Los mejores neumáticos para el Audi 2.0tdi 140 sline sportback

Esta reseña se basa en una reseña inicial que hice hace un año. Cuando son nuevos, el rendimiento en seco es impecable, tienen un alto nivel de agarre y una respuesta y manejo muy buenos. En este sentido, los pondría por encima de los PS4 y un poco por debajo de los PS2 (N3). Sorprendentemente, los PZ4 son realmente silenciosos y cómodos, lo que también es una ventaja para la autopista y los viajes largos. Con lluvia son aceptables. Desafortunadamente, creo que el rendimiento disminuye significativamente a medida que se desgastan: muy resbaladizos sobre mojado (ni siquiera con lluvia) y ruidosos. Aceptables en seco. Duraron unos 40 mil km.
No volveré a comprarlos. Me pasé a Bridgestone Potenza Sport, que, en mi opinión, rinde mejor en todos los aspectos.

Los instalé en mi Audi A3 tdi. He recorrido 22.500 km y todavía quedan 5 mm de banda de rodadura. Tienen un agarre muy bueno y dan una sensación de seguridad en las curvas. También son más silenciosos que los Continental anteriores. Son increíbles por el precio. Creo que las mejores marcas se están riendo a costa nuestra. No dudaré en volver a comprarlos.

Llevo dos temporadas conduciendo con estos neumáticos, en seco están bien, pero no demasiado. En mojado y con lluvia, apenas son transitables. Son peligrosos en nieve y hielo, no inspiran confianza. No son ruidosos, son cómodos, no se desgastan mucho. No volvería a comprarlos.

Estos neumáticos los llevé delante cuando compré el coche, eran nuevos hace unos 250 km, primera carretera de montaña en verano en seco el coche parecía borroso, impreciso y sobre todo muy pesado, pérdida de agarre en curvas, abs que se dispara muy pronto en frenadas fuertes. No esperaba nada mejor cuando vi el precio de los neumáticos. Es un desastre en carretera mojada, en rotonda a 20 km/h el coche tira recto, había unos Pilot sport 4 muy desgastados detrás pero la parte trasera se quedaba en la carretera. Finalmente opté por ponerlos detrás después de 2000 km, es divertido si quieres jugar al contravolante, sus neumáticos son realmente un desastre, ruido horrible en autopista, calado repentino en carretera mojada (gracias esp) e incluso en carretera seca (si esquivas un obstáculo por ejemplo) el coche consigue sobrevirar. Tenían 18.000 km cuando los reemplacé y visualmente la llanta no está bonita, la goma se caló en ciertos lugares, estaba casi en el testigo.

Los tengo en mi A4 2.0 TDI. Principalmente kilómetros en carretera, uso a diario. Después de 35.000 kilómetros, quedan 2,5 mm y 2,0 mm en las ruedas delanteras, alrededor de 6 en las traseras. Decidí reemplazarlos por Nexen SU'4. Esperaba un poco menos de desgaste, pero no está tan mal también considerando el precio más bajo. Me gusta lo silenciosos que son, pero proporcionan mucho agarre en mojado y seco incluso después de todos estos kilómetros. Esperaba un rendimiento pobre con menos mm, pero la disminución del rendimiento es muy limitada. He tenido Vredestein Ultrac Vorti antes, que duraron más y son más adecuados para un estilo de conducción deportivo, pero eran bastante ruidosos y tenían rasgaduras en las paredes internas después de 40.000 kilómetros. Los NEXEN son una muy buena alternativa a los neumáticos de marca A si tienes un estilo de conducción no deportivo.

El coche estaba descontrolado, la luz esp parpadeaba todo el tiempo en curvas las cuales tomaba con mucho cuidado y despacio.. Absolutamente no recomendable..

