Vredestein Ultrac Cento

Compré un juego de estos neumáticos en 2015 y los usé en un BMW 320d E46 de 1500 kg. Lo mejor de estos neumáticos es el ruido y la comodidad. ¡Son muy silenciosos! Pero, en comparación con los Vredestein UltracSessanta, el agarre en seco y mojado no es tan bueno. El desgaste es bueno, en 18.000 km, es muy poco. Pero no conduzco de forma muy deportiva. Si quieres neumáticos silenciosos, cómpralos. De lo contrario, si conduces de forma deportiva, compra otros neumáticos. UltracSessanta, Conti SC5 o cualquier otro.

Me instalaron estos hace 2 años, adelante y atrás, y todavía estoy bastante impresionado con ellos.

Lo primero y más importante, comodidad y silencio, si esto es lo que buscas, definitivamente deberías conseguirlos. En segundo lugar, el desgaste es asombroso, mis Bridgestone anteriores ya se habían agotado hace tiempo y estos todavía tienen 5/6 mm después de supongo que un poco más de 20 000 km, de los cuales incluso 1 día de pista.

Sin embargo, en el trackday sus puntos menos fuertes salieron a la luz, ya que, en mi opinión, le falta respuesta y agarre puro; no es particularmente malo, pero seguramente podría ser mejor.

En conjunto, es un vehículo bastante bueno y versátil, con énfasis en la comodidad.

Los tengo en un VW Passat 1.9 tdi... me encantan... recorrí 25 000 km con una conducción rápida y agresiva, en curvas cerradas... todavía me quedan 3 mm... antes tenía Contisport Contact 5 y solo me duraron 12 000 km... así que son mucho mejores... el agarre en seco es excepcional... la progresividad también es excelente... el frenado y la aceleración en línea recta son perfectos... un poco menos de agarre en mojado en comparación con seco... según la categoría C de frenado en mojado, pero no está tan mal... yo diría que es bueno, no excelente... el sonido está bien... nada que perturbe tu comodidad... definitivamente los compraré de nuevo y los recomendaré a todos, especialmente con autos pesados...

Neumáticos de buena calidad a un buen precio. Perfectos para todo tipo de usos en verano. La comodidad es buena en general. Son muy buenos a alta velocidad, también sobre mojado y, en comparación con los Vredestein Ultrac Sessanta, se desgastan mucho menos.

Se instaló en mi TT Roadster modelo 2003 con 34 000 millas. ¡Ahora está llegando al límite de desgaste con 78 000 millas! Excelente en todos los aspectos.

Los neumáticos están hechos de caucho resistente, por lo que duran mucho, PERO también hacen un ruido terrible en la carretera. Sé que se supone que son silenciosos, pero en realidad hacen un ruido muy incómodo. Reemplacé los míos porque no podía soportar el ruido en mi BMW silencioso, tenía 225/55/16.

Me impresionaron estos modelos, buen consumo de combustible, duraron 32 000 kilómetros en un Volvo grande y también tienen buen agarre. Los últimos modelos que usé en este auto fueron Goodyear y los Vredestein duraron un poco más y tenían el mismo agarre.

Muy buen agarre en seco, cuando está mojado, las ruedas delanteras empiezan a moverse un poco. No son tan cómodas como las Michelin Primacie, pero sí mucho más cómodas que las Dunlop que tenía antes. Después de 15.000 km, se aprecian signos de desgaste excesivo, muy poco desgaste en realidad.
¡Buenos neumáticos a un precio estupendo!

Definitivamente los recomiendo y los volvería a comprar. También me gustaría probar los UltraC Sessanta.

Estoy probando un par por primera vez. Hasta ahora solo he hecho 4000, pero 1000 de ellos fueron en autopistas rápidas hace 10 meses. Reemplazaron a los Michelin Primacy. Al principio me preocupaba un poco el nervio central de estos neumáticos y cómo se comportarían con el mal tiempo, así que los puse en la parte delantera.
El hecho de que no tenga mucho que decir sobre ellos lo dice todo. Hasta ahora han sido excelentes, no hay nada malo. Son un poco más suaves al volante que los Michelin, pero siempre hay "alguna" diferencia al montar neumáticos nuevos.

Ahora voy a deshacerme de los Marangonis desgastados en la parte trasera (antes de que alguien muera) y probaré otro modelo de Vredestein, con una banda de rodadura más gruesa para un mejor agarre en la conducción.
Se actualizará cuando esté terminado.

