P3 de 8
Superó al 71% del grupo
Resultados de test del Bridgestone Potenza RE050A
Probado de 2010 a 2015
7 publicaciones
Probado 7 veces por publicaciones independientes, el Bridgestone Potenza RE050A termina de media en la posición 6.
- 7Test independientes
- 0Victorias
- 1Podios
- 6.ºPosición media
- 34%Grupo batido de media
- 7Publicaciones
7 test, de 2010 a 2015
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 34%
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Bridgestone Potenza RE050A. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental Sport Contact 3
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Uniroyal RainSport 2
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Vredestein Ultrac Cento
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Hankook Ventus S1 evo
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Dunlop SP Sport Maxx TT
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE040 Predecesor | 0 | - | - | - |
| Bridgestone Potenza RE050A Este neumático | 7 | 0 | 6.º | 34% |
| Bridgestone Potenza S001 Sucesor | 28 | 1 | 6.º | 45% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 7 test. Actualizado el 15 de octubre de 2025.
En siete pruebas de verano, el Bridgestone Potenza RE050A muestra un rendimiento mixto, típico de su época: alcanza resultados en la parte alta de la tabla en algunas pruebas, pero con frecuencia se queda atrás de sus rivales más recientes. Ofrece una respetable competencia en seco y, ocasionalmente, una frenada sobresaliente en mojado; sin embargo, la clasificación general se inclina hacia la parte media-baja debido a una menor manejabilidad y equilibrio en mojado, así como a la inconsistencia entre los tamaños y protocolos de prueba. No ha obtenido premios ni victorias, y la variabilidad es alta, lo que sugiere un diseño antiguo superado por sus competidores contemporáneos en la puntuación general.
Fortalezas del desempeño
-
Frenado en mojado
Moderado
Detalles
- Auto Express 2010: 3.º en frenada en mojado (cerca del ganador; cita de AE: Bridgestone en 3.º lugar, a solo 25 cm detrás)
- Motor australiano 2015: 3.º/8.º puesto en general, con un artículo que indica que está a solo 2 m detrás de la referencia líder en mojado en el contexto de frenado.
-
Manejo en seco/Balance
Moderado
Detalles
- AMS 2010: Comentarios positivos por su buen comportamiento, con ligero subviraje en seco; puntuación en seco 68/200 frente a 59 en mojado
- Motor australiano 2015: 3.º/8.º puesto en la general, superando a Goodyear en la general
-
Competitividad general en condiciones mixtas
Moderado
Detalles
- ADAC/TCS/AMTC Europeo 2010: 5.º puesto/16, destacado como un neumático fuerte y equilibrado
- EVO 2010: 4º/9 (mediocampo superior)
Debilidades de rendimiento
-
Consistencia general frente a rivales premium
Fuerte
Detalles
- Posición general promedio 6,4 en 7 pruebas
- Acabados de nivel inferior: 10/10 en AMS 2010, 9/11 en Auto Express 2010, 8/9 en Autoreview 2011, 6/6 en Autocar RWD 2010
-
Manejo en mojado/Rendimiento general en mojado
Fuerte
Detalles
- AMS 2010: Puntuación en mojado 59/200 que contribuyó al último puesto 10/10
- Varios resultados generales bajos (AMS 10/10, Autocar RWD 6/6) implican déficits en el equilibrio en mojado a pesar de la fuerza de frenado aislada en mojado.
-
Competitividad del diseño envejecido
Moderado
Detalles
- No hubo victorias en pruebas ni resultados entre los 2 primeros en 7 pruebas
- Un conjunto de pruebas realizadas en 2010-2011 muestra frecuentemente resultados en el tercio inferior frente a los neumáticos premium contemporáneos
- Resistencia al aquaplaning Fuerte en 1 de 1 pruebas
- Frenada en mojado Fuerte en 1 de 1 pruebas
- Agarre en mojado Fuerte en 1 de 1 pruebas
- Comportamiento en mojado Fuerte en 1 de 1 pruebas
Todos los test, del más reciente al más antiguo 7
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2015 1 test
2011 1 test
P8 de 9
Superó al 13% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento de Autoreview 2011
Para un neumático que se monta en coches como el Ferrari 430, el RE050A ha obtenido unos resultados muy pobres. Quizá Bridgestone utilice un compuesto diferente para el mercado ruso, ya que quedó a 10 metros por detrás del mejor neumático en la prueba de frenado sobre mojado. Bridgestone ha lanzado recientemente el S001 y hay rumores de que el S04 llegará a Europa.
2010 5 test
P9 de 11
Superó al 20% del grupo
P6 de 6
Superó al 0% del grupo
P5 de 17
Superó al 73% del grupo
P10 de 10
Superó al 0% del grupo
P4 de 9
Superó al 63% del grupo
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