Prueba de neumáticos de 17 pulgadas para circuitos 2019

Name: Prueba de neumáticos de 17 pulgadas para circuitos 2019
Creator: Tyre Reviews
Published: 2019-05-08

Ganador de la clasificación generalYokohama Advan A052

Las pruebas de neumáticos para circuitos siempre son una lectura bienvenida, ya que quienes utilizamos nuestros coches en pista solemos estar muy atentos a las diferencias que pueden suponer los neumáticos.

Datos analizados y revisados porJonathan Benson

8 de mayo de 2019 5 min de lectura Actualizado 8 de enero de 2025

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Neumáticos probados: 5
Medida probada: 225/45 R17
Disciplinas: 4

De un vistazo

Selección de neumáticos

5 Neumáticos probados

Posiciones publicadas, con las ventajas y limitaciones de esta prueba. Las opiniones de usuarios también incluyen otras medidas y condiciones de conducción.

1.º

Yokohama Advan A052

+Indulgente con los errores, máximo agarre en curvas, buen agarre en mojado.

−Caro, muy resistente al desgaste, no diseñado para lluvias intensas.

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15 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

2.º

Yokohama ADVAN Neova AD08R

+Neumático universal para diferentes condiciones climáticas, menor sobrecalentamiento que el Hankook RS3.

−Respuesta media, precio alto, comportamiento en curvas lateral moderado.

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46 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

3.º

Hankook Ventus RS3 Z222

+Reacciones de dirección, buen tiempo de vuelta por un precio bajo, buena resistencia al desgaste.

−Sobrecalentamiento relativamente rápido, paredes laterales más blandas, bajo agarre en mojado.

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2 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

4.º

Continental Premium Contact 6

+Resistencia a la rodadura más baja, buen tiempo de vuelta, frenado corto en seco y mojado.

−Alto desgaste en pista.

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139 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

5.º

Pirelli P Zero Trofeo R

+Tiempo de vuelta en seco más rápido, buena resistencia al sobrecalentamiento, velocidad de dirección rápida.

−No es bueno en carretera, frenada prolongada en mojado.

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3 opiniones de usuarios Resultados de la prueba

Selección de neumáticos

Comparar los neumáticos seleccionados

Prueba de neumáticos de 17 pulgadas para circuitos 2019 · 225/45 R17

Neumático	Yokohama Advan A052	Yokohama ADVAN Neova AD08R	Hankook Ventus RS3 Z222	Continental Premium Contact 6	Pirelli P Zero Trofeo R
Puesto	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º
Puntuaciones por categoría (% del mejor)
Seco	100%	95%	92,5%	98,3%	90,9%
Húmedo	100%	95,4%	82,1%	93,8%	93,8%
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La prueba completa

Los resultados detrás del veredicto

Las pruebas de neumáticos para circuitos siempre son una lectura bienvenida, ya que quienes utilizamos nuestros coches en la pista solemos estar muy atentos a las diferencias que pueden marcar los neumáticos. Este año, AutoMail.Ru ha probado cuatro neumáticos para circuitos en 225/45 R17 con un coche Mazda MX5 Cup, e incluyó el Continental PremiumContact 6 como neumático "normal" de referencia.

Vale la pena recordar que el MX5 es un automóvil liviano y de potencia relativamente baja, por lo que los resultados de esta prueba podrían ser diferentes en algo más pesado.

Seco

Como se ha demostrado en pruebas anteriores, el Pirelli P Zero Trofeo R es difícil de superar a toda velocidad, y de nuevo consigue el tiempo de conducción en seco más rápido de la prueba. Curiosamente, aunque la pista rusa de Magnitogorsk es una vuelta larga, el PremiumContact 6, con tendencia a la carretera, está al mismo ritmo que los neumáticos de pista, lo que según han dicho se debe a la menor resistencia a la rodadura, lo que permite una mayor velocidad máxima en las rectas...

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli P Zero Trofeo R	90.24 s	Mejor
2Yokohama Advan A052	90.3 s	+0,06 s
3Yokohama ADVAN Neova AD08R	91.53 s	+1,29 s
3Hankook Ventus RS3 Z222	91.53 s	+1,29 s
5Continental Premium Contact 6	91.8 s	+1,56 s

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Las pruebas de frenado en seco se realizaron con los neumáticos fríos, para reproducir su uso en carretera, no en pista. Por eso, el Continental PremiumContact 6 obtuvo tan buenos resultados. Una vez calientes, los neumáticos para pista deberían tener una ventaja significativa sobre los neumáticos para carretera.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Yokohama Advan A052	24.1 m	Mejor
1Continental Premium Contact 6	24.1 m	Mejor
3Yokohama ADVAN Neova AD08R	25 m	+0,90 m
4Hankook Ventus RS3 Z222	26.5 m	+2,40 m
5Pirelli P Zero Trofeo R	29.3 m	+5,20 m

Hay una diferencia de 21,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,2 m ≈ 1,2 Longitudes de los coches).