Investigué un poco y comparé estos neumáticos con los Bridgestone que tenía antes. Los Bridgestone eran silenciosos y tenían buen agarre, pero eran 50 libras más caros.
Quería los Sessanta, pero no había ninguno que fuera adecuado para mi Alfa. Me aconsejaron que los probara. Hago muchos kilómetros y en la primera semana hice 1000 con los nuevos Centro (diseñados por el diseñador de mi coche, casualmente).
Los neumáticos tardaron un tiempo en asentarse y, como resultado, el MPG se vio afectado y no logró superar los 46 MPG en comparación con los 50 habituales. Desde entonces y en condiciones mixtas, han agregado 4 mpg adicionales (54 mpg) en comparación con los Bridgestone.
El clima está empeorando y leí las preocupaciones de otros críticos sobre estos neumáticos en la nieve y el hielo, por lo que actualizaré cuando el clima llegue a esa etapa.
En general, son neumáticos excelentes hasta ahora, diría que hacen un poco más de ruido en carretera que los Bridgestone, pero no está tan mal considerando el ahorro de costos.

Excelente!!!! (aunque un poco ruidoso)

Estaba buscando un juego de Sessantas después de que me los recomendaran tanto, pero no estaban disponibles en el distribuidor local, así que me arriesgué y compré estos y puedo decir que nunca me arrepentí. Valen cada centavo, el manejo y el agarre son excepcionales en todas las condiciones, el ruido de la carretera es extremadamente bajo y tienen una durabilidad excepcional, luciendo tan nuevos como el día que se instalaron en diciembre de 2010.

Buenos neumáticos!

El Vredestein Cento hace lo que dice: un neumático muy bueno y versátil.
Reemplacé los Continental Sportcontact 3 que estaban en el auto con estos neumáticos.
El Conti Sport 3 es un neumático muy bueno para la conducción y el frenado tanto en seco como en mojado. Sin embargo, tiene algunos inconvenientes:
Caro
Baja tasa de desgaste
Mayor consumo de combustible; alrededor de 2 MPG menos.
Revestimiento del tranvía
Los neumáticos envejecieron y se ablandaron, lo que provocó un retraso en la aceleración.

El Cento es prácticamente tan bueno como el Conti Sport 3 en cuanto a manejo en seco y mojado.
Al igual que el Conti, es uno de los pocos neumáticos que pueden soportar el par del Golf en mojado.

Puntos positivos de Cento:-
Un todoterreno.
Buen manejo en seco y mojado.
Refinado y confortable, para un neumático direccional reforzado de alto rendimiento.
Neumático fuerte, por lo que hay muy poco retraso en la aceleración.
Se adaptan bien a llantas de ancho más estrecho.
Consumo de combustible reducido.
El neumático reforzado en 225/45 R17 es estándar.
Muy buena relación calidad precio.

Puntos menores de Cento:-
Los comentarios son aceptables, sin embargo, hay margen de mejora.
El frenado es bueno, pero no excelente como el Conti Sport 3.
Disponibilidad limitada.

¿Elegiré Vredestein o Conti la próxima vez?
Todo se reduciría principalmente al coste.
El Conti tiene un rendimiento ligeramente mejor, pero no vale la pena pagar el precio premium (y además pagar un poco más por la opción reforzada).

He sustituido el juego de neumáticos delanteros Vredestein Sportrac 3 por estos nuevos Ultrac Centos en mi SAAB 9-3 Turbo. Estos nuevos neumáticos ofrecen un refinamiento excepcional y un bajo nivel de ruido en carretera, algo que los hace ideales para la conducción en autopistas de larga distancia. Siguiendo la tradición de Vredestein, los Ultrac Cento ofrecen un agarre respetable en mojado, lo que se traduce en un manejo seguro y tranquilizador en condiciones climáticas adversas.

El inconveniente que se produce a costa del refinamiento es la reducción de la respuesta y el agarre mediocre en seco. En concreto, al acelerar con fuerza en 1.ª y 2.ª marcha, mi coche se desviaba excesivamente del par motor, algo que no ocurría casi en absoluto con el Sportrac 3. Lo mismo puede decirse del agarre en carretera que, aunque progresivo, no es ni de lejos tan bueno como antes.

En general, el Ultrac Cento parece ser la opción ideal para quienes buscan un neumático refinado, silencioso y seguro. Cualquier conducción enérgica no se verá recompensada con este neumático.