Evergreen EU72

205/50-17 y 225/45-17, recorrí aproximadamente 86 000 km en la temporada de verano, hasta que se hicieron visibles los cables. Sensación de carretera, agarre y comodidad aceptables en seco, agarre bastante malo en mojado pero muy predecible, por lo que no es problemático, solo hay que conducir con normalidad y no volverse loco.

Basura china, no malgastes tu dinero. Estos neumáticos arruinaron el manejo de mi auto en todas las condiciones, tanto en seco como en mojado. Los saqué del auto después de 3 semanas. Paga un poco más y compra una marca europea.

EspañolPuse estos en mi Mini JCW 2004. Conduzco un tramo pequeño pero algo que causaría un desgaste anormal o desigual. Solo para mostrar el borde de la llanta. Por falta de discreción, puedo agarrar mis bolas más fuerte de lo que estas cosas agarran la carretera. Y lo digo en el mejor sentido porque son muy baratos. Se desgastan demasiado rápido. Admito que conduzco duro, pero con un 280 tw, podría haber exigido más un neumático 200tw de calidad de lo que exigí estos y haberlos usado varias temporadas. No tengo ninguna duda. Duraron alrededor de 4 meses (7-8,000 km) de uso y la banda de rodadura en la parte delantera estaba destrozada. Raspando la barra de desgaste. Puedo decir al 100% que nunca se quemó con estos neumáticos. A veces tomé las curvas un poco resbaladiza, pero eso no es raro para el conductor promedio enérgico con un auto divertido. Todo esto sin mencionar el hecho de que en realidad tampoco se agarran tan bien. No hace falta decir que se desgastaron demasiado rápido y, teniendo en cuenta el tiempo y el dinero que se perdieron en comprarlos e instalarlos, no los recomendaría como neumáticos económicos para quienes busquen un neumático de rendimiento barato para quienes conducen a diario muy rápido. Espero que esto ayude a algunas personas.

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Neumáticos condenados con la mitad de su banda de rodadura aún utilizable debido a grietas en la superficie de la banda de rodadura.

Este es mi segundo juego de neumáticos Evergreen EU72. El juego inicial duró más de 50 000 km y todavía le quedaban 3 mm. El manejo y el agarre en seco y en mojado son muy buenos. El ruido y la comodidad también son bastante decentes. Cambié los Falken FK510 y el manejo, el ruido y el mpg son notablemente mejores. Mi juego anterior se encontró con nieve y hielo y, con su patrón de bloques gruesos en el interior del hombro, manejó estas situaciones sin ningún problema, lo que me permitió hacer mi viaje de 40 millas por carreteras secundarias sin tratar y carreteras rurales sin problemas. Sé que son una marca más barata, pero creo que representan una gran relación calidad-precio y son más capaces que la mayoría.

Los míos son 215/55 ZR16 y son sorprendentemente buenos. Cuando compré el auto, estaban equipados con algunas cosas de Kumho y el auto patinaba... todo... el... tiempo. en seco y peligrosamente bajo la lluvia. Pero con estos Evergreens es mucho mejor. Tengo que esforzarme mucho y desactivar el control de tracción para que se deslice sobre el pavimento seco. Y bajo la lluvia es bastante bueno siempre que no lo aceleres en una curva. Mucho mejor que los Kumho que tenía antes. Los reemplacé a los dos meses de comprar el auto y eran relativamente nuevos. Veo que algunas personas dicen que tiene un mal manejo, pero yo no lo veo. El EU72 tiene un manejo bastante bueno, aunque sientes que está cerca de patinar solo en curvas cerradas y rápidas, así que básicamente solo si lo deseas. Son bastante silenciosos, pero al ser ZR son bastante duros y siento los baches en la carretera, no ayuda que también tenga que reemplazar mis Bilstein delanteros. Pero, sinceramente, no me molesta y no se nota tanto a menos que te concentres en ello. Los pasajeros me han dicho que es un viaje suave. En general, les daría un 8,5/10 siempre que sean ZR, el agarre es superior.

