Probado 3 veces por publicaciones independientes, el Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect termina de media en la posición 5.
Prueba de neumáticos de circuito de prestaciones extremas Tire Rack 2022 P8 de 11
El Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect (240) inspiraba confianza con facilidad gracias a un equilibrio entre neutro y subvirador, pero sus tiempos por vuelta lo situaron en mitad del grupo y no cerca de la cabeza.
Dónde terminó el Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 2 | P6,5 de 8 | 26% | - |
| Comportamiento en seco | 3 | P5 de 9 | 49% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 2 | P5 de 8 | 51% | - |
| Comportamiento en mojado | 2 | P5,5 de 8 | 41% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P8 de 10 | 22% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P7 de 10 | 33% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P3 de 10 | 78% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P3 de 10 | 78% | - |
| Valor | ||||
| Resistencia a la rodadura | 1 | P3 de 10 | 78% | - |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport Cup 2 Predecesor | 12 | 5 | 2.º | 77% |
| Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect Este neumático | 3 | 0 | 5.º | 25% |
Elaborado a partir de 2 test. Actualizado el 27 de marzo de 2026.
En dos pruebas de rendimiento de verano de 2022, el Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect se sitúa consistentemente cerca del podio (3.º en una prueba de pista con 6 neumáticos y 3.º en una comparativa de 10 neumáticos UHP/UUHP/semi-slick), lo que indica un ritmo general sólido para un neumático enfocado a la pista. Su mayor fortaleza dinámica es la velocidad y consistencia en el manejo en seco, mientras que se observan aspectos positivos secundarios en las métricas de refinamiento/eficiencia (ruido y resistencia a la rodadura) donde se midieron. Las principales preocupaciones en cuanto al rendimiento son la frenada, especialmente la frenada en seco en relación con su ritmo de manejo absoluto, y un rendimiento en mojado muy variable según la prueba, con un resultado que muestra una frenada competitiva en mojado, pero otro que muestra un gran déficit. El precio también es una clara desventaja, siendo el más alto en la prueba Sport Auto por un amplio margen, lo que perjudica significativamente la relación calidad-precio incluso cuando el rendimiento dinámico es sólido.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect (240) inspiraba confianza con facilidad gracias a un equilibrio entre neutro y subvirador, pero sus tiempos por vuelta lo situaron en mitad del grupo y no cerca de la cabeza.
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