ATENCIÓN... solo para darles a todos una actualización adicional sobre estos neumáticos con 1k en ellos. Todavía ASUSTA a alta velocidad sin estabilidad. Las paredes laterales blandas son incluso un problema mayor de lo que experimenté originalmente. Hoy necesitaba despegar a alta velocidad y frenar. Al levantar, cuando el peso del auto se transfirió a los neumáticos, las paredes laterales simplemente se aplastaron dejando el equilibrio y la estabilidad del auto por todos lados. Recién lo recuperé. A velocidades legales en autopistas, esto no es aceptable. Los mantendré informados sobre estos neumáticos para que otra pobre alma no ponga a su familia en peligro.

Un momento, muchachos, hay un PROBLEMA con estos neumáticos... o al menos en mi pesado monovolumen. Verán, el agarre es una cosa, pero si un neumático tiene flancos blandos y flexibles, cuando se aplica una fuerza, por ejemplo, al tomar curvas o cambiar de dirección de carril a gran velocidad en autopistas, lo que termina siendo un vehículo que responde lentamente a los movimientos de la dirección, subvira y, lo más alarmante, muestra una falta de estabilidad. Debido al efecto elástico de estos flancos y al buen agarre que ofrecen, lo que sucede es que mueves el auto, pero el flanco simplemente cede y, con el agarre de la banda de rodadura del neumático, el vehículo simplemente no sabe hacia dónde ir y, cuando lo hace, ya es demasiado tarde. Es una pena porque en términos de precio, agarre y apariencia son buenos, PERO necesito saber hacia dónde va mi auto en el segundo en que indico el volante. ¡Creo que eso es una obviedad en el diseño de neumáticos!

Ya he recorrido unos 4000 kilómetros en superficies secas, húmedas y mojadas, desde autopistas hasta carreteras secundarias, y no hay ninguna diferencia perceptible entre estos neumáticos y los Bridgestone RE050 que tenía instalados en la parte delantera de mi Insignia anteriormente. Son un poco más rígidos debido a la clasificación XL y quizás un poco más ruidosos, pero por lo demás se agarran a la carretera igual de bien. Tampoco hay signos perceptibles de desgaste todavía, así que esperaría que recorrieran 40 000 kilómetros en comparación con los 20 000 de los Bridgestone. Conduzco rápido dentro de los límites y mantengo los neumáticos inflados un 25 % más que la presión recomendada por los fabricantes de automóviles para mejorar el consumo de combustible (mi promedio es de 7,6 km/l).

Los puse en un RX8 para reemplazar 2 Potenza y 2 Fallen. Puedo decir honestamente que el auto se maneja mejor ahora que antes. Lo hice funcionar bien en mojado y realmente puse a prueba las curvas. No tuve problemas en mojado o seco. Definitivamente lo compraré de nuevo.

Recientemente instalé estos neumáticos en mi Alfa Romeo 159 y desde entonces he conducido más de 1.600 kilómetros en autopistas y carreteras rurales tanto en condiciones secas como húmedas.

Los neumáticos típicos para este coche cuestan alrededor de 140 libras esterlinas, mientras que los Evergreen cuestan tan solo 75 libras esterlinas cada uno. Tengo experiencia con neumáticos de muchas marcas prestigiosas, entre ellas: Bridgestone, Michelin, Continental, Pirelli. En mi opinión, los neumáticos Evergreen están a la altura de estas marcas tan conocidas.

Son extremadamente silenciosos, se agarran bien tanto en condiciones húmedas como secas y brindan una conducción cómoda. No se deje engañar por el bajo precio, son mucho mejores que los neumáticos económicos de precio similar, algunos son bastante peligrosos (Wanli, por ejemplo).

No he tenido los neumáticos el tiempo suficiente como para comentar sobre el desgaste o el ahorro de combustible.

Muy recomendable.

Compré neumáticos por recomendación de un instalador de neumáticos. Estoy muy satisfecho con el precio. Funcionan tan bien como mi último juego de PIRELLI. Volveré a comprarlos y se los recomendaré a mis amigos.

Un neumático muy bueno. Mucha gente es escéptica con estos neumáticos, como yo lo era antes de comprarlos. Compré un juego de 4 para un Audi A5. Son muy silenciosos y cómodos. Mucho más silenciosos que los Bridgestone que tenía antes, que eran muy duros. Los Evergreens son un poco blandos en mojado en mi opinión, pero dan muy buen agarre en seco. No he hecho muchos kilómetros con ellos todavía (unos 5.000), pero parecen casi nuevos todavía y no se nota el desgaste. Es un buen neumático a un precio excelente. Creo que su reputación mejorará con el tiempo. Los recomendaría y los volvería a comprar.

3 meses de uso hasta ahora y una buena compra. Los primeros 2 meses de conducción bajo la lluvia fueron excelentes, 1 mes de carretera seca rápida, campo, simple, dual y autopista, todas funcionaron impresionantemente. Necesitaba 4, comparé precios y seguí obteniendo cotizaciones de 550-625 para Toyos, etc. Hablé con mi distribuidor que los suministra y me mostró un video de un Transit Connect gritando por Nurenburg con estos. Aparentemente, la vuelta más rápida de un Transnny Connect estándar. Una marca prometedora, creo. Estoy impresionado. Grito mi Saab Aero Coupe (actualización de Maptun 350bhp) y estoy feliz con mi compra. Mi opinión.

Impresionado hasta ahora con los neumáticos, buen neumático a un precio competitivo. Muy bajo ruido en la carretera y se compara muy bien con marcas más caras que he usado.

Muy buenos neumáticos y mucho más baratos que las llamadas marcas premium.