¡Evítalos como a la peste si valoras tu coche y tu vida! Acabo de recoger un coche de cortesía con neumáticos Evergreens en todas las ruedas. En el trayecto de 24 km a casa tuve 4 incidentes en los que perdí el agarre; este neumático no tiene un buen rendimiento. Pisé el freno al acercarme a una rotonda a menos de 50 km/h y tardé unos 30 metros en detenerme... ¡y resultó que estaba en medio de la rotonda, en el camino de un autobús! Por suerte, sus neumáticos no eran una sorpresa, ya que pudieron frenar bastante rápido. No entiendo a la gente que comenta aquí que dicen que son tan buenos como los Michelin o los Pirreli... ¿cuáles? Está claro que no tomas las curvas con ninguna convicción. Mi Golf R está equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en todas las ruedas y es un coche diferente a cuando tenía neumáticos Continental. Hace unas semanas, un BMW M4 no podía seguirme el ritmo en las curvas de una carretera sinuosa (aunque quedó totalmente destrozado cuando la carretera se enderezó), pero el Audi TT Quattro que tengo ahora (un coche al que no le falta agarre mecánico) subviraba a 30 km/h. Estos neumáticos son una vergüenza a cualquier precio. Aquí obtienes lo que pagas: 150 libras por un neumático fabricado en Francia por la empresa que suministra el Campeonato Mundial de Resistencia (piensa en las 24 horas de Le Mans) o 50 libras por un neumático fabricado con plástico reciclado en China, un país que no tenía la capacidad técnica para fabricar cojinetes de bolas lo suficientemente pequeños como para que cupieran bolígrafos Biro hasta principios de siglo. Tus neumáticos son lo único que te conecta con la carretera; es casi inimaginable que alguien ponga en riesgo su propia seguridad; si tienes familia, probablemente debas reevaluar tu vida. Disfruta de los neumáticos impactantes; ¡te veo en la cuneta!

Los neumáticos venían instalados con el coche. Supongo que el concesionario compró los neumáticos más baratos del mercado y los instaló en el coche para venderlo más rápido. He conducido una temporada con ellos.
No exagero al decir que son una basura absoluta. La respuesta en carretera es mala, aunque el agarre en seco no es el peor. En mojado es cuando estos neumáticos se convierten en buscadores de zanjas. Literalmente rezo por mi vida mientras me aferro al volante de un Audi Quattro si comienza a llover. Desafortunadamente, tuve que experimentar aquaplaning al adelantar a un camión y les aseguro que eso es lo más cerca que he estado de la muerte. Nunca, jamás, he experimentado un subviraje como el que me sucede con estos neumáticos.
Recuerden mis palabras y manténganse alejados de estos neumáticos. Hay otros neumáticos económicos como Goodride y Rotalla que son mucho mejores que los de siempre. La gente a la que realmente le gustan estos neumáticos conduce un coche de mala calidad o nunca ha conducido con neumáticos Pirelli y Michelin, por lo que les resulta difícil diferenciar entre lo que es bueno y lo que es malo.

Compré un coche con cuatro neumáticos Evergreen (225/55 x 17). Los neumáticos estaban un poco blandos cuando compré el coche, así que los inflé hasta los 40 psi recomendados. Dos semanas después, estaban a 12,5, 15, 15 y 18 psi. No puedo vivir con este tipo de pérdida de presión. Creo que si fuera un problema de válvula, sería solo en un neumático. Los cuatro neumáticos se instalaron en abril de 2015, hace unas 7-8 mil millas, en el taller Station View de Plymouth. Ya están parcialmente desgastados en los extremos, supongo que debido a una gran falta de presión.

En agosto de 2016, compré un Honda Civic EXL 2014 usado en un concesionario Honda como un auto usado certificado. Como parte de la certificación, le pusieron llantas nuevas. Esas llantas son las Evergreen EU72. Ni siquiera han durado 22,000 millas y tienen una vida útil de la banda de rodadura de menos de 4/32. Tanto Honda como el concesionario se niegan a hacer nada para solucionar el problema de que NO han durado. Me dicen que la vida útil podría ser de entre 20,000 y 40,000 millas. Si no te importa reemplazar las llantas cada 20,000 millas, entonces, por supuesto, cómpralas. Deberían haber durado mucho más que esto. ¡Ahora tengo que conseguir llantas nuevas que no puedo permitirme reemplazar!

Fui a una tienda de neumáticos para comprar Bridgestone Potenza RE760 usados con una profundidad de dibujo de aproximadamente 4/32 en la parte más profunda. (Las partes externas tenían una profundidad de banda de rodadura de 2-3/32, pero cambié de opinión después de un día de manejo y cambié por neumáticos Evergreen EU72 nuevos).

Impresiones iniciales sobre el manejo en seco... mis neumáticos chirriaban al acelerar en una curva. Mis neumáticos RE760 con banda de rodadura de 4/32 me inspiraban confianza y nunca chirriaban bajo la misma cantidad de presión. Pensé que era porque los neumáticos eran nuevos, así que los usé durante un par de cientos de kilómetros. Los EU72 seguían chirriando.

Impresiones iniciales sobre el manejo en mojado... Todavía tengo que probarlo, pero tengo mucho miedo de perder tracción y deslizarme hacia una zanja si lo intento de la misma manera que con los RE760.

