| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Continental Sport Contact 5 |
| Frenado en seco |
Toyo Proxes T1 Sport |
Resultados
- 3PMSF: no
Dry: El frenado en seco más corto, el alto agarre que resulta en una vuelta rápida y la baja resistencia a la rodadura hacen que el Continental sea fuerte en seco.
Wet: Buen frenado, manejo rápido y seguro, solo falla por el aquaplaning en mojado, por lo demás impecable
Cost: 565€
Ya sea que la carretera esté mojada o seca, el ganador Continental SportContact5 no solo es rápido, sino también muy seguro.
Total: 263
Dry
137
Wet
126
- 3PMSF: no
Dry: Baja resistencia a la rodadura, frenado potente, precisión en las curvas: estos puntos hablan a favor del Sport Maxx RT. La ausencia de sobreviraje en la parte trasera lo hace muy estable
Wet: Dunlop ofrece buenos resultados en frenada sobre mojado y en aquaplaning. En la pista de maniobrabilidad alcanza el límite de agarre poco antes que el Conti.
Cost: 575€
Fuerte agarre en mojado, cortas distancias de frenado en carreteras secas y baja resistencia a la rodadura: esta es la receta del éxito del todoterreno de Dunlop.
Total: 257
Dry
129
Wet
128
- 3PMSF: no
Dry: El Toyo Proxes T1 Sport no es rápido en seco, pero ofrece un alto nivel de seguridad en la conducción con un equilibrio neutro.
Wet: El Proxes T1 Sport es un especialista en superficies mojadas con distancias de frenado extremadamente cortas y una conducción equilibrada. Solo en el aquaplaning en curvas el neumático muestra una ligera debilidad.
Cost: 490euros
El Toyo Proxes T1 Sport es un éxito directo en condiciones húmedas. Resultados sólidos también en seco.
Total: 253
Dry
122
Wet
131
- 3PMSF: no
Dry: En seco, el Cinturato P7 es rápido, muy seguro y equilibrado. Buena resistencia a la rodadura y ritmo de slalom.
Wet: En situaciones límite, el Cinturato P7 ofrece un buen equilibrio con mucho agarre en el eje delantero. Las distancias de frenado son cortas, pero los resultados en las pruebas de aquaplaning en curva son bastante malos.
Cost: 555€
Pirelli Cinturato P7 está equilibrado al límite, en carreteras mojadas y secas
Total: 248
Dry
127
Wet
121
- 3PMSF: no
Dry: Con una parte trasera ligeramente ágil y mucho agarre en curvas, el Primacy 3 es un buen neumático para seco. También se obtienen buenos resultados en cuanto a comodidad y resistencia a la rodadura.
Wet: Resultados consistentes en mojado para el Michelin, salvo por una frenada en mojado normal. Durante la conducción, el neumático se retrasó en los giros con subviraje, pero fue muy estable en la parte trasera.
Cost: 610euros
Una prueba bastante discreta lleva al Michelin Primacy 3 al quinto puesto. La baja resistencia a la rodadura y las características de conducción convencen en las pruebas en seco.
Total: 236
Dry
125
Wet
111
- 3PMSF: no
Dry: El Azenis FK453 tiene un buen confort, pero la resistencia a la rodadura es alta. El agarre es mediocre en la parte delantera y reacciona pronto a los cambios de carga en la parte trasera.
Wet: Con buenas sensaciones y un ritmo rápido en el circuito mojado, el Falken suma puntos. Es preciso, estable al frenar, y el eje trasero se siente deportivo y ágil.
Cost: 405euros
El Falken Azenis FK453 sorprende por su solidez en carreteras mojadas, pero su resultado en seco deja margen de mejora
Total: 232
Dry
110
Wet
122
- 3PMSF: no
Dry: Las distancias de frenado en seco más largas le cuestan puntos al N FERA SU1, al igual que las reacciones a los cambios de carga en el límite. La resistencia a la rodadura es comparativamente baja.
Wet: Durante el aquaplaning, el Nexen flota muy pronto, sin embargo, tiene un frenado fuerte en mojado y es equilibrado y rápido en manejo en mojado.
Cost: 365euros
El Nexen N FERA SU1 revisado es fundamentalmente sólido en mojado, pero en las pruebas de aquaplaning en curva flota muy pronto.
Total: 229
Dry
112
Wet
117
- 3PMSF: no
Dry: Al igual que el Toyo, el Ultrac Cento es siempre seguro. En particular, el eje trasero es muy estable. Resistencia a la rodadura media
Wet: El mejor resultado en aquaplaning en curvas, pero muy por detrás en las frenadas. El Vredestein es un poco nervioso en el eje trasero
Cost: 520euros
Las debilidades en la prueba de seguridad de conducción (sobre mojado) impiden un mejor resultado para el Vredestein Ultrac Cento
Total: 223
Dry
117
Wet
106
- 3PMSF: no
Dry: Desaceleración en seco y resistencia a la rodadura medias. En maniobrabilidad, el límite de la línea Z se alcanza pronto, pero está bien equilibrado.
Wet: Nokian es rápido sobre mojado, pero demasiado nervioso en la parte trasera para cargar los cambios. Distancias de frenado aceptables
Cost: 530€
Sobreviraje en mojado, subviraje en carreteras secas y lentitud en el eslalon y en el manejo.
Total: 218
Dry
112
Wet
106
- 3PMSF: no
Dry: El Turanza T001 destaca en carreteras secas. Se conduce con precisión.
Wet: Buen resultado en aquaplaning, pero la distancia de frenado del Bridgestone es demasiado larga. En cuanto a la conducción, el neumático parece carecer de apoyo lateral, lo que también se refleja en el tiempo.
Cost: 565€
Las largas distancias de frenado y la baja seguridad en la conducción sobre carreteras mojadas perjudicaron el resultado del Bridgestone Turanza T001.
Total: 213
Dry
120
Wet
93
- 3PMSF: no
Dry: Yokohama perdió una mejor posición debido a la altísima resistencia a la rodadura. Subviraje temprano al límite, pero rápido en el eslalon
Wet: Las largas distancias de frenado en mojado y un eje trasero inestable le cuestan muchos puntos al Yokohama Advan Sport V105
Cost: 550euros
En términos de agarre en mojado y resistencia a la rodadura, hay muchas cosas malas.
Total: 203
Dry
103
Wet
100
- 3PMSF: no
Dry: En conducción en seco el nuevo Aspire 4G es rápido, pero pierde puntos ante los cambios de carga, siendo parcialmente nervioso en la parte trasera. Alta resistencia a la rodadura
Wet: La distancia de frenado más larga, el subviraje y sobreviraje pronunciados en el manejo y el aquaplaning temprano exponen las debilidades del Apollo cuando está mojado.
Cost: 480euros
Cuando está mojado, el nuevo Apollo Aspire 4G de la India ha llegado a su límite muy pronto
Total: 185
Dry
102
Wet
83