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Prueba de neumáticos en el circuito 2017
- Medida probada
- 235/35 R19
- Neumáticos probados
- 5
- Disciplinas
- 5
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,86 | 35,1 | 118,7 | 98,4 | 34,0 | 77,9 | 69,1 | 99,2 | |
Puntos fuertesEl neumático para circuitos sin defectos. Dirección precisa, dinámica de conducción equilibrada y altos niveles de agarre en superficies mojadas y secas. Excelente rendimiento en aquaplaning y buen confort (para un neumático de circuito) hacen que este neumático justifique su precio. A tener en cuentaNinguno mencionado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,41 × 41% = 40,35 Húmedo99,18 × 59% = 58,51 | ||||||||||
| 2 | 3 | 96,37 | 36,5 | 117,8 | 96,2 | 35,1 | 77,0 | 65,6 | 96,5 | |
Puntos fuertesNeumático bien equilibrado con un comportamiento direccional excelente y una buena respuesta. Buenas reservas de seguridad en las pruebas de aquaplaning. A tener en cuentaNiveles de agarre medios en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,17 × 41% = 39,43 Húmedo96,52 × 59% = 56,94 | ||||||||||
| 3 | 2 | 98,56 | 34,1 | 119,1 | 100,0 | 34,7 | 79,5 | 62,9 | 97,6 | |
Puntos fuertesNeumático muy deportivo con excelentes tiempos de vuelta rápidos en seco y mojado. Buena precisión de dirección, especialmente en seco. Distancias de frenado cortas en seco y mojado. A tener en cuentaResultado débil en aquaplaning que deterioró el resultado general. El neumático más caro de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 41% = 41 Húmedo97,56 × 59% = 57,56 | ||||||||||
| 4 | 4 | 93,31 | 36,7 | 116,1 | 95,2 | 38,1 | 75,2 | 63,8 | 92,0 | |
Puntos fuertesBien equilibrado en mojado, lo que hace que el coche sea fácil de conducir. A tener en cuentaDirección lenta en seco y distancias de frenado largas en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,2 × 41% = 39,03 Húmedo91,99 × 59% = 54,27 | ||||||||||
| 5 | 5 | 91,77 | 35,1 | 114,7 | 96,7 | 38,7 | 73,7 | 54,9 | 88,3 | |
Puntos fuertesFrenada corta en seco, precio bajo. A tener en cuentaMás lento en las vueltas de manejo en seco y mojado, frenado más prolongado en mojado, resultado de aquaplaning más débil. Muy ruidoso. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,73 × 41% = 39,66 Húmedo88,33 × 59% = 52,12 | ||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Michelin Pilot Sport Cup 2
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 41% Efecto real 27%
- Húmedo Peso 59% Efecto real 73%
- Frenado en mojado cuenta un 24,2% de la puntuación, pero crea el 46% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 20,5% de la puntuación, pero solo crea el 10% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 5
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 20,5% | 17% |
| Comportamiento en seco | 20,5% | 10% |
| Frenado en mojado | 24,2% | 46% |
| Comportamiento en mojado | 24,2% | 18% |
| Aquaplaning en línea recta | 10,6% | 9% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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