Los mejores neumáticos para el Peugeot 407 sw

Mi "revisión" de estos neumáticos se limita a la profundidad de la banda de rodadura cuando son nuevos. Es de solo 6 mm cuando lo normal es de 8 a 9 mm.
Priving es competitivo con sus pares en virtud de venderle un 25% MENOS de caucho por el dinero ganado por su rebaño.
Hankook no explica por qué es así.
Concluyo que están estafando al público.
Por cierto, ¿por qué no publicar la profundidad de la banda de rodadura de todos los neumáticos nuevos?
Atentamente,Simon Wells (conductor privado).

En las carreteras portuguesas tenemos muchos tipos de suelo, diferentes tipos de alquitrán, etc. (10c a 45c)
Confieso que hago muchos kms, en circuito mixto... a veces tengo una conducción más deportiva, a veces más relajada. De momento más relajada... porque la cantidad de radares de velocidad... así lo exige... y cada vez son más. Originalmente cuando adquirí el coche traía pirelli p7... y me duró más de 70.000 km.
Siempre con una adherencia excelente tanto en seco como en mojado. Por cierto... mis SW pesan casi 2 toneladas, e incluso conduciendo sobre mojado, siempre han demostrado ser excelentes.
Posteriormente experimenté con otras marcas... como continental (débil desempeño en esta medida) Achiles (excelente desempeño tanto en seco como en mojado... pero llegué al final de vida útil con 20.000 km (recordando a los Yokohama) sin embargo muy satisfecho. Ya he usado AVON zv7 y aunque la durabilidad es pequeña también (no tan pequeña como los yokohama o achiles) han demostrado ser excelentes tanto en mojado como en seco.
En mi sw se pueden usar tanto 94 como 98w. Yo he usado 94. En pirelli, nota negativa por su uso a partir del 35%. Son propensos a hacer agujeros... muchos agujeros. Si pegan un agujero pueden rasgarse con facilidad. Por encima del 35% son excelentes... pero desde luego no es un neumático para usar hasta el final de su vida. Eventualmente en una carretera alemana, sueca o noruega, este pirelli p7 durará más.... Me hice con 2 neumáticos para la parte trasera en versión seal inside hace poco para mi furgoneta. Al parecer son más blandos y cómodos (además de menos ruidosos) que la versión normal... veremos cómo se comportan. Próximamente compraré 2 neumáticos... y estoy indeciso entre Dunlop, Vredestein, Avon (siendo +inclinado por AVON)

Debe tener la misma forma que una moneda de 20 peniques, no neumáticos redondos.

Compré estos neumáticos para sustituir a los Michelin, ya que en el taller me dijeron que eran igual de buenos pero un 50 % más baratos. No me lo pensé dos veces y decidí probar esta marca. En cuanto a agarre, desgaste, etc., son buenos, pero en cuanto a comodidad son simplemente horribles por el ruido que generan a más de 50 km por hora. Estuvieron bien durante los primeros 160 km, pero luego se volvieron cada vez más ruidosos. El ruido generado ahora se ha estabilizado en un nivel alto que hace que los niños de atrás se quejen y que a mí me da dolor de cabeza después de unas decenas de kilómetros en autopista a 112 km/h. Para mí, el nivel de ruido es simplemente inaceptable. Nunca volveré a comprar Evergreen. Volveré a Michelin, Uniroyal o Dunlop.

Nada que decir: neumático excelente. Si se combina con ESP/ASR, NUNCA perderá agarre.

En general, los neumáticos tienen un buen agarre en carreteras secas y mojadas. Parecen desgastarse bien (aunque solo se montan en la parte trasera), pero son increíblemente ruidosos. Al principio estaban bien, pero se volvieron muy ruidosos después de unos cientos de kilómetros. Son tan ruidosos que, a pesar de que el agarre es bueno, no volveré a comprar neumáticos Evergreen. Hasta los niños preguntan por qué el coche hace ruido en la parte trasera.

Hace poco compré mi Peugeot 2.0HDi SW con dos de estos neumáticos instalados en la parte delantera. La banda de rodadura que quedaba era de unos 3,5 mm, así que ya casi era hora de cambiarlos. Hice una prueba de conducción con este coche y lo recogí en un día seco y soleado, en una ruta con carreteras en su mayoría rectas y por la ciudad.

No conduzco un coche de altas prestaciones (es un familiar con motor diésel pesado) y siempre conduzco en función de la carretera y las condiciones del momento.

En seco, estos neumáticos me parecieron aceptables. En carreteras secundarias con curvas, noté que el frenado no era tan bueno como esperaba. La respuesta de la carretera al volante era tal que hacía que el auto se sintiera "flotante" y desconectado.

