Nokian Z G2

Me instalaron mi primer juego de neumáticos Nokian Z G2 215/55ZR17 (fabricados en Rusia) en el coche hace 4 años, después de leer las buenas críticas. Sin embargo, después del segundo año o de aproximadamente 32 000 kilómetros de uso en ciudad (70 %)/autopista (30 %), los neumáticos empezaron a hacer bastante ruido. Después del tercer año, los neumáticos muestran signos de grietas y desgaste irregular, aunque realicé el equilibrado y la rotación de las ruedas cada 10 000 km. Lo que me sorprende es que los neumáticos tenían un desgaste muy irregular y la superficie de los tacos internos estaba alta y baja durante uno de mis equilibrados y rotaciones de ruedas habituales. El mecánico comprobó la alineación de las ruedas y no hay ningún problema. Hasta ahora, no sé por qué este juego de neumáticos tiene un desgaste tan irregular. He usado diferentes tipos de neumáticos en el pasado (Bridgestone, Yokohama, Michelin, Falken, Goodyear, Dunlop) pero nunca me encontré con este fenómeno antes. Aunque el indicador de desgaste todavía muestra de 5 a 6 (casi nuevo) para los neumáticos con un 70% de profundidad de dibujo restante, decidí cambiar los neumáticos ya que se estaban volviendo demasiado ruidosos.

Los neumáticos Nokia funcionan bien, sin embargo, la goma envejece demasiado rápido y después de solo 3 años de uso comienzan a mostrar grietas profundas en la pared lateral.

El ZG2 es el neumático que mejor frena en la prueba de frenado de neumáticos UHP 50. Lo que tengo que decir es que este es el neumático ultra premium. 1 o 2 metros pueden marcar la diferencia. No solo para mí, sino también para la gente que tengo delante. Para mí, frenar es uno de los aspectos más importantes. El hecho de tener o no accidentes se decide principalmente en el taller según el neumático que se compra. Por eso compro solo neumáticos UHP. Considero que mi vida y la de los demás son más importantes que el poco dinero que "ahorras" para probar algo barato. Deuteronomio 22: Cuando construyas una casa con techo plano, tienes que ponerle una valla alrededor, para que no sea tu culpa si alguien se cae.

Así que trato de comprar productos de países donde se respetan los derechos humanos y los derechos de los animales.

Manejo y agarre en seco y mojado. Muy bueno. En mojado empiezo a cantar, así que sé que tengo el correcto (mucho mejor que el buen Sportmaxx RT). En seco el Sportmaxx RT a veces es un poco mejor, pero en mojado este lo es.

¿Tiene TÚ experiencia con el Nokian Z G2? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Nokian Z G2 >

Versión corta: No está mal, lo volví a comprar una vez, pero ahora tengo que deshacerme de ellos.

Versión larga: No pasa nada si se conduce de forma civilizada. No hay problemas de comodidad, agarre ni nada por el estilo. Cuando la conducción se vuelve más emocionante, normalmente cuando las carreteras se hacen más estrechas y con más curvas, hacen un buen trabajo, aunque no sobresaliente. La parte trasera cede un poco en superficies secas, lo suficiente para que te acelere, pero no tanto como para acabar en el fondo del valle. No va muy bien en carreteras mojadas. La parte trasera se descontrola rápidamente y el ESP interviene para mantenerme fuera de ese valle.

Lo que me abrió los ojos bastante fueron los Michelin Alpin 5 que compré para el breve período invernal. Son más finos que mis neumáticos de verano, pero proporcionan MUCHO más agarre en carreteras mojadas y secas. Estos últimos llegaron de improviso. Ahora, como de todos modos hay que cambiar las ruedas delanteras, estoy buscando un recambio completo que me dé más confianza en mojado y se adhiera al menos tan bien en carreteras secas como los Alpin 5.

Mis medidas: 205/55/R16 (delantera) y 225/50/R16 (trasera)

Usé el juego para la parte trasera. A los 20000 km todavía tiene un 30 % más de banda de rodadura. Solo lo reemplacé porque el interior del neumático se está desgastando.

Bueno en seco y húmedo.

Me gusta mucho la forma en que están fabricados los neumáticos Nokian y el precio. Cambié los cuatro por los nuevos zLine y me gusta mucho lo suave que ruedan.

Estos neumáticos ofrecen un rendimiento impresionante, especialmente en superficies mojadas y al frenar. Tienen flancos rígidos que proporcionan un buen agarre en las curvas y estabilidad a costa de una conducción firme. El índice de desgaste parece aceptable teniendo en cuenta el nivel de agarre que proporcionan.
Como neumático de verano estoy muy satisfecho con ellos y representan una excelente relación calidad-precio.

Considero que estos neumáticos son los mejores que he tenido en mi coche. Con más de 1.500.000 km a mis espaldas, los recomendaría para todos los coches de alto rendimiento. ¡La respuesta y el agarre son fantásticos!

