P2 de 4
Superó al 67% del grupo
Resultados de test del Pirelli P Zero Trofeo R
Probado 9 veces por publicaciones independientes, el Pirelli P Zero Trofeo R suma 2 victorias y termina de media en la posición 2. Su disciplina más fuerte es Comportamiento en seco, donde bate al 76% del grupo en 8 test; la más débil es Frenado en mojado, con un 39% en 7 test.
- 9Test independientes
- 2Victorias
- 8Podios
- 2.ºPosición media
- 51%Grupo batido de media
- 3Publicaciones
9 test, de 2017 a 2022
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 51%
El último test
Balance por disciplina
Dónde terminó el Pirelli P Zero Trofeo R en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 7 | P3,9 de 6,9 | 47% | 2 |
| Comportamiento en seco Fuerte | 8 | P1,8 de 6,4 | 76% | 4 |
| Manejo en seco sub. | 1 | P2 de 5 | 75% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado Débil | 7 | P5,4 de 6,9 | 39% | 1 |
| Comportamiento en mojado | 6 | P5,3 de 7,2 | 46% | 2 |
| Círculo en mojado | 1 | P9 de 10 | 11% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 3 | P7,3 de 8 | 12% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P9 de 10 | 11% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 2 | P8,5 de 9,5 | 11% | - |
| Peso del neumático | 1 | P3 de 3 | 0% | - |
| Valor | ||||
| Resistencia a la rodadura | 2 | P9,5 de 9,5 | 0% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Pirelli P Zero Trofeo R. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Pirelli P Zero PZ4
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Michelin Pilot Sport Cup 2
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero Trofeo Predecesor | 2 | 1 | 2.º | 80% |
| Pirelli P Zero Trofeo R Este neumático | 9 | 2 | 2.º | 51% |
| Pirelli P Zero Trofeo RS Sucesor | 3 | 3 | 1.º | 93% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 9 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
El Pirelli P Zero Trofeo R ofrece su mejor rendimiento en circuito, con temperaturas cálidas y sobre seco; la precisión de la dirección y la rapidez de respuesta son sus virtudes más destacadas de forma recurrente. Lideró el comportamiento en seco en las pruebas mixtas de carretera y circuito de Sport Auto de 2018 y 2022, así como en la prueba de circuito con neumáticos de 17 pulgadas de 2019. Los probadores elogiaron repetidamente el tacto de la dirección, la tracción y el control al límite. La prueba de 2019 no detectó sobrecalentamiento, mientras que Tyre Reviews destacó la regularidad de las vueltas en seco en 2020 y le concedió la distinción Highly Recommended. El calentamiento es importante: las comparativas de 2019 y 2021 concluyeron que necesitaba alcanzar la temperatura adecuada para ofrecer su agarre.
El rendimiento en mojado depende mucho de los neumáticos con los que se compare. Sport Auto lo situó último de nueve en frenada sobre mojado en 2018 y noveno de diez en 2022, con diferencias del 46,4 % y el 45,5 %. Sus victorias en frenada y comportamiento sobre mojado frente a dos rivales de circuito en la prueba de Tyre Reviews de 2020 fueron inusualmente favorables frente a los resultados en grupos mixtos, aunque el aquaplaning en el eje trasero siguió siendo motivo de preocupación. Auto Bild Sportscars también encontró tiempos por vuelta muy buenos en mojado en 2017, pero poca resistencia al aquaplaning. La frenada en seco es irregular: del primer puesto de diez en la prueba de Sport Auto de 2017 pasó al último de diez en 2022 y al último de tres en la comparativa de 2020. Sus puntos fuertes en dirección y tiempos por vuelta son más claros que cualquier afirmación de que ofrezca sistemáticamente distancias de frenado cortas o que sea adecuado para el uso diario en carretera.
