En general, los neumáticos tienen un buen agarre en carreteras secas y mojadas. Parecen desgastarse bien (aunque solo se montan en la parte trasera), pero son increíblemente ruidosos. Al principio estaban bien, pero se volvieron muy ruidosos después de unos cientos de kilómetros. Son tan ruidosos que, a pesar de que el agarre es bueno, no volveré a comprar neumáticos Evergreen. Hasta los niños preguntan por qué el coche hace ruido en la parte trasera.

Hace cuatro meses le hice el mantenimiento anual y me cambiaron los dos neumáticos delanteros originales por unos Evergreen por menos de la mitad del precio de los Continental. Tienen buen aspecto y el agarre en carreteras secas, mojadas y con grasa ha sido muy bueno y seguro. El ruido de la carretera se ha reducido y el consumo de combustible ha mejorado ligeramente. El desgaste ha sido muy bajo teniendo en cuenta que se trata de un todoterreno pesado, con tracción delantera y 163 CV. Se ha desgastado menos de 0,5 mm en más de 8000 kilómetros. Todavía no se ha utilizado en nieve o hielo, así que no tengo comentarios. Neumático de muy buena relación calidad-precio con agarre, ahorro y desgaste que preocupan a las grandes marcas más caras.

Acabo de sustituir el juego de neumáticos Pirelli por neumáticos Evergreen en mi Audi, ya que los Pirelli hacían ruido en la carretera. El silencio de estos Evergreen es asombroso, ojalá no hubiera gastado mi dinero en Pirelli al principio. Con el motor BiTdi de 3.0 litros, presiono mucho el coche, especialmente en carreteras secundarias con mucho viento, y el agarre de estos Evergreen me sorprendió una vez más. Sin duda, recomendaría los neumáticos Evergreen a todos mis familiares y amigos.

Estoy a punto de reemplazar un juego de estos después de recorrer 75,000 millas (cambié el auto cada 9,000 millas). En cuanto al desgaste, estos son los mejores neumáticos que he tenido hasta ahora para mi viaje diario de 100 millas. Anteriormente obtuve más de 50 mil con Hankook Kinergys. No diría que soy la mejor persona para calificarlos en cuanto a agarre, etc. debido a mi estilo de conducción "normal", pero nunca he tenido un problema con ellos. Los compré pensando que eran un neumático "ecológico" y, aunque solo tienen una calificación de E, puedo confirmar que parecen ser mucho mejores que eso: leí algo el otro día sobre cómo las calificaciones de los automóviles varían con la velocidad, así que tal vez haya algo de verdad en eso. ¡Logré mi récord de 96 mpg durante mi viaje al trabajo con estos neumáticos! Se han vuelto bastante ruidosos a medida que avanza el desgaste, pero la mayoría de los neumáticos parecen hacer eso, especialmente si los reduce a la profundidad mínima legal de la banda de rodadura como hago yo, así que en general no tengo quejas reales. Los compraría de nuevo, pero me gusta probar diferentes marcas, así que serán Landsail LS388 para mi próximo juego. Saludos :-)

Acabo de instalar dos neumáticos en las ruedas delanteras. Debo admitir que no había oído hablar de ellos hasta ahora. Me los recomendó un amigo que tiene una empresa de neumáticos. Las primeras impresiones son positivas. Tienen muy buen agarre en las curvas y una conducción suave en general. Estoy satisfecho con el dibujo y la profundidad de la banda de rodadura. Tienen una buena relación calidad-precio en comparación con marcas de primera calidad. Sin duda los recomiendo.

Se instalaron en el Fabia 1.2TSi Estate que compramos en abril. Son francamente horribles. Se instalaron en la parte trasera del coche y eran ruidosos y tenían muy malas características de manejo en clima húmedo o lluvioso.

En una curva húmeda a 24 km/h, logré sobrevirar cuando conducía con calma. Habían recorrido 7.200 km cuando compramos el auto y yo recorrí otros 12.800 km antes de llamar para que me dijeran que era suficiente. Todavía les quedaban 7 mm de banda de rodadura...

