Resumen de la Prueba
Array	Michelin Pilot Sport Cup 2
Array	Continental ContiSportContact 5 P
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No es frecuente que informemos sobre pruebas de neumáticos realizadas al otro lado del charco. Los neumáticos, las carreteras y las condiciones de conducción pueden ser muy diferentes, especialmente en América del Norte, pero esta prueba de la revista australiana "Australian Motor" fue demasiado interesante y aleatoria como para perdérsela.

Probar 235/35 R19 en un Mercedes A45 AMG no es algo inusual, ¡pero sí lo es la combinación de neumáticos incluidos! La revista probó ocho neumáticos en total e incluyó neumáticos que normalmente esperaría, como el Continental Sport Contact 5P y el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 2, pero también incluyó el Michelin Pilot Sport Cup 2 específico para circuitos en lugar del Pilot Super Sport, el Dunlop Direzza DZ102 en lugar del Sport Maxx RT, un modelo económico de Winrun. Una combinación interesante.

Neumáticos para pista y para carretera

Lamentablemente, la revista no realizó vueltas adecuadas para juzgar el manejo subjetivo, y la prueba solo cubrió el eslalon seco y mojado, el frenado en seco y mojado y una figura de ocho, pero aún así nos dio una buena visión de cómo se desempeñó el caucho de la pista junto a los neumáticos de carretera.

Como era de esperar, en todas las pruebas en seco, excepto una, el Michelin Pilot Sport Cup 2 fue el mejor neumático, y en la única prueba en la que no ganó, terminó empatado en primer lugar con el Continental Sport Contact 5P. Más interesante aún fue la diferencia con el Conti. Mientras que el Michelin tenía el liderazgo claro en el eslalon en seco, el Conti sólo quedó ligeramente por detrás en la frenada en seco desde 100 km/h, con 34,32 metros frente a 35,79. El tercer mejor neumático, el Bridgestone Potenza RE050A, quedó 2 metros más atrás del Conti con 37,50.

Sobre mojado, los dos primeros fueron ligeramente diferentes, pero para un neumático de día de pista, el Michelin hizo un buen trabajo al superar a todos los demás neumáticos de carretera en la prueba de los "ocho" sobre mojado, y tuvo un buen desempeño al frenar en mojado para terminar en el medio del grupo.

El presupuesto del estado

El Winrun R330 solo pudo salir airoso de un firme último puesto en las pruebas sobre mojado, donde solo superó por poco al Dunlop (que se mostró bastante anticuado) que compitió en el circuito. Aún así, se quedó por detrás del resto del grupo en todas las pruebas, lo que demuestra una vez más que los neumáticos económicos aún no están a la altura.

El resto

Una última sorpresa de la prueba fue que Bridgestone superó a Goodyear en general. El RE050A fue reemplazado por el S001 hace algunos años y ninguno de los dos tuvo un rendimiento particularmente bueno en las pruebas europeas, por lo que es importante recordar que lo que funciona en una prueba, en un clima y en un vehículo en particular puede no funcionar para todos. Como siempre, ¡utilice tirereviews para recopilar todas las reseñas de revistas y usuarios posibles!

Los resultados

1st: Continental ContiSportContact 5 P
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 62 Dry: 9 Wet: 10 Overall: 43 Leer Reseñas
2nd: Michelin Pilot Sport Cup 2
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 56 Dry: 10 Wet: 6 Overall: 40 Leer Reseñas
3rd: Bridgestone Potenza RE050A
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 53 Dry: 8 Wet: 9 Overall: 36 Leer Reseñas
4th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 43 Dry: 7 Wet: 8 Overall: 28 Leer Reseñas
5th: Toyo Proxes T1 Sport
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 39 Dry: 5 Wet: 7 Overall: 27 Leer Reseñas
6th: Falken FK453
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 33 Dry: 6 Wet: 5 Overall: 22 Leer Reseñas
7th: Dunlop Direzza DZ102
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 25 Dry: 4 Wet: 3 Overall: 18 Leer Reseñas
8th: Winrun R330
235/35 R19 3PMSF: no	Total: 19 Dry: 3 Wet: 4 Overall: 12 Leer Reseñas