No entiendo los elogios que reciben estos neumáticos en las reseñas. Sí, estos neumáticos son notablemente más silenciosos que mis neumáticos anteriores, Dunlop Sport Maxx RT, y definitivamente son más cómodos, sin embargo, a cualquier velocidad por encima de, digamos, 40 mph, al girar en una esquina o peor aún, en una serie de curvas, se sienten como neumáticos hechos de gelatina, es como si la pared lateral blanda tuviera que flexionarse inicialmente antes de transmitir el giro del volante a las ruedas delanteras de la carretera (a diferencia de los Dunlops anteriores que había instalado, donde el giro inicial era brusco y preciso), en una serie de curvas cerradas, estos neumáticos son positivamente peligrosos en mi opinión debido al hecho de que el compuesto de caucho utilizado es demasiado blando (lo que también contribuye a la baja tasa de desgaste de estos neumáticos). Afortunadamente, solo compré 2, así que puedo ponerlos en la parte trasera cuando se encuentren mejores alternativas para la parte delantera.
Parece que el neumático ideal, es decir, silencioso, cómodo y con un manejo preciso y preciso sigue siendo una quimera; por un lado, se trata de neumáticos suaves, silenciosos y cómodos con un manejo vago o, por el otro, de un manejo preciso pero duro y con neumáticos incómodos. A pesar de las afirmaciones de los fabricantes, estos últimos neumáticos ofrecen lo mejor de ambos mundos. Si te gusta conducir, compra estos neumáticos; si no, te recomendaría buscar una alternativa más precisa y con un mejor manejo.

Se instaló en un Audi A3 Sportback. 225/40/18. Costó 104 libras por neumático. Los neumáticos anteriores eran Continental... No recuerdo los detalles. Eran buenos neumáticos, pero no tan buenos.
Investigué mucho antes de comprar estos neumáticos, pero estoy muy satisfecho con ellos.
En mi opinión, un competidor importante era el Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 (no el Assymetric 3, que es inferior). Es un diseño mucho más antiguo, pero aparentemente se adapta muy bien al A3. Sin embargo, dejé de comprarlos porque cuestan alrededor de un 30 % más.
Puntos positivos. MANEJO. Excelente entrada en curva, realmente inspirador, el coche se siente más vivo y me siento un mejor conductor con estos neumáticos. Excelentes tanto en seco como en mojado. Normalmente conduzco con bastante suavidad (a veces con mucha exuberancia) y, aunque es difícil juzgar el efecto de los neumáticos en el consumo de combustible, diría que el ahorro es bueno. También se desgasta bien, unos 15.000 km hasta ahora.
Puntos negativos. En carreteras llenas de baches pueden resultar un poco "estrepitosos". Ruido: no es malo, pero al leer las cifras citadas esperaba que fueran más silenciosos.
La mejor descripción que puedo dar es que se sienten sedosos. Estoy realmente impresionada.

El ruido de la carretera que producen es increíble, no me moleste, pensé que era necesario cambiar los dos cojinetes de las ruedas cuando no fue así. Frenado en carreteras mojadas o en el mejor de los casos.

Estos son los mejores neumáticos que he tenido :) son mis favoritos y los compraría en cualquier momento, conduzco bastante rápido por carreteras rurales y por ciudad, así como por autopistas y carreteras en las condiciones climáticas del Reino Unido y con estos en el coche siento que puedo conducir con la intensidad que me gusta incluso con lluvia intensa en una noche fría, sin derrapar ni hacer aquaplaning, ¡tienen mucho agarre! Si tienes a tu familia en tu vehículo y quieres mantenerlos a salvo, reduce el riesgo de perder el control y consigue un juego de estos. Haz tu seguimiento y durarán más, pero se desgastan más rápido que otros. Compara precios y consigue una buena oferta, deberían rondar las 60 libras por neumático. He tenido 2 juegos en la parte delantera de un Audi A3 y un juego en la parte delantera de un Corsa y todos duraron alrededor de 25-30k de invierno a verano y solo puedo obtener alrededor de 30-40k de Pirelli Centurato, Dunlop SP, Continental Sport Contacts, Falkens también, he tenido muchos juegos buenos y nunca instalo neumáticos extraños, y aunque estas marcas nunca me han decepcionado, Rainsport 3s ganan mi voto cada vez. También tuve Sonny y Wan-Li en mis autos antes de saber qué comprar, estos neumáticos eran peligrosos en condiciones húmedas y mojadas y, en mi humilde e insignificante opinión, no son adecuados para las carreteras del Reino Unido. Ahora soy instructor de manejo y solo uso Uniroyals en mis vehículos de tutoría, ya que confío en que harán más de lo requerido si también los necesito :)