Prueba de neumáticos de verano de Auto Zeitung 2014

Resumen de la Prueba
Array	Continental Sport Contact 5
Array	Toyo Proxes T1 Sport

225/50 R17 y un vehículo BMW 320i ED resumen la prueba de neumáticos de verano de Auto Zeitung 2014.

Resultados

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1st: Continental Sport Contact 5
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 263 Dry: 137 Wet: 126 Dry:El frenado en seco más corto, el alto agarre que resulta en una vuelta rápida y la baja resistencia a la rodadura hacen que el Continental sea fuerte en seco. Wet:Buen frenado, manejo rápido y seguro, solo falla por el aquaplaning en mojado, por lo demás impecable Cost:565€ Ya sea que la carretera esté mojada o seca, el ganador Continental SportContact5 no solo es rápido, sino también muy seguro. Leer Reseñas
2nd: Dunlop SportMaxx RT
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 257 Dry: 129 Wet: 128 Dry:Baja resistencia a la rodadura, frenado potente, precisión en las curvas: estos puntos hablan a favor del Sport Maxx RT. La ausencia de sobreviraje en la parte trasera lo hace muy estable Wet:Dunlop ofrece buenos resultados en frenada sobre mojado y en aquaplaning. En la pista de maniobrabilidad alcanza el límite de agarre poco antes que el Conti. Cost:575€ Fuerte agarre en mojado, cortas distancias de frenado en carreteras secas y baja resistencia a la rodadura: esta es la receta del éxito del todoterreno de Dunlop. Leer Reseñas
3rd: Toyo Proxes T1 Sport
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 253 Dry: 122 Wet: 131 Dry:El Toyo Proxes T1 Sport no es rápido en seco, pero ofrece un alto nivel de seguridad en la conducción con un equilibrio neutro. Wet:El Proxes T1 Sport es un especialista en superficies mojadas con distancias de frenado extremadamente cortas y una conducción equilibrada. Solo en el aquaplaning en curvas el neumático muestra una ligera debilidad. Cost:490euros El Toyo Proxes T1 Sport es un éxito directo en condiciones húmedas. Resultados sólidos también en seco. Leer Reseñas
4th: Pirelli CINTURATO P7
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 248 Dry: 127 Wet: 121 Dry:En seco, el Cinturato P7 es rápido, muy seguro y equilibrado. Buena resistencia a la rodadura y ritmo de slalom. Wet:En situaciones límite, el Cinturato P7 ofrece un buen equilibrio con mucho agarre en el eje delantero. Las distancias de frenado son cortas, pero los resultados en las pruebas de aquaplaning en curva son bastante malos. Cost:555€ Pirelli Cinturato P7 está equilibrado al límite, en carreteras mojadas y secas Leer Reseñas
5th: Michelin Primacy 3
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 236 Dry: 125 Wet: 111 Dry:Con una parte trasera ligeramente ágil y mucho agarre en curvas, el Primacy 3 es un buen neumático para seco. También se obtienen buenos resultados en cuanto a comodidad y resistencia a la rodadura. Wet:Resultados consistentes en mojado para el Michelin, salvo por una frenada en mojado normal. Durante la conducción, el neumático se retrasó en los giros con subviraje, pero fue muy estable en la parte trasera. Cost:610euros Una prueba bastante discreta lleva al Michelin Primacy 3 al quinto puesto. La baja resistencia a la rodadura y las características de conducción convencen en las pruebas en seco. Leer Reseñas
6th: Falken FK453
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 232 Dry: 110 Wet: 122 Dry:El Azenis FK453 tiene un buen confort, pero la resistencia a la rodadura es alta. El agarre es mediocre en la parte delantera y reacciona pronto a los cambios de carga en la parte trasera. Wet:Con buenas sensaciones y un ritmo rápido en el circuito mojado, el Falken suma puntos. Es preciso, estable al frenar, y el eje trasero se siente deportivo y ágil. Cost:405euros El Falken Azenis FK453 sorprende por su solidez en carreteras mojadas, pero su resultado en seco deja margen de mejora Leer Reseñas
7th: Nexen N Fera SU1
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 229 Dry: 112 Wet: 117 Dry:Las distancias de frenado en seco más largas le cuestan puntos al N FERA SU1, al igual que las reacciones a los cambios de carga en el límite. La resistencia a la rodadura es comparativamente baja. Wet:Durante el aquaplaning, el Nexen flota muy pronto, sin embargo, tiene un frenado fuerte en mojado y es equilibrado y rápido en manejo en mojado. Cost:365euros El Nexen N FERA SU1 revisado es fundamentalmente sólido en mojado, pero en las pruebas de aquaplaning en curva flota muy pronto. Leer Reseñas
8th: Vredestein Ultrac Cento
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 223 Dry: 117 Wet: 106 Dry:Al igual que el Toyo, el Ultrac Cento es siempre seguro. En particular, el eje trasero es muy estable. Resistencia a la rodadura media Wet:El mejor resultado en aquaplaning en curvas, pero muy por detrás en las frenadas. El Vredestein es un poco nervioso en el eje trasero Cost:520euros Las debilidades en la prueba de seguridad de conducción (sobre mojado) impiden un mejor resultado para el Vredestein Ultrac Cento Leer Reseñas
9th: Nokian zLine
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 218 Dry: 112 Wet: 106 Dry:Desaceleración en seco y resistencia a la rodadura medias. En maniobrabilidad, el límite de la línea Z se alcanza pronto, pero está bien equilibrado. Wet:Nokian es rápido sobre mojado, pero demasiado nervioso en la parte trasera para cargar los cambios. Distancias de frenado aceptables Cost:530€ Sobreviraje en mojado, subviraje en carreteras secas y lentitud en el eslalon y en el manejo. Leer Reseñas
10th: Bridgestone Turanza T001
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 213 Dry: 120 Wet: 93 Dry:El Turanza T001 destaca en carreteras secas. Se conduce con precisión. Wet:Buen resultado en aquaplaning, pero la distancia de frenado del Bridgestone es demasiado larga. En cuanto a la conducción, el neumático parece carecer de apoyo lateral, lo que también se refleja en el tiempo. Cost:565€ Las largas distancias de frenado y la baja seguridad en la conducción sobre carreteras mojadas perjudicaron el resultado del Bridgestone Turanza T001. Leer Reseñas
11th: Yokohama Advan Sport V105
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 203 Dry: 103 Wet: 100 Dry:Yokohama perdió una mejor posición debido a la altísima resistencia a la rodadura. Subviraje temprano al límite, pero rápido en el eslalon Wet:Las largas distancias de frenado en mojado y un eje trasero inestable le cuestan muchos puntos al Yokohama Advan Sport V105 Cost:550euros En términos de agarre en mojado y resistencia a la rodadura, hay muchas cosas malas. Leer Reseñas
12th: Apollo Aspire 4G
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 185 Dry: 102 Wet: 83 Dry:En conducción en seco el nuevo Aspire 4G es rápido, pero pierde puntos ante los cambios de carga, siendo parcialmente nervioso en la parte trasera. Alta resistencia a la rodadura Wet:La distancia de frenado más larga, el subviraje y sobreviraje pronunciados en el manejo y el aquaplaning temprano exponen las debilidades del Apollo cuando está mojado. Cost:480euros Cuando está mojado, el nuevo Apollo Aspire 4G de la India ha llegado a su límite muy pronto Leer Reseñas