Subjetivamente, el Yokohama A052 obtuvo la mejor puntuación, pero, curiosamente, el Continental igualó al Trofeo R y superó a los otros dos neumáticos de pista en la prueba. Un resultado curioso, pero el PremiumContact 6 está demostrando ser un neumático de manejo excelente.

Manejo en seco sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Yokohama Advan A052	10 Points	Mejor
2Pirelli P Zero Trofeo R	9 Points	-1,00 Points
2Continental Premium Contact 6	9 Points	-1,00 Points
4Yokohama ADVAN Neova AD08R	7 Points	-3,00 Points
4Hankook Ventus RS3 Z222	7 Points	-3,00 Points

Hay una diferencia de 30% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 Points).

Húmedo

Los datos de frenado en mojado no se obtuvieron en una superficie de frenado en mojado adecuada y tenían muy poca profundidad de agua, lo que significa que estos resultados deben tomarse como una guía en lugar de como una regla. Con cualquier profundidad de agua real, los neumáticos para el día de pista habrían tenido un rendimiento mucho peor; por ejemplo, el A052 comienza con una profundidad de banda de rodadura de 4,4 mm, mientras que el PremiumContact 6 tiene 7,4 mm; la profundidad de banda de rodadura más baja reduce enormemente la capacidad de los neumáticos para eliminar el agua estancada.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Yokohama Advan A052	16.55 m	Mejor
2Yokohama ADVAN Neova AD08R	17.35 m	+0,80 m
3Pirelli P Zero Trofeo R	17.65 m	+1,10 m
3Continental Premium Contact 6	17.65 m	+1,10 m
5Hankook Ventus RS3 Z222	20.15 m	+3,60 m

Hay una diferencia de 21,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,6 m ≈ 0,8 Longitudes de los coches).

Resultados

El manejo es similar al del Trofeo R, pero es muy adecuado para principiantes, ya que perdona la conducción excesiva. El A052 no requiere un calentamiento intenso y mantiene su agarre máximo durante 2 o 3 vueltas antes de alcanzar su ritmo de carrera. ¡Incluso cuando se desgasta al límite, el ritmo sigue siendo fuerte!

Un desgaste muy alto para un neumático de 200, 100-120 parece más realista.

Seco100%

Húmedo100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (4)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	24.1 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	90.3 s	+0,06 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 5	10 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	16.55 m	Mejor resultado en esta disciplina

El Mazda tiene un buen equilibrio, pero reacciona mal a los grandes bloqueos de la dirección, por lo que no es ideal para principiantes. El neumático no se calienta demasiado y permite tiempos de vuelta constantes. Un buen rendimiento en mojado significa que este neumático podría ser una buena opción como neumático de uso diario, pero por el precio que tiene, puede conseguir el Hankook para la pista y el Continental para la carretera.

Seco95%

Húmedo95,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (4)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	25 m	+0,90 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	91.53 s	+1,29 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 5	7 Points	-3,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	17.35 m	+0,80 m

El Hankook es muy bueno en curvas a alta velocidad, pero a medida que la velocidad disminuye y el ángulo de dirección aumenta, se nota el flanco más suave.

Un excelente neumático para contrarreloj, pero se calienta demasiado después de un par de vueltas.

Seco92,5%

Húmedo82,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (4)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	26.5 m	+2,40 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	91.53 s	+1,29 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 5	7 Points	-3,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	20.15 m	+3,60 m

Si bien el neumático tiene más subviraje y menos velocidad de dirección que los neumáticos para días de pista, aún proporciona un excelente tiempo de vuelta.

Seco98,3%

Húmedo93,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (4)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	24.1 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	91.8 s	+1,56 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 5	9 Points	-1,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	17.65 m	+1,10 m

El Trofeo R tiene la dirección más precisa en todas las condiciones y, a diferencia de los otros neumáticos probados, no mostró signos de sobrecalentamiento. Necesitaba mucho calentamiento, por lo que no era el neumático ideal para usar también en carretera.

Seco90,9%

Húmedo93,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (4)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	29.3 m	+5,20 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	90.24 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 5	9 Points	-1,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	17.65 m	+1,10 m