Para el verano de 2022, Sport Auto probó cuatro juegos de neumáticos UHP, tres juegos de UUHP y tres juegos de neumáticos semi lisos para circuito, todos en el popular tamaño 235/35 R19. ¡Esto es, por supuesto, muy interesante y, en algunas partes, un poco confuso!
Como la base de datos de revisiones de neumáticos aún no tiene la capacidad de procesar diferentes tipos de neumáticos en la misma prueba sin problemas, repasaremos los resultados a continuación antes de presentar todos los datos.
Ultraalta
Sport Auto clasifica el nuevo Continental SportContact 7 como un neumático UHP, no como un neumático UUHP, lo que lo coloca frente al Michelin Pilot Sport 4, no al 4S (que tampoco se incluyó en esta prueba). Después de probar el SportContact 7 en nuestra propia prueba UUHP, no estamos seguros de estar de acuerdo con la categoría, pero sí con el resultado: el Continental SportContact 7 ganó de manera convincente la categoría con una gran ventaja en frenado en mojado, pero también liderando el camino en frenado en seco y manejo en seco. El SportContact 7 fue casi tan rápido en la pista de manejo como el Michelin Pilot Sport Cup 2... ¡otra prueba de que podría ser más adecuado para la categoría UUHP!
El Michelin Pilot Sport 4 quedó en segundo lugar; Sport Auto consideró que tenía una dirección directa y precisa en seco, algo que no habíamos encontrado antes, y Pirelli y Falken completaron el grupo con el P Zero PZ4 y el FK510.
UUHP
La categoría UUHP estuvo liderada por el Bridgestone Potenza Sport, y el probador señaló que los neumáticos se sentían muy bien, pero necesitaban mucha temperatura para calentarse, algo que hemos notado en nuestras propias pruebas. El nuevo Hankook Ventus S1 Evo Z quedó en segundo lugar con poco ruido y buen manejo en mojado, y el Goodyear Eagle F1 SuperSport terminó en tercer lugar, y Sport Auto dijo que la combinación de automóvil y neumáticos no funcionó bien.
Pista
El Nankang AR-1 ganó el grupo de pista por puntos, pero si analizamos los datos, el Pirelli P Zero Trofeo R (clasificación N) fue el mejor en cuanto a manejo en seco, que es donde se busca que un neumático de pista destaque. El Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect no pudo igualar a los otros dos en agarre en seco, pero sí tuvo una ventaja significativa en mojado, lo que resalta que este es un neumático de pista con mayor facilidad de uso en el mundo real.
Seco
Continental lideró el grupo en frenada en seco, y el Nankang AR-1 obtuvo una puntuación sorprendentemente buena. Solo podemos suponer que los neumáticos se calentaron un poco durante la frenada, incluso si los otros neumáticos de pista terminaron en los dos últimos lugares.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Continental SportContact 7
33.50 M
Nankang AR 1
33.70 M
Pirelli P Zero PZ4
34.60 M
Michelin Pilot Sport 4
34.80 M
Falken Azenis FK510
35.00 M
Goodyear Eagle F1 SuperSport
35.50 M
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
35.70 M
Bridgestone Potenza Sport
35.70 M
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
35.80 M
Pirelli P Zero Trofeo R
36.00 M
Afortunadamente para los neumáticos de pista, la conducción en seco añade mucha temperatura, y Sport Auto ajustó las presiones a 2,4/2,0 bares una vez calientes. Lamentablemente, dan sus datos de vuelta en velocidad media, no en tiempo, sin embargo, estaba escrito en el artículo que los neumáticos de pista eran en promedio tres segundos por vuelta más rápidos que el neumático UUHP promedio. Esto se probó en el campo de pruebas de Michelin en Francia, lo que significa que sería aproximadamente una vuelta de 70 segundos en el vehículo de prueba Hyundai I30N.