Para poner las cosas en perspectiva, los neumáticos RE760 con una profundidad de banda de rodadura de 4/32 no patinaron EN ABSOLUTO al hacer un giro en U completo bajo un aguacero en un estacionamiento con piso de concreto (del tipo que tiene buen agarre). Mis neumáticos EU72 chirrían como pajaritos y no me hacen sentir muy cómodo al tomar curvas, que era el objetivo principal de comprar neumáticos de verano nuevos. Aprendí la lección y espero que otros la tomen en cuenta y compren algo que no esté hecho en China, porque algo como un neumático Bridgestone casi desgastado funcionó mejor que estos neumáticos nuevos de alto rendimiento.

Lo único que recuerdo como algo bueno es que la conducción es buena y, por 2/3 del precio de los neumáticos de marca, estos son buenos "neumáticos de conducción". Me dijeron que tenían un rendimiento para el verano. ¡Los malditos chirridos de los Evergreen son tan vergonzosos! No puedo creer que algunos neumáticos Bridgestone Potenza desgastados tuvieran un mejor rendimiento que los Evergreen.

La próxima vez, definitivamente, gastaré un par de cientos más para tener neumáticos que inspiren confianza. Por el momento, seguiré usándolos y esperaré obtener mejores resultados. Espero que esta reseña ayude a otros a reconsiderar el ahorro de un par de cientos para neumáticos que les duren entre dos y tres años.

Me los pusieron para reemplazar los neumáticos delanteros Bridgestone Potenza. ¡No hay comparación! Sentí que la parte delantera de mi auto tenía mucho menos agarre tanto en seco como en mojado. Subviraba con mucha más facilidad.

Los instalé en una emergencia ya que eran los únicos neumáticos en stock de un garaje abierto y mis neumáticos anteriores estaban demasiado dañados para ser reparados.

Primero, saquemos los aspectos positivos. No afectaron en absoluto la comodidad de mi auto y no me parecieron peligrosos. Sí, tengo que llegar tan lejos para encontrar los aspectos positivos.

La razón por la que compré el ST fue su combinación de manejo, potencia y asequibilidad. Mi control de tracción nunca se había activado hasta que le puse estas cosas horribles, ya que nunca había sido necesario. Ahora se activa cada vez que entra en juego el turbo a menos de 80 km/h porque este neumático lucha mucho para transmitir la potencia. El manejo también está totalmente arruinado, tanto que no puedo conducir el auto en ningún otro modo que no sea el deportivo, momento en el que regresa parte de esa maravillosa respuesta de la dirección, así que lo califiqué con un vertiginoso 4 por eso...

Los tengo desde hace poco más de un mes y ahora que me han pagado los están reemplazando por unos de goma decentes.

En resumen, si tienes un coche de alto rendimiento o disfrutas conduciendo, ¡no te hagas esto! Desde que se me ocurrió esta tontería, he evitado conducir para cualquier cosa que no sea ir al trabajo. Espero poder volver a conducir por carreteras secundarias cuando ya no sean más que un recuerdo lejano...

Si hubiera conservado mi viejo Focus 1.6, se habrían quedado hasta que se gastaran, ya que lo usaba con neumáticos económicos y se manejaba de maravilla, pero no tenía ni la mitad de la potencia que tengo ahora. Si eres una persona normal que conduce un coche normal, estoy seguro de que estarían perfectamente bien.

(Y sí, sé que los neumáticos deben estar en buenas condiciones, pero mis viejos Pirelli funcionaron gloriosos desde el primer día, así que lo he tenido en cuenta).

En general, los neumáticos tienen un buen agarre en carreteras secas y mojadas. Parecen desgastarse bien (aunque solo se montan en la parte trasera), pero son increíblemente ruidosos. Al principio estaban bien, pero se volvieron muy ruidosos después de unos cientos de kilómetros. Son tan ruidosos que, a pesar de que el agarre es bueno, no volveré a comprar neumáticos Evergreen. Hasta los niños preguntan por qué el coche hace ruido en la parte trasera.

Hace cuatro meses le hice el mantenimiento anual y me cambiaron los dos neumáticos delanteros originales por unos Evergreen por menos de la mitad del precio de los Continental. Tienen buen aspecto y el agarre en carreteras secas, mojadas y con grasa ha sido muy bueno y seguro. El ruido de la carretera se ha reducido y el consumo de combustible ha mejorado ligeramente. El desgaste ha sido muy bajo teniendo en cuenta que se trata de un todoterreno pesado, con tracción delantera y 163 CV. Se ha desgastado menos de 0,5 mm en más de 8000 kilómetros. Todavía no se ha utilizado en nieve o hielo, así que no tengo comentarios. Neumático de muy buena relación calidad-precio con agarre, ahorro y desgaste que preocupan a las grandes marcas más caras.