Probado 12 veces por publicaciones independientes, el Michelin Pilot Sport Cup 2 suma 5 victorias y termina de media en la posición 2. Su disciplina más fuerte es Comportamiento en seco, donde bate al 75% del grupo en 10 test; la más débil es Comportamiento en mojado, con un 31% en 9 test.
12Test independientes
5Victorias
9Podios
2.ºPosición media
77%Grupo batido de media
5Publicaciones
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12 test, de 2013 a 2026
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
El Michelin Pilot Sport Cup 2 es un semislick orientado a circuito y, juzgado con ese pliego de condiciones, es excelente. Para un compacto deportivo que pisa el circuito con regularidad es posiblemente el punto dulce de esta gama, porque entrega casi todo el ritmo de la opción más extrema sin exigirle tanto al coche. Como neumático de diario con tiempo cambiante es la herramienta equivocada, y los datos en mojado de este test lo dejan claro.
Fuerte: Frenado en seco, Comportamiento en seco ·Débil: Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva, Resistencia a la rodadura
Balance por disciplina
Dónde terminó el Michelin Pilot Sport Cup 2 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
Balance por disciplina
Disciplina
Test
Pos. media
Grupo batido
Primeros puestos
Seco
Frenado en seco
9
P2,6 de 7,8
73%
3
Comportamiento en seco Fuerte
10
P2,3 de 7,5
75%
3
Comportamiento en seco - tanda larga
2
P4 de 6,5
43%
-
Manejo en seco sub.
3
P1,7 de 7,7
83%
2
Mojado
Frenado en mojado
9
P5,8 de 7,7
33%
2
Comportamiento en mojado Débil
9
P5,9 de 7,7
31%
-
Manejo en mojado sub.
2
P5,5 de 9
42%
-
Círculo en mojado
1
P9 de 10
11%
-
Aquaplaning en línea recta
6
P6 de 7,8
33%
1
Aquaplaning en curva
1
P4 de 5
25%
-
Confort
Comodidad sub.
2
P9 de 9
0%
-
Ruido
4
P4,8 de 9,3
56%
1
Peso del neumático
1
P7 de 10
33%
-
Valor
Resistencia a la rodadura
5
P5,6 de 8,4
38%
-
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Michelin Pilot Sport Cup 2. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
Elaborado a partir de 13 test. Actualizado el 29 de septiembre de 2026.
A través de 13 pruebas independientes de verano, el Michelin Pilot Sport Cup 2 se muestra repetidamente como un especialista en carreteras secas y días de pista, terminando típicamente en la parte superior o cerca de la cima de su clase (posición media general 1.9) y recogiendo veredictos sólidos por su precisión y confianza del conductor. Ganó de manera contundente en pruebas de grupo mixto UHP/día de pista (1º de 10 en Sport Auto 2020; 1º de 9 en Sport Auto 2018; 1º de 5 en Auto Bild 2017) y en una comparación directa Cup 2 vs Cup 2 R (1º de 2, 2020). Los evaluadores destacan constantemente "dirección excepcional", "retroalimentación ejemplar" y controlabilidad en el límite, con respaldo objetivo como 1º de 10 en frenado en seco y 1º de 10 en manejo en seco (Sport Auto 2020), y 1º de 10 en manejo en seco nuevamente (Sport Auto 2017). También mostró un fuerte ritmo/consistencia en carreras largas en algunos contextos centrados en la pista, con "muy alta resistencia durante carreras largas" notada en la prueba de día de pista 2024.
El compromiso recurrente es el rendimiento y la eficiencia en condiciones húmedas y frías: en varios campos de neumáticos de carretera mixtos, se queda muy atrás de los mejores en frenado/manejo en mojado y aquaplaning, con grandes déficits (por ejemplo, frenado en mojado 8º de 10 a +27.8% en Sport Auto 2020; 9º de 10 a +22.3% en Auto Bild 2020; manejo en mojado 9º de 10 a +14.1% en Sport Auto 2017). La prueba de la gama Michelin 2026 reforzó el patrón en la categoría: frenado en mojado 4º de 5 neumáticos de verano (+23.8%) y manejo en mojado 4º de 5 (+8.1%), junto con una alta resistencia a la rodadura (4º de 5, +30.4%) y un peor confort de marcha/ruido en comparación con los neumáticos de carretera. Hay excepciones donde la evacuación de agua ayuda (por ejemplo, 1º de 7 en frenado en mojado en la prueba de referencia de Auto Bild 2026, y 1º de 5 en frenado en mojado más 1º de 5 en aquaplaning recto en Auto Bild 2017), pero la tendencia dominante en pruebas más amplias y relevantes para la carretera es que la adherencia en mojado y la sensibilidad al frío lo limitan como una opción durante todo el año en el Reino Unido a pesar de un único premio de "Recomendado" en una comparación de neumáticos de rendimiento de 2026 (4º de 8 en total).
Fortalezas del desempeño
Adherencia en secoFuerteen 7 de 11 pruebasDetalles
1º de 10 en manejo en seco (135.9 km/h) y descrito como teniendo la "mejor adherencia en seco de todos los neumáticos", Sport Auto 2020
1º de 10 en manejo en seco (87.1 km/h), prueba UHP & Día de Pista Sport Auto 2017
Los evaluadores notan "mucho más agarre en la curva media que cualquier neumático de carretera aquí", prueba de gama Michelin 2026
Cada comentario de los probadores sobre el Michelin Pilot Sport Cup 2 (11 pruebas) y 20 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Donde propietarios y probadores coinciden
AspectoProbadoresPropietarios
Agarre en seco punto fuerte en 7 de 11 pruebas 14 lo elogian, 1 lo critican de 20 opiniones · Leer esas opiniones
Tacto de dirección punto fuerte en 6 de 11 pruebas 6 lo elogian, 0 lo critican de 20 opiniones · Leer esas opiniones
Comportamiento en seco punto fuerte en 4 de 11 pruebas 4 lo elogian, 0 lo critican de 20 opiniones · Leer esas opiniones
Agarre con frío punto débil en 2 de 11 pruebas 0 lo elogian, 4 lo critican de 20 opiniones · Leer esas opiniones
Todos los test, del más reciente al más antiguo 12
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
Ningún test coincide con estos filtros. Quita un filtro para ver más.
