La publicación alemana Auto Bild acaba de probar cinco neumáticos para circuitos 235/35 R19 con un Ford Focus ST e incluyó un neumático de carretera de máximo rendimiento "normal" como comparación.
Teniendo en cuenta la ubicación de la prueba (campo de pruebas de Continental en Texas) y el rendimiento del neumático de carretera incluido, asumiremos que el neumático fue el Continental Sport Contact 6 , ¡y demuestra lo buenos que se han vuelto los neumáticos de carretera!
Seco
Comportamiento en seco
Velocidad media en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 119.1 km/h | Mejor | |
| 118.7 km/h | -0,40 km/h | |
| 117.8 km/h | -1,30 km/h | |
| 116.1 km/h | -3,00 km/h | |
| 114.7 km/h | -4,40 km/h |
Hay una diferencia de 3,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,4 Km/H).
En las pruebas en seco, el Pirelli brilla. Es el más rápido en la vuelta en seco, superando por poco al Michelin en la primera posición. El neumático de carretera de verano habría quedado en cuarto lugar en la general, con un promedio de 117,1 km/h , ¡que es más rápido que los neumáticos para circuitos Yokohama y Toyo!
Frenado en seco
Frenado en seco en metros
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 34.1 m | Mejor | |
| 35.1 m | +1,00 m | |
| 35.1 m | +1,00 m | |
| 36.5 m | +2,40 m | |
| 36.7 m | +2,60 m |
Hay una diferencia de 7,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,6 m ≈ 0,6 Longitudes de los coches).
Una vez más, el Pirelli supera por poco al Michelin en la prueba de frenado en seco, pero esta vez el Toyo iguala al Michelin en el segundo puesto. Una vez más, sorprendentemente, el neumático de carretera de verano se sitúa en cuarta posición, a 35,4 metros .
Húmedo
Comportamiento en mojado
Velocidad media en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 79.5 km/h | Mejor | |
| 77.9 km/h | -1,60 km/h | |
| 77 km/h | -2,50 km/h | |
| 75.2 km/h | -4,30 km/h | |
| 73.7 km/h | -5,80 km/h |
Hay una diferencia de 7,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,8 Km/H).
Quizás la mayor sorpresa de la prueba fue el Pirelli en conducción sobre mojado, que ganó la prueba y superó al neumático de verano de carretera, que alcanzó una velocidad media de 78,2 km/h . Los Michelin y Dunlop le siguieron de cerca, mientras que los Yokohama y, sobre todo, los Toyo tuvieron problemas.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 34 m | Mejor | |
| 34.7 m | +0,70 m | |
| 35.1 m | +1,10 m | |
| 38.1 m | +4,10 m | |
| 38.7 m | +4,70 m |
Hay una diferencia de 13,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,7 m ≈ 1 Longitudes de los coches).
En las frenadas en mojado, el neumático de verano fue el protagonista, deteniendo al Ford Focus ST en tan solo 31,5 metros , cuando el mejor neumático para circuito solo pudo recorrer 34 metros. De nuevo, el Yokohama y el Toyo tuvieron problemas.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 69.1 km/h | Mejor | |
| 65.6 km/h | -3,50 km/h | |
| 63.8 km/h | -5,30 km/h | |
| 62.9 km/h | -6,20 km/h | |
| 54.9 km/h | -14,20 km/h |
Hay una diferencia de 20,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (14,2 Km/H).
El neumático de verano volvió a demostrar su ventaja sobre mojado, ganando la prueba de aquaplaning, alcanzando los 71,5 Km/H antes de que el coche empezara a flotar . Esta vez, el neumático Michelin para circuito sorprendió, casi igualando al neumático de verano y con una enorme diferencia con el segundo clasificado, Dunlop. El aquaplaning es un problema para el neumático Pirelli, que perdió muchos puntos.
Resultados
Es una pena que el Pirelli P Zero Trofeo R haya tenido problemas en las pruebas de aquaplaning, ya que, si nos fijamos en las otras pruebas, ha superado por poco al Michelin como el mejor neumático para circuitos. La verdadera sorpresa es lo bien que se ha comportado el neumático de verano en seco, pero cabe mencionar que los probadores dijeron que el neumático de verano se sentía blando y lento al maniobrar en comparación con los mejores neumáticos para circuitos, y no hay forma de que el neumático de verano para carretera aguante tanto tiempo en pista como los neumáticos para circuitos sin sobrecalentarse.
En resumen, el Michelin es el mejor neumático si también pasas algún tiempo en la carretera, pero si quieres la experiencia pura de una pista seca, opta por el Pirelli. O por un neumático liso.
Michelin Pilot Sport Cup 2
235/35 R19
Todos los resultados (2)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 9 |
| Húmedo | 7 |
Total: 16
Dunlop SportMaxx Race
235/35 R19
Todos los resultados (2)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 7 |
| Húmedo | 6 |
Total: 13
Pirelli P Zero Trofeo R
235/35 R19
Todos los resultados (2)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 9 |
| Húmedo | 7 |
Total: 16
Yokohama ADVAN Neova AD08R
235/35 R19
Todos los resultados (2)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 5 |
| Húmedo | 4 |
Total: 9
Toyo R888 R
235/35 R19
Todos los resultados (2)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 5 |
| Húmedo | 2 |
Total: 7
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