Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de Auto Express 2010

La prueba de neumáticos de verano UHP de Auto Express de este año llega en un momento un tanto extraño: el número 1131 se publicó el 8 de septiembre. Si bien puede haber llegado en un momento en el que el país está empezando a pensar en los neumáticos de invierno, Auto Express ha hecho un excelente trabajo al escribir 9 páginas dedicadas a 12 neumáticos de verano de alto rendimiento en 10 disciplinas diferentes. Para llevar a cabo estas pruebas, Auto Express tomó prestado el Contidrom en Alemania, una flota de autos de prueba Skoda Octavia con los neumáticos opcionales de tamaño 225/45 r18 y compró 2 juegos de cada neumático probados al azar para asegurarse de que los fabricantes no enviaran "neumáticos especiales".

En la prueba estuvieron:

Si bien sugerimos adquirir una copia de la revista para leer el artículo completo, nuestros puntos destacados fueron los siguientes:

Manejo en seco : el Pirelli P Zero tuvo el mejor manejo en seco, siendo el único neumático que bajó de un tiempo de vuelta de 109 segundos. El Goodyear Eagle F1 Asymmetric, que quedó en segundo lugar, quedó a más de medio segundo detrás del Pirelli en tiempo de vuelta y muy por detrás del P Zero en precisión de dirección. El Michelin Pilot Sport 3, que quedó en tercer lugar, se acercó al Pirelli en cuanto a sensaciones, pero no pudo igualar el agarre máximo.

Manejo en mojado : Goodyear Eagle F1 Asynchronous ganó la prueba de manejo en mojado al ofrecer un excelente agarre y la mejor entrada en curva. El Continental Contisportcontact 3, que quedó en segundo lugar, quedó a poco más de 1/10 por detrás, con el Pirelli P Zero a unos cientos de kilómetros por detrás.

Aquaplaning : como era de esperar, los neumáticos direccionales siguen ofreciendo la mejor resistencia al aquaplaning: el Maxxis Victra MA-Z1 Drift y el Uniroyal Rainsport 2 se impusieron en las pruebas en línea recta y obtuvieron el segundo y el cuarto puesto en las pruebas en curva. El Michelin Pilot Sport 3 se mostró sorprendentemente fuerte, ganando las pruebas en curva y quedando cuarto en línea recta. El rey de la conducción en seco, el Pirelli P Zero, obtuvo malos resultados en las pruebas de aquaplaning.

Frenado en seco : Pirelli P Zero gana otra prueba en seco, deteniéndose en tan solo 35,96 metros. Continental Contisportcontact 3 y Bridgestone Potenza RE050A ocupan el segundo y tercer lugar, a tan solo 14 cm y 25 cm respectivamente. Los Runways económicos requerían más de la longitud de un automóvil adicional para detenerse sobre los Pirelli, lo que significa que seguirías viajando a 20 mph cuando te habrías detenido con los neumáticos premium.

Frenado en mojado : el Continental Contisportcontact 3 gana con los Michelin Pilot Sport 3 y Bridgestone Potenza RE050A en 2.º y 3.º lugar respectivamente. Los neumáticos Runway necesitaron 8 metros más que los Continental para detenerse, lo que significa que todavía ibas a 38 km/h cuando los Contis te habían detenido.

Conclusión : el Contisportcontact 3 gana, lo que significa que Continental gana la prueba de neumáticos Auto Express por segundo año consecutivo. El nuevo Michelin Pilot Sport 3 quedó en segundo lugar, justo por delante del Goodyear Eagle F1 Asymmetry, que quedó en tercer lugar, ya que mostró una firmeza en mojado que no suele asociarse con la gama Pilot Sport, algo en lo que Michelin ha trabajado muy duro con el Pilot Sport 3. El Dunlop SP Sport Maxx TT quedó en cuarto lugar con su sólido rendimiento en seco, mientras que el Hankook Ventus S1 evo superó por poco al Pirelli P Zero y quedó en quinto lugar después de los malos resultados de Pirelli en aquaplaning. Los neumáticos Runway de bajo presupuesto fueron un lastre y no se recomiendan para ningún tipo de vehículo.

Aquí están los resultados completos (tenga en cuenta que los resultados están en el orden correcto; los puntajes totales no reflejan esto exactamente ya que Auto Express tuvo en cuenta el precio)

¡Haz clic aquí para ver los resultados en una sola tabla y ajustar la ponderación de la puntuación en función de tus propias necesidades de conducción!

1st: Continental Sport Contact 3
225/45 r18 3PMSF: no	Total: 870.3 Dry: 198.4 Wet: 486.4 Comfort: 98.5 Rolling Resistance: 87 Leer Reseñas
2nd: Michelin Pilot Sport 3 PS3
225/45 r18 3PMSF: no	Total: 869.2 Dry: 197.2 Wet: 486.1 Comfort: 97.3 Rolling Resistance: 88.6 Leer Reseñas
3rd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric
225/45 r18 3PMSF: no	Total: 860.5 Dry: 197.2 Wet: 479.6 Comfort: 96.4 Rolling Resistance: 87.3 Leer Reseñas
4th: Dunlop SP Sport Maxx TT
225/45 r18 3PMSF: no	Total: 858.7 Dry: 196.4 Wet: 472.7 Comfort: 99.7 Rolling Resistance: 89.9 Leer Reseñas
5th: Hankook Ventus S1 evo
225/45 r18 3PMSF: no	Total: 855 Dry: 197.2 Wet: 458.7 Comfort: 99.1 Rolling Resistance: 100 Leer Reseñas
6th: Pirelli P Zero
225/45 r18 3PMSF: no	Total: 841.7 Dry: 200 Wet: 461.8 Comfort: 97 Rolling Resistance: 82.9 Leer Reseñas
7th: Vredestein Ultrac Cento
225/45 r18 3PMSF: no	Total: 845.1 Dry: 192.7 Wet: 460.9 Comfort: 99.6 Rolling Resistance: 91.9 Leer Reseñas
8th: Uniroyal RainSport 2
225/45 r18 3PMSF: no	Total: 851.2 Dry: 192.1 Wet: 474.1 Comfort: 96.4 Rolling Resistance: 88.6 Leer Reseñas
9th: Bridgestone Potenza RE050A
225/45 r18 3PMSF: no	Total: 844.2 Dry: 197.9 Wet: 472.7 Comfort: 94.6 Rolling Resistance: 79 Leer Reseñas
10th: Sava intensa uhp
225/45 r18 3PMSF: no	Total: 835.4 Dry: 193.7 Wet: 444.9 Comfort: 100 Rolling Resistance: 96.8 Leer Reseñas
11th: Maxxis MA Z1 Victra
225/45 r18 3PMSF: no	Total: 818.1 Dry: 192.3 Wet: 459.6 Comfort: 98.2 Rolling Resistance: 68 Leer Reseñas