Manejo en seco
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Pirelli P Zero Trofeo R
135.00 Km/H
Nankang AR 1
134.60 Km/H
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
133.70 Km/H
Continental SportContact 7
133.30 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
133.10 Km/H
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
131.20 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
130.60 Km/H
Goodyear Eagle F1 SuperSport
130.40 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
129.80 Km/H
Falken Azenis FK510
126.90 Km/H
Húmedo
Continental volvió a liderar el frenado sobre mojado, con los neumáticos UHP Michelin Pilot Sport 4 y Falken FK510, y el siguiente grupo de neumáticos UUHP Bridgestone Potenza Sport.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Continental SportContact 7
27.50 M
Michelin Pilot Sport 4
30.00 M
Falken Azenis FK510
30.30 M
Bridgestone Potenza Sport
30.50 M
Pirelli P Zero PZ4
32.40 M
Goodyear Eagle F1 SuperSport
33.50 M
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
34.00 M
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
37.50 M
Pirelli P Zero Trofeo R
40.00 M
Nankang AR 1
41.10 M
Bridgestone fue el más rápido en conducción sobre mojado, superando por poco al Pirelli P Zero UHP. Como era de esperar, los neumáticos de pista tuvieron problemas, y el Nankang AR1 tuvo muchos problemas de aquaplaning.
Manejo en mojado
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Bridgestone Potenza Sport
90.00 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
89.40 Km/H
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
87.90 Km/H
Continental SportContact 7
87.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 SuperSport
87.70 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
87.60 Km/H
Falken Azenis FK510
86.90 Km/H
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
83.40 Km/H
Pirelli P Zero Trofeo R
80.40 Km/H
Nankang AR 1
70.60 Km/H
El círculo húmedo refleja fielmente el manejo en húmedo.
Círculo en mojado
Agarre lateral en superficie mojada en m/s al cuadrado (Cuanto más alto, mejor)
Bridgestone Potenza Sport
7.34 m/s
Continental SportContact 7
7.23 m/s
Pirelli P Zero PZ4
7.20 m/s
Goodyear Eagle F1 SuperSport
7.12 m/s
Michelin Pilot Sport 4
7.12 m/s
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
7.08 m/s
Falken Azenis FK510
7.03 m/s
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
6.93 m/s
Pirelli P Zero Trofeo R
6.67 m/s
Nankang AR 1
6.10 m/s
Las dos pruebas de aquaplaning realmente pusieron de relieve lo mucho que sufrían los neumáticos de pista en aguas más profundas.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Michelin Pilot Sport 4
70.00 Km/H
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
69.20 Km/H
Continental SportContact 7
69.20 Km/H
Falken Azenis FK510
69.10 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
69.00 Km/H
Goodyear Eagle F1 SuperSport
68.70 Km/H
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
66.00 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
65.40 Km/H
Pirelli P Zero Trofeo R
60.90 Km/H
Nankang AR 1
54.30 Km/H
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante (Cuanto más alto, mejor)
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
2.30 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
2.29 m/sec2
Goodyear Eagle F1 SuperSport
2.20 m/sec2
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
2.20 m/sec2
Pirelli P Zero PZ4
2.20 m/sec2
Michelin Pilot Sport 4
2.10 m/sec2
Falken Azenis FK510
2.10 m/sec2
Continental SportContact 7
2.10 m/sec2
Pirelli P Zero Trofeo R
2.00 m/sec2
Nankang AR 1
1.70 m/sec2
Ambiente
Pirelli tuvo el neumático más silencioso en la prueba.
Ruido
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Pirelli P Zero PZ4
67.90 dB
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
68.10 dB
Continental SportContact 7
68.20 dB
Falken Azenis FK510
68.20 dB
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
68.20 dB
Michelin Pilot Sport 4
68.50 dB
Goodyear Eagle F1 SuperSport
68.80 dB
Pirelli P Zero Trofeo R
69.40 dB
Nankang AR 1
69.60 dB
Bridgestone Potenza Sport
70.40 dB
El Continental SportContact 7 demostró que es posible ser bueno en mojado Y tener baja resistencia al rodamiento, una combinación de cualidades que normalmente es difícil de lograr.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Continental SportContact 7
8.40 kg / t
Michelin Pilot Sport 4
8.50 kg / t
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
9.40 kg / t
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
9.50 kg / t
Pirelli P Zero PZ4
9.80 kg / t
Falken Azenis FK510
9.80 kg / t
Goodyear Eagle F1 SuperSport
9.80 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.90 kg / t
Nankang AR 1
10.00 kg / t
Pirelli P Zero Trofeo R
10.20 kg / t
Los neumáticos de pista fueron los más caros en la prueba, lo que, dada la profundidad inicial de la banda de rodadura más baja (ver a continuación), demuestra lo caros que pueden ser los días de pista.
