos de mi tamaño/ajuste son bastante caros, pero estos eran bastante más baratos que cualquier otro neumático decente para todas las estaciones/invierno que pudiera encontrar: una ganga en realidad. Estoy muy contento con ellos y definitivamente los compraría nuevamente, si alguna vez lo necesitara (¡va a pasar un tiempo a este ritmo!). Soy un conductor bastante entusiasta, y estos neumáticos inspiran tanta confianza en condiciones de frío y humedad que me encuentro manejando el auto de un lado a otro y divirtiéndome casi tanto como en seco con neumáticos de verano, excepto en condiciones en las que, de otra manera, los neumáticos de verano se retorcían. ¡Muy impresionante! El agarre en mojado es asombroso: simplemente avanzo como si estuviera seco y apenas noto ninguna diferencia. Puedo conducir, sin importar las condiciones, y no preocuparme por perder agarre inesperadamente si decido divertirme un poco. Exactamente lo que quieres durante la mayor parte del año en el clima del Reino Unido. También funcionan muy bien en condiciones cálidas y húmedas: los he usado algunas veces como ruedas para "llegar a casa" en días de pista en el verano bajo una lluvia torrencial sin problemas. En seco y frío, también hay mucho agarre, pero obviamente no tanto como un buen neumático de verano en ese momento, pero aún así es muy impresionante para un neumático para todas las estaciones y más que adecuado para una conducción enérgica en seco en invierno. Obviamente, cuanto más calor hace, más evidente es la diferencia con un neumático de verano adecuado, pero siguen siendo perfectamente utilizables durante todo el año si es necesario. Los flancos son un poco más blandos, como era de esperar, pero el manejo sigue siendo bastante bueno para este tipo de neumático, considerando todos los aspectos. Tengo las variantes "XL", que creo que ayudan: un buen compromiso entre mantener algo de rigidez para el manejo, pero también significativamente más cómodos y tolerantes que mis habituales neumáticos de verano UHP, agradables para una conducción invernal más relajada. Esto es exactamente lo que quería: algo un poco más cómodo para el invierno, pero que aún tenga una sensación razonablemente deportiva cuando la necesitas. Por supuesto, la ley de Murphy: tan pronto como compré estos neumáticos, no he experimentado ni una sola nevada (incluso hice algunos viajes largos a Escocia, ¡pero ni una ráfaga!). Es como comprar un trineo. Así que, lamentablemente, no he podido ponerlos a prueba en ese sentido. Sin embargo, dado lo bien que se comportan en todas las demás condiciones, tengo plena confianza en que se comportarán sin problemas en la nieve. Lo más cerca que he estado de conseguirlo han sido unas mañanas muy frías y heladas, en las que estos neumáticos se comportan tan bien que casi te hacen olvidar que estás conduciendo en condiciones adversas. Bravo. ¡Las reseñas de neumáticos de PS realmente deberían separar las calificaciones de agarre en seco y mojado en frío y cálido para los neumáticos de invierno/para todas las estaciones!