Al principio pensé que esto podría ser una característica del coche y de la dirección asistida, pero las reseñas del coche en Internet parecían sugerir que se manejaba bastante bien para un familiar tan grande. También he conducido modelos 407 similares (aunque no el diésel) y he descubierto que el manejo es bueno.

Cuando me dispuse a conducir esta mañana, había llovido muy fuerte durante la noche, lo que dejó las carreteras mojadas y con mucha agua estancada. Mi viaje comenzó por carreteras secundarias con muchas curvas y terminó en la autopista.

Me sorprendió lo mal que se manejaba el auto sobre mojado. A pesar de conducir según las condiciones, daba miedo conducir a baja velocidad en carreteras secundarias mojadas. El manejo era terrible sobre mojado y pasaba de terrible a terrible si pasabas por una pequeña zona de agua estancada. Al pasar por una gran rotonda a aproximadamente 24 km/h, casi me derrapé de lado.

En la autopista mojada, a 80 km/h, era difícil mantener el coche en línea recta. Cuando salí de la zona lluviosa y la carretera estaba seca de nuevo, todo pasó de terrible a aceptable otra vez.

Cuando llegué a mi destino, busqué las opiniones sobre estos neumáticos y descubrí que a otras personas les había pasado lo mismo. No hace falta decir que, cuando la seguridad está en riesgo, iré al taller a la hora del almuerzo...

Hay reseñas en las que el autor dice que le sorprende que alguien pueda pensar que estos neumáticos son peligrosos sobre mojado. El autor continúa sugiriendo que el conductor debe ser un "chico corredor".

Los críticos que hacen esto creen que nunca necesitarán frenar bruscamente ni hacer un desvío: bueno, eso es correr un riesgo; deberían darse cuenta de que pueden tener que hacerlo incluso sin tener la culpa.

No soy un corredor novato, soy mucho mayor que eso y siempre conduzco bien dentro de los límites del coche y de las condiciones. Ni yo ni nadie que conozco tenemos ningún interés en ningún fabricante o vendedor de neumáticos.

Tuve los Wanlis en el Peugeot 407 que, a pesar de otros defectos, tiene muy buen agarre en carretera. Los Wanlis reemplazaron a los Michelin.

En seco, no hacían tanto ruido y se comportaban bastante bien. No eran tan buenos como los Michelin, pero tampoco estaban mal. Los tuve en la parte delantera durante unas 5 o 6000 millas y el desgaste no era demasiado grave. Llevé un registro del kilometraje y los Michelin, los Wanlis y los neumáticos que le siguieron me dieron unos 42 mpg.

En mojado eran una pesadilla: había mucho peso delante en la 407 y quería ir en línea recta. Los neumáticos también querían ir en línea recta y se resistían a verse obligados a girar junto a mí y al coche. Lo hacían en cualquier curva en mojado y, una vez que entraban, y lo hacían a una velocidad relativamente baja, no había forma de pararlos. Estaba muy nervioso y decidí que tenían que ir. Llegó el momento decisivo cuando pasé por una rotonda a poca velocidad y empecé a desviarme hacia el carril interior.

Todos nos sentimos ofendidos si tenemos que tirar a la basura neumáticos con una banda de rodadura sana, pero me alegré mucho cuando uno pinchó sin poder repararse y me cambiaron el par por uno de buena marca. ¡Qué diferencia! En la misma rotonda, con la carretera mojada, el coche pasó volando sin problemas. ¡Pensé que habían reasfaltado la carretera! Noté que la distancia de frenado se había acortado notablemente y que la dirección había recuperado la "sensibilidad".

Esos Wanlis eran terribles y, en mi experiencia, inseguros.

¿Recuerdas que dije que eran silenciosas y se desgastaban bien? Supongo que fue porque no se agarraban bien a la carretera.

Brillantes. La mitad del precio de los Pirelli. No pierden economía de combustible con 47 mpg. No hacen ruido excesivo. Responden bien y tienen buen agarre en la nieve. Estoy muy, muy contento con estos neumáticos en mi 407 HDI SW. Recorrí 24 000 millas y la parte delantera está casi en el indicador de límite legal. Los compré.

Puse un juego de estos nuevos en un Peugeot 407 HDI familiar y tengo que decir que son, sin lugar a dudas, los PEORES neumáticos que se fabrican actualmente. Nuestro coche es un coche familiar que tiene que transportar a los dos niños y al perro, por lo que nunca se le exige demasiado, pero hemos descubierto que incluso a baja velocidad en las isletas de tráfico, los neumáticos se desvían y subviran. Me atrevería a decir que estos neumáticos son peligrosos, así que si amas a tu familia, gasta un poco más y pon algo mejor en tus llantas. Los neumáticos tenían casi 4 mm de banda de rodadura cuando los cambié por unos Firestone TZ 300 que son un millón de veces mejores. En serio, no importa lo buena que parezca la oferta o lo mucho que alguien intente persuadirte, NO compres estos neumáticos...