Monté el Nokian ZG2 esta primavera en mi BMW Serie 3 con diferentes tamaños 225/40/18 delante y 255/35/18 detrás.
Los tomé por el excelente precio y las críticas halagadoras que encontré en línea.
Estéticamente son muy bonitas, muy nudosas y cumplen su ancho real.
En carretera seca son realmente geniales, muy precisos y realmente imposible minar la potencia de mi coche.
Los usé un poco mojados y, de todos modos, no sería un probador confiable ya que conduzco con mucho cuidado en carreteras resbaladizas.
Después de 3.000 km estoy realmente muy contento con la compra y compraré otro.

Muy buenos neumáticos, mucho agarre, silenciosos, pero ahora hay que reemplazarlos después de solo 15.000 millas debido al desgaste... Mis neumáticos anteriores, Dunlop y Goodyear Eagle F1 Asymmetric, eran mucho mejores y duraban más.

Casi silencioso, muy cómodo y con excelente agarre en superficies mojadas. Se sale un poco en curvas a alta velocidad en superficies secas, pero solo un poco. Siempre me siento seguro y disfruto de la conducción tranquila, especialmente en carreteras de mala calidad como las del Reino Unido.

Excelentes neumáticos, pero...demasiado ruidosos.

Estos son los mejores neumáticos que he tenido en mi coche. Los Nokian ZG2 se comportaron de maravilla en la nieve el año pasado y mejoraron el manejo y la calidad de conducción de mi coche. Solo me gustaría que estuvieran disponibles con más facilidad en el Reino Unido.

Compré los neumáticos hoy y los usé durante 160 km. Una mejora excelente respecto de los Pilot Exalto 2: mucho agarre, flancos duros pero más comodidad (¡no tenía idea de que esto se pudiera lograr!).

Mucho agarre en seco y mojado, pero creo que no son tan progresivos como los Pilot Exalto, pero los revisaré nuevamente después de los próximos 10.000 km.

Además, parecen más silenciosos que mis neumáticos anteriores.

No espero que duren mucho porque la goma está hecha de un compuesto muy suave.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Son sorprendentemente silenciosos, algo que realmente aprecio después de haber sufrido durante tanto tiempo con una porquería de plástico industrial a la que llaman "neumáticos".
En mi talla (205/50/16) tiene el perfil de la V pero es una diferencia muy pequeña y su compuesto es una Z.
El agarre en seco es excelente y no hace ruido ni siquiera en curvas muy cerradas.
El agarre en mojado es mucho mejor que con mis neumáticos anteriores y tengo una sensación de mucha seguridad en las rectas, aunque también es bastante bueno en curvas largas.
Mi consumo de combustible también ha mejorado. No mucho, pero se nota (digamos que entre un 5 y un 8 %).

Tengo que decir que Nokian SÍ puede fabricar neumáticos de verano. Sin duda volvería a comprarlos.

He conducido este neumático durante algunos meses y en general está bien, pero hay algunas cosas que hacen que el neumático de mi coche se deteriore.

Sobre mojado el neumático se comporta bien y tiene buen agarre.
En seco se suelta un poco rápido. Si conduces con un poco de fuerza y con brío, el neumático patina sobre asfalto seco antes de lo esperado. Esto me ha sucedido un par de veces. Estoy acostumbrado a conducir Conti Sport Contact 3 en el coche, y este tenía mucho más agarre en seco.

Sin embargo, el mayor inconveniente del neumático es que no es capaz de circular en línea recta. Hay que hacer pequeñas correcciones en el volante constantemente para mantener el coche recto. El neumático sigue las huellas de la carretera como si fueran vías de tren y es difícil evitar que el coche siga las huellas profundas de la carretera.
Al frenar con fuerza, el neumático tampoco puede seguir recto y tira del coche hacia un lado. Esto puede ser preocupante a altas velocidades, ya que de repente utilizas dos carriles al frenar con fuerza, porque tienes que corregir la dirección en la que te envían los neumáticos.

En el lado positivo, el neumático es muy silencioso y se agarra bien cuando llueve.
Si hubiera sido más estable en cuanto a dirección, habría estado bien, pero la "inestablez" del neumático lo perjudica enormemente en un coche deportivo.

También he probado el neumático en días de pista. Si estás pensando en hacer esto:
Si llueve, se puede hacer. Si no hace calor, NO lo hagas.
Si circulas a 180 km/h y frenas bruscamente, utilizarás toda la pista para mantener el coche recto.
Tengo neumáticos con flancos XL. Esto puede causar estos problemas.

Sin embargo, no compraría estos neumáticos para ningún coche. Son demasiado caros en comparación con el rendimiento que ofrecen.

La próxima vez probablemente compraré Goodyear o Bridgestone.