Siempre es bueno que las revistas británicas cubran las pruebas de neumáticos, y ninguna revista hace un trabajo más exhaustivo que Auto Express. La "guía total de neumáticos" de este año cubre 10 neumáticos en 10 disciplinas, lo que da un total de 100 puntos de datos para asimilar.

Quizás el hallazgo más interesante de la prueba de neumáticos de este año es lo buenos que son ahora los neumáticos. Si bien hubo ganadores y perdedores claros en cada prueba de neumáticos, en general el peor neumático terminó solo un 3,5 % por detrás del mejor, lo que demuestra lo difícil que es estar en la cima.

Como siempre, si quieres ver el resultado completo, consulta la edición 1182 de Auto Express o sigue el enlace que aparece al final del artículo. Aquí tienes el desglose con los datos resumidos. Todas las pruebas se realizaron con el popular neumático 225/45 R17 en un VW Golf.

1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
225/45 R17 3PMSF: no	Como prueba de que las opiniones de los usuarios son correctas, el neumático mejor valorado actualmente por TyreReviews también ganó esta prueba con un excelente rendimiento en todos los aspectos. El Goodyear Eagle F1 Asymmetry 2 obtuvo una puntuación alta en casi todas las disciplinas y proporcionó a los conductores de prueba una gran capacidad de agarre en las curvas cerradas. La gama Goodyear Eagle F1 siempre ofrece un gran rendimiento en mojado, pero la verdadera sorpresa fue su capacidad en seco, terminando justo detrás del líder Bridgestone. Leer Reseñas
2nd: Michelin Pilot Sport 3 PS3
225/45 R17 3PMSF: no	El nuevo Michelin Pilot Sport 3 obtuvo una buena puntuación, igualando el segundo puesto del año pasado con un gran rendimiento. Tal vez indicando que la ponderación de la puntuación fue un poco excesiva en cuanto al aquaplaning (donde terminó primero y segundo), el Michelin obtuvo el noveno puesto en curvas en mojado y el décimo en frenado en seco, pero recuperó algunos puntos con un tercer puesto en manejo en mojado y un cuarto puesto en frenado en mojado. Leer Reseñas
3rd: Pirelli P Zero
225/45 R17 3PMSF: no	El Pirelli P Zero perdió por poco el primer puesto debido a su alta resistencia a la rodadura y a su ritmo medio en seco; sin embargo, el P Zero fue el claro ganador en las pruebas sobre mojado, medio segundo más rápido que el siguiente neumático más cercano y frenando un metro antes que cualquier otro neumático en mojado. Su sólida construcción hizo que el neumático fuera dinámicamente estable y un placer de conducir. Leer Reseñas
4th: Vredestein Ultrac Cento
225/45 R17 3PMSF: no	Como único neumático direccional en la prueba, el Vredestein Ultrac Cento siempre iba a tener un buen rendimiento en mojado y lo logró al terminar segundo, detrás del Pirelli. Desafortunadamente, el diseño direccional, ahora obsoleto, tuvo problemas en seco y terminó noveno en el circuito de manejo, donde carecía de agarre y equilibrio. Leer Reseñas
5th: Nokian Z G2
225/45 R17 3PMSF: no	Nokian obtuvo un sólido quinto puesto con el Nokian Z G2. Si bien el Nokian solo se destacó en la prueba de ruido, tuvo un excelente desempeño en el manejo sobre mojado y en las curvas, lo que le aseguró un buen resultado. Aunque un poco decepcionado por el manejo sobre seco, el Nokian puede no ser el mejor neumático para el conductor de máximo rendimiento, pero es un sólido todoterreno. Leer Reseñas
6th: Continental Sport Contact 3
225/45 R17 3PMSF: no	El Continental Sport Contact 3, el actual campeón de pruebas del año pasado, obtuvo el peor resultado de su historia, al terminar en sexto lugar. Al igual que el Bridgestone, fue extremadamente fuerte en las pruebas en seco, con un excelente frenado en seco y un giro brusco durante la vuelta de manejo, pero se vio perjudicado por su rendimiento en mojado, al terminar último en las curvas en mojado. El nuevo Conti Sport Contact 5 debería revertir esta tendencia cuando se presente en las pruebas de neumáticos el año que viene. Leer Reseñas
7th: Dunlop SP Sport Maxx TT
225/45 R17 3PMSF: no	El Dunlop Sport Maxx TT, ahora obsoleto, tenía un rendimiento "intermedio", sin destacar en ningún aspecto, pero sin fallar en ningún aspecto, salvo en la resistencia a la rodadura. El sustituto del Dunlop Sport Maxx TT debería ser un neumático interesante. Leer Reseñas
8th: Bridgestone Potenza S001
225/45 R17 3PMSF: no	Bridgestone no estará contento con su nuevo neumático estrella, el Potenza S001, que terminó octavo en su propia pista de pruebas. El Bridgestone tuvo un buen resultado en la prueba de manejo en seco y terminó tercero en el ruido de la cabina, pero tuvo un mal desempeño en mojado y casi terminó último en la prueba de aquaplaning en línea recta. Leer Reseñas
9th: Apollo Aspire 4
225/45 R17 3PMSF: no	La nueva marca de bajo coste Apollo (que ahora también es propietaria de Vredestein) debe estar contenta de no haber terminado en último lugar, ya que el Aspire 4 es el neumático más barato de la prueba con diferencia. El Aspire 4 ganó la prueba de curvas en mojado, pero no obtuvo tan buena puntuación en las pruebas de manejo, donde necesitaba más bloqueo de la dirección y ofrecía menos sensación que otros neumáticos. Leer Reseñas
10th: Hankook Ventus S1 evo
225/45 R17 3PMSF: no	El resultado del Hankook Ventus S1 Evo fue decepcionante y un tanto inusual, ya que quedó en décima posición, detrás de la marca económica Apollo. El S1 Evo sobresalió en la prueba de resistencia a la rodadura y quedó en primer lugar, pero luego fracasó estrepitosamente en las pruebas de aquaplaning y quedó en último lugar. En pruebas anteriores, el S1 Evo fue calificado como "el mejor neumático para lluvia", por lo que esto indica que el S1 Evo no funciona bien en este tamaño, que las pruebas de aquaplaning utilizaron un nuevo nivel de agua que el neumático no pudo soportar, o que algo ha cambiado recientemente. El S1 Evo2 saldrá al mercado en los próximos meses. Leer Reseñas

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