Tyre Reviews · 225/40 R18 Probado por Tyre Reviews
El Michelin Pilot Sport Cup 2 es un semislick orientado a circuito y, juzgado con ese pliego de condiciones, es excelente. Para un compacto deportivo que pisa el circuito con regularidad es posiblemente el punto dulce de esta gama, porque entrega casi todo el ritmo de la opción más extrema sin exigirle tanto al coche. Como neumático de diario con tiempo cambiante es la herramienta equivocada, y los datos en mojado de este test lo dejan claro.
FuerteFrenado en secoComportamiento en seco DébilFrenado en mojadoComportamiento en mojadoAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curvaResistencia a la rodadura
Tyre Reviews · 235/35 R19 Probado por Tyre ReviewsRecomendado
Creo que el resultado del Michelin Pilot Sport Cup 2 va a sorprender a mucha gente; a mí, desde luego, me sorprendió. No fue el más rápido en seco y me sorprende un poco que el King Boss fuera superado con tanta claridad por el Cup 2 en mojado, teniendo en cuenta la poca profundidad de su dibujo. Creo que la gente le da demasiado crédito al Cup 2 como neumático totalmente enfocado a la pista, probablemente porque Michelin dice oficialmente que es un neumático 80:20 para pista y carretera. Muchas veces ni siquiera se siente tan enfocado, especialmente en comparación con la categoría de desgaste de banda de rodadura 200 de Norteamérica. Disfruté mucho este neumático; sin embargo, no me apresuraría a recomendarlo para alguien que vive en el Reino Unido para usarlo todo el año. Tengo un video que muestra su desempeño en clima frío y húmedo, y realmente se endurece. Es algo a tener en cuenta. Si bien es posible que neumáticos similares sufran consecuencias parecidas, sus reseñas me lo confirmarán una vez que los haya probado.
FuerteFrenado en secoComportamiento en secoManejo en seco sub.Ruido DébilFrenado en mojadoComodidad sub. GanadorPirelli P Zero R
El Michelin Pilot Sport Cup 2 (N0) impresionó a los conductores con sus características de manejo predecibles y que inspiraban confianza. El neumático proporcionó un equilibrio neutro, lo que permitió una entrada en curva precisa y una parte trasera estable. Los conductores elogiaron las características de arranque progresivo del Cup 2, que hicieron que fuera fácil acercarse al límite sin sorpresas repentinas. El compuesto del neumático, aunque se centró en la longevidad, aún ofrecía niveles impresionantes de agarre y una conducción cómoda en la calle. Sin embargo, algunos conductores notaron que el Cup 2 podría ser más propenso al subviraje que sus competidores, especialmente en condiciones húmedas.
DébilFrenado en secoComportamiento en seco - tanda largaFrenado en mojado
Tyre Reviews · 305/30 R19 Probado por Tyre Reviews
El Michelin Pilot Sport Cup 2 rinde como se espera del Cup 2, ofrece altos niveles de agarre y es muy fácil de conducir para un neumático de pista, sin embargo entra en subviraje antes que el SuperCar 3.
FuerteComportamiento en seco GanadorGoodyear Eagle F1 SuperCar 3R
FuerteFrenado en secoComportamiento en secoRuido DébilFrenado en mojadoComportamiento en mojadoAquaplaning en línea recta GanadorContinental Sport Contact 6
Tyre Reviews · 305/35 R19 Probado por Tyre Reviews
En comparación directa con el Cup+, las impresiones iniciales del Cup 2 fueron en realidad negativas: es un neumático con una dirección ligeramente más lenta en las curvas a baja velocidad. Si bien es solo una fracción, se notó al realizar pruebas consecutivas, sin embargo, la recompensa fue clara la primera vez que se tomó una curva a alta velocidad: estabilidad. Mucha más estabilidad, hasta el punto de que parecía que el 911 tuviera amortiguadores mejorados. Mientras que el Cup+ necesitaba dos entradas para cada curva, la primera para girar el coche y la segunda para atraparlo cuando se asentaba en la curva, el Cup 2 estaba en otra liga. Una sola curva colocaba el coche exactamente donde querías que estuviera, y a mitad de la curva no tenías que luchar contra el agarre como en el Cup+. En cuanto al agarre, el Cup 2 tenía un agarre notablemente mejor en seco que el Cup+, y aunque no se había eliminado el subviraje en la segunda curva, el coche tenía un equilibrio mucho mejor a mitad de la curva. Aunque estos fueron grandes avances, también hubo avances más sutiles. El Cup 2 ofrecía más estabilidad de frenado al final de la recta larga, los bordillos alteraban menos el coche y los derrapes, si te gustan, eran más fáciles con el nuevo neumático, ya que proporcionaba más comunicación más allá del límite. Tiempo de vuelta final: 2.09.7, 2,4 segundos más rápido que el Cup+ sin signos de sobrecalentamiento. Cuando combinas todo esto con un desgaste un 50% mejor en todos los neumáticos de los vehículos, el Cup 2 es un verdadero ganador.
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Opiniones de conductores, medidas y etiqueta UE, comparativas y la puntuación de Tyre Reviews. Todos los neumáticos Michelin
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Michelin Pilot Sport Cup 2 R
Continental Sport Contact 6