Fortalezas del desempeño
-
Tacto de la dirección
Fuerte
en 6 de 7 pruebas
Detalles
- La precisión de la dirección fue elogiada en las pruebas de Sport Auto de 2018 y 2022
- Tyre Reviews elogió en 2021 una dirección rápida y comunicativa
- La dirección precisa y directa fue elogiada en la prueba de circuito de 17 pulgadas de 2019
- Prueba de neumáticos Sport Auto UHP, UUHP y Semi Slick 2022 (2022)
- Neumáticos de carretera vs. neumáticos de pista vs. neumáticos slick (2021)
- Prueba de neumáticos de 17 pulgadas para circuitos 2019 (2019)
- Prueba de neumáticos Sport Auto UHP de 19 pulgadas y Track Day 2018 (2018)
- Prueba de neumáticos en el circuito 2017 (2017)
-
Comportamiento en seco
Fuerte
en 4 de 7 pruebas
Detalles
- 1.º de 9, prueba Sport Auto UHP y Track Day de 2018
- 1.º de 10, prueba Sport Auto UHP, UUHP y Semi Slick de 2022
- 1.º de 5, prueba de circuito de 17 pulgadas de 2019
-
Resistencia al calor
Moderado
en 2 de 7 pruebas
Detalles
- Sin indicios de sobrecalentamiento en la prueba de circuito de 17 pulgadas de 2019
- Se elogió la regularidad de las vueltas en seco en la comparativa en circuito de tres neumáticos de Tyre Reviews de 2020
- Agarre en seco Fuerte en 4 de 7 pruebas
- Comportamiento en mojado Moderado en 2 de 7 pruebas
- Frenada en mojado Moderado en 2 de 7 pruebas
- Estabilidad a alta velocidad Menor en 1 de 7 pruebas
Debilidades de rendimiento
-
Agarre en mojado
Moderado
en 2 de 7 pruebas
Detalles
- Último de 9 en frenada sobre mojado y 7.º en comportamiento en mojado, prueba mixta de Sport Auto de 2018
- 9.º de 10 en frenada y comportamiento sobre mojado, prueba mixta de Sport Auto de 2022
- Resultados en mojado inusualmente buenos frente a dos rivales de circuito en la comparativa de Tyre Reviews de 2020
-
Resistencia al aquaplaning
Fuerte
en 1 de 7 pruebas
Detalles
- 4.º de 5 en aquaplaning en recta, prueba de circuito de Auto Bild Sportscars de 2017
- 9.º de 9 en aquaplaning en recta, prueba de Sport Auto de 2018
- Se detectó aquaplaning en el eje trasero en la comparativa de Tyre Reviews de 2020
-
Frenada en seco
Menor
en 2 de 7 pruebas
Detalles
- 10.º de 10, prueba de Sport Auto de 2022
- 3.º de 3, a un 11,3 % del mejor, comparativa en circuito de Tyre Reviews de 2020
- Resultado inusualmente bueno: 1.º de 10 en la prueba de Sport Auto de 2017
-
Agarre con frío
Fuerte
en 1 de 7 pruebas
Detalles
- Necesitó un calentamiento considerable en la prueba de circuito de 17 pulgadas de 2019
- Necesita más tiempo para calentarse que el neumático de carretera en la comparativa de carretera, circuito y slick de Tyre Reviews de 2021
- Necesita alcanzar la temperatura adecuada para funcionar, prueba de Sport Auto de 2022
- Resistencia al calor Moderado en 2 de 7 pruebas
Todos los test, del más reciente al más antiguo 9
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2022 2 test
P2 de 10
Superó al 44% del grupo
Prueba de neumáticos Sport Auto UHP, UUHP y Semi Slick 2022
El Porsche OE combina perfectamente con el vehículo de prueba de Hyundai.
2021 1 test
P2 de 3
Superó al 50% del grupo
Neumáticos de carretera vs. neumáticos de pista vs. neumáticos slick
En comparación con el PZ4, la comodidad se redujo significativamente y la dirección es mucho más pesada y rápida. El PZ4 es bueno para un neumático UHP, ¡pero esto es increíble! La segunda vuelta rápida fue realmente impresionante. Los neumáticos tardaron más en calentarse, pero una vez calientes fueron excepcionales. La dirección tenía un tacto y un agarre en curva increíbles y pude ajustar la línea del coche con mucha más libertad. Lo más importante es que la salida de las curvas fue mucho más rápida gracias a la tracción mejorada. Realmente podías conducir el coche en lugar de estar cuidándolo. En general, fue una experiencia muy agradable. Si los neumáticos de carretera eran un 7/10, estos eran un 10/10.
2020 1 test
P2 de 3
Superó al 0% del grupo
Michelin Pilot Sport Cup 2 R vs Goodyear Eagle F1 SuperSport RS vs Pirelli P Zero Trofeo R
Al menos en este tamaño, el Trofeo R debería ser un rival para el Cup 2, no para el Cup 2 R. El Trofeo R era más lento y más blando en seco, pero tenía un agarre mecánico mucho mejor en mojado. Como los tiempos de vuelta fueron más consistentes, este es el tipo de neumático que debes instalar si planeas hacer muchos días en la pista
2019 1 test
P5 de 5
Superó al 0% del grupo
Prueba de neumáticos de 17 pulgadas para circuitos 2019
El Trofeo R tiene la dirección más precisa en todas las condiciones y, a diferencia de los otros neumáticos probados, no mostró signos de sobrecalentamiento. Necesitaba mucho calentamiento, por lo que no era el neumático ideal para usar también en carretera.
2018 2 test
P1 de 3
Superó al 100% del grupo
P2 de 9
Superó al 63% del grupo
2017 2 test
P3 de 5
Superó al 50% del grupo
P1 de 10
Superó al 89% del grupo
Pruebas de UHP y Track Day de Sport Auto 2017
Especialmente recomendado
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