Los mejores neumáticos para el Ford Mondeo Mk3 1.8

Extremadamente potentes en frenado tanto en seco como en mojado. No son nada del otro mundo en cuanto a manejo o comodidad, pero son bastante buenos. Muy satisfecho con la durabilidad que han demostrado (tuve una situación muy mala conduciendo 15 km de camino agrícola con mucha grava y piedras grandes/afiladas. Estoy leyendo cosas alarmantes sobre el desgaste, pero parecen estar bien (más de 20000 km). El precio es una ganga (240 euros con cuotas hace 1,5 años). Tuve los Barum Bravuris 5HM y los Sport Master son mejores en todos los aspectos excepto en ruido y consumo de combustible (pero no por mucho).

Tras 2 años y 15 000 km, los neumáticos delanteros en la prueba de invierno TWI y los traseros no muestran mucho desgaste. El agarre en mojado es pésimo; cuesta arrancar con tanto giro de las ruedas. En nieve, su rendimiento es mediocre, mejor en mojado. En seco, son bastante cómodos y fáciles de conducir.

Un neumático de referencia para conductores cotidianos. Cómodo, gran agarre y conducción suave.

Lo tuve en un Ford Mondeo MK3 Estate durante 5 temporadas de invierno. En general, quedé satisfecho con este juego de W452. El agarre en seco y mojado es excelente, y el manejo en nieve también es aceptable. Dura mucho, después de ~42000 km, la banda de rodadura todavía está por encima de los 5 mm en un Mondeo Tournier. El mayor inconveniente es la conducción terriblemente firme y el nivel de ruido notablemente alto. La próxima vez elegí algo más cómodo.

¡Excelentes neumáticos! Muy buenos en seco y mojado. Todavía no los he probado en nieve, pero creo que serán excelentes, como indican todas las pruebas...


Lo único negativo es que son un poco ruidosos, pero solo con las ventanas abiertas.

El mejor neumático por el precio, el agarre está ahí en seco o mojado, neumático muy equilibrado, el desgaste es promedio pero son baratos, en general, obtienes un neumático premium por menos dinero.

Quería probar estos neumáticos porque eran baratos y son una basura... hay que calentarlos para que tengan agarre en seco. Casi choqué dos veces bajo la lluvia. La respuesta y la comodidad son aceptables, pero no tienen agarre. Los tengo desde hace 4000 km y los cambiaré porque ya no puedo andar con ellos...

Hola lectores, estaba regresando de un viaje en auto por las islas occidentales de Escocia en diciembre, que tienen buenas carreteras a diferencia de Escocia continental, y después de salir de MALLAIG hacia SEAHAM, DURHAM, la parte delantera comenzó a vibrar y la velocidad bajó a 40, un poco como si estuviera conduciendo por la arena. Me detuve en FORT WILLIAM y llamé a mi
proveedor de averías que me tiene en un transportador en 15 minutos para casa!!!!. Mi vecino, que tiene 20 años de experiencia en talleres, me aconsejó levantar cada rueda delantera en un soporte y hacerla girar sobre el motor, inmediatamente se encontró la causa: el neumático (no la rueda) se estaba desviando y al cambiar el neumático por el de repuesto, ¡volvió a la normalidad! Estaba funcionando con Goodyear Efficinity Grip e inmediatamente compré un nuevo juego de 4, ¡¡¡todavía tengo fe!!! La primera vez que me recuperan después de 46 años conduciendo mi Mondeo 2007 conduce ....... PD Si conduces los HEB, no hay servicios de neumáticos de taller los sábados, domingos y festivos. ¡Una vez me quedé tirado 4 días!

Realmente no es un buen neumático para comprar. Si viene con un precio bajo, será bueno instalarlos en caso de emergencia. Los instalamos hace 4 años en nuestro Ford Mondeo 1.8 125hp Ghia '04. Son los peores neumáticos que hemos instalado junto con un tipo de BF Goodrich que teníamos hace años. El agarre en asfalto seco no era bueno incluso cuando estaban recién instalados. Tienes la sensación de planear en la carretera, ya que nunca sentiste que el volante y el propio coche se agarraban a ninguna parte. Frenar en seco no fue terrible, pero cuando pisas los frenos, el coche se detiene a muchos metros de distancia, mientras se desliza como si no tuvieras ABS. Lo mismo en asfalto mojado, agarre y frenado, nada bueno, sientes seguridad al alejarte de ti. La tasa de desgaste no fue buena, nuevamente. Después de 1 año y medio, ves claramente grietas y faltaban pequeños trozos de goma. Están "desapareciendo" extremadamente rápido. Curiosamente, los otros 2 años y medio se desgastaron un poco más lento. El ruido de la carretera es normal, no muy ruidoso ni silencioso, al igual que el confort de marcha. Los mejores neumáticos que hemos montado nunca han sido los SportContact 2. Estará "bien" si son neumáticos de muy bajo presupuesto, pero cuando pagas por Bridgestone, mereces más. Goma de muy baja calidad. Puedo admitir que los T001 se están vendiendo bien en el mercado y también que no todos los neumáticos encajan bien en todos los coches, PERO eso no significa que estos neumáticos sean muy malos y, por supuesto, no volveré a comprar ningún modelo de Bridgestone porque tuve una "reconciliación" muy mala con los Adrenalines RE002 en mi otro coche, un Fabia vrs. De nuevo, un neumático muy malo. Totalmente no recomendado.

Estos son mis primeros neumáticos Nexen. El manejo con estos es bueno tanto en seco como en mojado, no tengo ninguna queja al respecto. Nexen N'Blue HD Plus también mantiene un buen agarre en lluvia intensa y empuja el agua hacia afuera. El frenado se siente muy eficiente y con buen agarre. La comodidad es aceptable y el nivel de ruido es promedio. No puedo evaluar el índice de desgaste con estos pocos kilómetros.

Puede que no sean los mejores para tomar curvas cerradas, porque en el "borde" actúan de forma un poco imprecisa (nótese el perfil del 60 %), por lo que no estoy seguro de dónde termina el agarre y dónde comienza el deslizamiento. Sin embargo, las curvas suaves funcionan bien. La relación precio/calidad de Nexen se sitúa entre los neumáticos de China y los neumáticos de gama alta. Los Nexen son más que suficientes para la conducción diaria y una buena compra si buscas un neumático básico de buena calidad.