Un neumático en muy mal estado en cualquier condición que no sea seca y calurosa. Muy ruidoso y con un zumbido horrible.

No compraré ni recomendaré a nadie que compre. Gaste un poco más en un juego de neumáticos decente.

Lo cambié por un Falken ZE914 y transformé el auto de nervioso a sólido y silencioso.

He tenido un juego en mi coche de tracción trasera durante las últimas 19.000 millas, después de haber reemplazado 4 neumáticos que no coincidían y puedo decir que por el precio son excelentes. Las traseras ahora están desgastadas (aparece un problema con la tracción trasera cuando se quitan las botas de plomo) y las delanteras están a la mitad de su vida útil. Estoy contento porque las Michelin Energy que tenía en el pasado en un coche similar se agotaron después de 10.000 millas y el agarre es mucho mejor.

Habiendo tenido también un juego de neumáticos Die Young Goodride económicos en un coche similar con la misma potencia, puedo decir con seguridad que en cuanto a agarre están entre los Michelin y los GoodRides, pero se sienten mucho más progresivos que los Goodrides o Nankangs.

Los instalé como una opción económica cuando un mecánico detectó que mis neumáticos delanteros anteriores tenían un defecto en los bordes internos que los hacía ilegales.

Me informaron que eran de gama media de una "marca de confianza" y el precio era bueno para una llanta de 17", así que me decidí por ellos. Al principio me parecieron aceptables y, como no conduzco a todas partes como Stirling Moss, descubrí que, por lo general, mantenían el coche plantado en la carretera. Lo que pronto me llamó la atención fue el ruido francamente insoportable que generaban, un zumbido constante, profundo y desagradable. En un momento dado, un pasajero me preguntó si había cambiado el escape por un sistema deportivo. Esperaba que mejoraran, pero el ruido empeoró cada vez más desde aproximadamente 25 mph hasta 70 mph, el coche se llenó de un zumbido alucinante. Francamente, los peores neumáticos que he encontrado en cuanto a ruido y, a medida que se desgastaban, empeoraban.

Estos vienen con mi Civic Type R Fn2. He recorrido más de 16000 millas con ellos y todavía les queda algo de vida.

El agarre en seco es muy bueno, incluso mejor cuando los calientas mucho; si están húmedos o grasosos, se deslizan un poco y subviran, pero lee la carretera correctamente y conduce según las condiciones, no deberías tener problemas.

Los neumáticos Evergreen son excelentes neumáticos a un precio aún mejor.
A pesar de lo que todo el mundo dice aquí, los neumáticos Evergreen son tan buenos como los neumáticos de gama alta, como los Continental y los Bridgestone.
Hice el cambio a Evergreen y nunca usaré nada más.
Para obtener detalles en profundidad sobre la marca, busque evergreen china.

Recorro unas 40.000 millas al año y he utilizado una variedad de marcas de neumáticos, principalmente de primera calidad; sin embargo, que me instalaran 4 neumáticos Evergreen 2354517 fue toda una sorpresa. Cuando me los instalaron por primera vez, me advirtieron que condujera con cuidado, ya que estos neumáticos tienen una base de sílice y necesitan pasar por un "ciclo de calor" antes de apretarlos al máximo. Para mi sorpresa, los neumáticos eran excelentes tanto en seco como en mojado, a menos que conduzcas como un idiota demasiado rápido para las condiciones. Sospecho que en muchas de estas revisiones los conductores son machos, hombres que creen que lo saben todo sobre coches y conducción, por lo que muchos conductores no reconocen una velocidad segura para las condiciones, pero no tienen la mentalidad de admitirlo (la tasa de accidentes en el Reino Unido demuestra mi punto). Evergreen ha hecho un buen trabajo con un buen producto de primera calidad a un precio medio asequible. Como formador de conducción avanzado totalmente cualificado, tengo una idea sobre este tema y también sobre los neumáticos. 56.000 millas en un juego, mejor que si puedes...

Utilicé estos neumáticos en lugar de los Toyo DRB. ¡Tienen mucho subviraje y no son neumáticos para conductores rápidos! ¡Duran más que otros!