Probado 8 veces por publicaciones independientes, el Dunlop SP Sport Maxx TT termina de media en la posición 5.
Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de Auto Express 2011 P7 de 10
El Dunlop Sport Maxx TT, ahora obsoleto, tenía un rendimiento "intermedio", sin destacar en ningún aspecto, pero sin fallar en ningún aspecto, salvo en la resistencia a la rodadura. El sustituto del Dunlop Sport Maxx TT debería ser un neumático interesante.
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Dunlop SP Sport Maxx TT. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
8 en común: 4 por delante, 3 por detrás
|
8 | 4 | 3 | 1 | 57% |
 Continental Sport Contact 3
8 en común: 2 por delante, 6 por detrás
|
8 | 2 | 6 | - | 25% |
 Vredestein Ultrac Cento
6 en común: 4 por delante, 2 por detrás
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Hankook Ventus S1 evo
6 en común: 4 por delante, 2 por detrás
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Pirelli P Zero
5 en común: 2 por delante, 3 por detrás
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Bridgestone Potenza RE050A
4 en común: 4 por delante, 0 por detrás
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Uniroyal RainSport 2
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Bridgestone Potenza S001
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Nokian Z G2
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop SP Sport 01 Predecesor | 0 | - | - | - |
| Dunlop SP Sport Maxx TT Este neumático | 8 | 0 | 5.º | 60% |
| Dunlop SportMaxx RT Sucesor | 16 | 2 | 5.º | 70% |
Elaborado a partir de 8 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El Dunlop SP Sport Maxx TT terminó generalmente en la mitad superior o en la zona media de sus ocho pruebas de verano; las valoraciones más favorables fueron para su rendimiento y comportamiento en seco. Quedó segundo de 17 en la prueba de ADAC de 2010, segundo de seis en la comparativa de 2010 de Autocar entre coches de tracción trasera y cuarto de once en la prueba de Auto Express de 2010, donde se destacó su buen rendimiento en seco. En 2010, Auto Motor Und Sport elogió su comportamiento controlable en mojado y en seco, así como la precisión de la dirección. En 2011, Auto Bild destacó su comportamiento equilibrado, sus buenas reservas de seguridad frente al aquaplaning y sus cortas distancias de frenado en mojado y en seco.
Los resultados de 2011 fueron menos uniformes. El tercer puesto de 14 en Auto Zeitung fue inusualmente bueno frente al séptimo de diez tanto en Auto Express como en Auto Bild ese año; Auto Zeitung elogió su agilidad. Auto Express describió un rendimiento general bastante normal, pero señaló la resistencia a la rodadura como un punto débil. Auto Bild también indicó que el agarre en mojado era algo menor y que el confort de marcha solo era moderado. Se trata de valoraciones de los probadores, no de un conjunto detallado de resultados medidos por disciplina, por lo que las clasificaciones generales respaldan un historial de resultados mixto a favorable, sin demostrar victorias repetidas en disciplinas concretas.
Cada comentario de los probadores sobre el Dunlop SP Sport Maxx TT (2 pruebas) y 43 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Dunlop Sport Maxx TT, ahora obsoleto, tenía un rendimiento "intermedio", sin destacar en ningún aspecto, pero sin fallar en ningún aspecto, salvo en la resistencia a la rodadura. El sustituto del Dunlop Sport Maxx TT debería ser un neumático interesante.
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