Precio
Precio en moneda local (Cuanto más bajo, mejor)
Falken Azenis FK510
139.00
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
182.00
Continental SportContact 7
184.00
Goodyear Eagle F1 SuperSport
191.00
Bridgestone Potenza Sport
200.00
Pirelli P Zero PZ4
202.00
Michelin Pilot Sport 4
212.00
Nankang AR 1
230.00
Pirelli P Zero Trofeo R
240.00
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
284.00
Resultados
Recordatorio: los neumáticos están agrupados como UHP, UUHP y Track, lo que significa que los resultados reales son:
UHP - Continental Sportcontact 7, Michelin Pilot Sport 4, Pirelli P Zero PZ4, Falken Azenis FK510
UUHP - Bridgestone Potenza Sport, Hankook Ventus S1 Evo Z, Goodyear Eagle F1 SuperSport
Pista: Nankang AR-1, Pirelli P Zero Trofeo R (N0), Michelin Pilot Sport Cup 2 (Connect)
Excelente frenada en condiciones húmedas y secas con temperaturas de carretera y neumáticos normales. Muy equilibrado a pesar de pequeñas limitaciones en la calificación deportiva.
Pequeños déficits en aquaplaning longitudinal y confort de marcha.
Reservas de seguridad excepcionales en la vida cotidiana.
Dinámica de paso por curvas excepcional y segura en carreteras mojadas y secas, combinada con una prevención del aquaplaning sorprendentemente buena. Alta agilidad y precisión de dirección.
Para una conducción diaria, solo frenado moderado y agarre en seco y mojado.
Preciso y deportivo sin concesiones: conducción segura solo cuando los neumáticos están calientes.
Con la excepción de las distancias de frenado más largas, la conducción sobre mojado es muy segura gracias a las excelentes medidas de prevención contra el aquaplaning. Dinámicamente deportivo, pero con unas características de conducción que no inspiran demasiada confianza.
Rendimiento de frenado deficiente, especialmente en superficies mojadas. Estabilidad direccional moderada al frenar con fuerza en superficies secas.
Atleta cotidiano y de bajo costo con solo pequeños déficits.
Comportamiento de dirección muy preciso con un alto nivel de apoyo lateral, rango de umbral amplio que inspira confianza, equilibrio neutro a ligeramente subviraje, reacción al cambio de carga fácilmente calculable, fuerte tracción.
Más difícil de controlar en mojado, distancias de frenado más largas en seco, necesita temperatura para funcionar.
El Porsche OE combina perfectamente con el vehículo de prueba de Hyundai.
A pesar de las mayores distancias recorridas, gracias a su buena maniobrabilidad, a su comportamiento en curvas más limpio y a su equilibrio muy neutro, es deportivo, seguro y rápido.
Distancias de frenado más largas sobre mojado, resistencia en curvas limitada.
Con la excepción de las mayores distancias de frenado y una cierta sensibilidad a los cambios de carga, el rendimiento sigue siendo equilibrado en mojado. En seco, el coche y el neumático no funcionan bien juntos.
Bajo rendimiento de frenado en el rango de temperaturas habitual, además de déficit de estabilidad en maniobras evasivas rápidas. Sensible a los cambios de carga en superficies mojadas.
Potencial de agarre en superficies mojadas sorprendentemente alto para un neumático de competición, pero con un rango límite muy estrecho. Alta precisión y conducción que inspira mucha confianza en el rango de velocidad dinámico y deportivo.
Distancias de frenado más largas en rangos de temperaturas normales, sensibilidad pronunciada a los cambios de carga y sobreviraje severo en mojado, poco confort.
