Dunlop Direzza DZ102

Si bien estos neumáticos ofrecen un excelente rendimiento, no son adecuados para un coche que no participa en circuitos. Son neumáticos de alto rendimiento, pero son muy duros y bacheados, además de difíciles de equilibrar. Además, son MUY ruidosos.
Estaba tan disgustado con estos neumáticos que los quité cuando quedaba un 60-70 % de la banda de rodadura y compré otro neumático.

¡El rendimiento del neumático me sorprendió! Teniendo en cuenta que se trata de un neumático deportivo con un precio de gama de entrada (cuesta 1,2 millones de IDR ~ 100 AUD).

Nunca estuve tan contento tomando curvas y acelerando, ¡corregir la dirección se siente inquebrantablemente bien!
Conduje un Toyota Innova mejorado con turbos más grandes, con una potencia nominal de 307 HP y un par motor de 750 Nm, por lo que realmente necesita un neumático con buen agarre para compensar el enorme par motor. Conduje tanto por carreteras irregulares como por autopistas (aquí en Indonesia las llamamos autopistas) y el neumático funcionó bien en ambas superficies.

Sin embargo, este neumático tiene dos inconvenientes: el primero es que va más rápido de lo que debería (desgaste de la banda de rodadura 380) y el segundo es que su rendimiento de frenado está ligeramente por debajo de lo esperado.

En general, sigo recomendando este neumático para uso diario y volveré a comprarlo con seguridad.

Mejor en rendimiento general en comparación con Hankook Ventus Prime4

Heredé estos neumáticos en un Mercedes E350 W211 comprado de segunda mano. Aunque inicialmente quería reemplazarlos con Michelin PS4 / Falken Azenis FK510, los Direzza DZ102 que estaban montados durante unos 10.000 km ahora eran sorprendentemente buenos. Me sorprendió aún más descubrir que eran neumáticos de verano UHP, pero no esperaba que se sintieran muy cómodos en nuestras carreteras irregulares. Combina bien con la configuración escalonada de 245/40 R18 y 265/35 R18 en el E350. Puede parecer que se está desgastando un poco rápido para mi gusto debido a un compuesto más blando, pero al menos el andar es agradable dada la edad del propio coche. La única gran preocupación es un ruido notable en los neumáticos delanteros por encima de los 80 km/h que creo que proviene de los neumáticos más que de los cojinetes, pero es necesario comprobarlo más a fondo una vez que decida reemplazar estos Dunlop. Tampoco he tenido problemas de manejo en superficies mojadas después de haber pasado por varias zonas con agua durante tormentas en la carretera. Definitivamente los consideraré como referencia, sin embargo, podría haber mejores opciones si la comodidad es una necesidad. Podría buscar algunas opciones con Michelin o Falken, pero como están escalonados, puede resultar difícil encontrar la marca y el modelo exactos para ambos lados, razón por la cual el primer propietario eligió el Dunlop Direzza DZ102 debido a la falta de disponibilidad.

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Mi primera impresión de este neumático fue simplemente porque era la opción más económica en ese momento, comparado con el Bridgestone Turanza T005 y el Continental UC7. El diseño de la banda de rodadura es atractivo. En seco, como no conduzco de forma agresiva, se comporta bien y tiene buen agarre. En mojado, en rectas, hasta ahora no he experimentado aquaplaning excesivo, pero sí un ligero subviraje al tomar curvas a más de 70 km/h. Al ser un neumático de segunda categoría, se podría decir que es un neumático deportivo-confort (con aspecto deportivo pero cómodo). Sin embargo, en cuanto a comodidad, lo siento bastante rígido, lo que provoca vibraciones en el volante, especialmente en carreteras irregulares, y no es tan silencioso como mi anterior Goodyear Assurance Triplemax. En resumen, elegiría este neumático si fuera solo para lucirlo o para usar con llantas no originales, ya que tiene buen aspecto y es deportivo a un precio muy bajo. Pero para la conducción diaria con llantas originales, consideraría otras opciones.

Estos son realmente buenos en cuanto a precio/rendimiento. El agarre tanto en seco como en mojado es bastante decente para un UHP económico, a la vez que es MUY cómodo para la categoría y el precio. Son realmente silenciosos y el andar es comparable al de un neumático de turismo decente, a la vez que tienen más agarre, como se ha dicho. La pared lateral y la banda de rodadura se ven muy bien. La desventaja es que se desgastan bastante rápido, al menos en mi aplicación. Después de 12,500 millas, parecen haber superado la mitad de su vida útil, lo cual es extraño ya que tienen una clasificación de desgaste de 460, que es bastante alta para un UHP de verano, creo que podrían tener otras 10 000 millas en ellos. Realmente no puedo estar enojado por eso, ya que cuestan menos de la mitad de los neumáticos más "premium" como el PS5 y siguen siendo una marca. Si puede obtener una oferta teniendo en cuenta su vida útil más corta, los recomendaría.

Estaba usando Falken ZE914 Ecorun y el neumático se había desgastado un poco. Decidí reemplazarlo porque recién volví a poner a punto mi auto para que tuviera más potencia (alrededor de 230-240 hp de fábrica). Necesitaba un neumático con más agarre. Luego, el taller me ofreció un "Dunlop Direzza", pero no especificó cuál Direzza; pensé que era el DZ101, pero resultó que era el DZ102 (no lo tenían disponible de fábrica, por lo que lo compraron inmediatamente en otro taller). El precio era de 1,2 millones de IDR (alrededor de 80 USD) por unidad. Bastante asequible, ya que el Michelin PS4 cuesta casi el doble. El agarre en seco era excelente, se siente rápido y directo al cambiar de dirección y no dudó ni un poco. Si hago un movimiento brusco, se mueve. A veces tomo curvas a alta velocidad y la parte delantera nunca pierde el agarre, por lo que apenas se siente lo suficientemente subvirador. El ruido también era bueno para un neumático de este nivel de rendimiento. No lo encontré demasiado ruidoso incluso cuando circulaba a 180 km/h en la autopista. El agarre en mojado era normal, todavía puede seguir el ritmo de la potencia del coche, pero no da suficiente confianza para intentar algunas maniobras "exageradas" bajo la lluvia. El frenado tampoco fue lo mejor tanto en seco como en mojado, a la par del Falken ZE914, que es un turismo premium. Sin embargo, todavía no noto el desgaste. Por lo tanto, lo compraré de nuevo si el desgaste es adecuado, no lo compraré si se desgasta fácilmente después de 20k.

Anteriormente tenía Dunlop LM704 195/45/16. Estaba muy decepcionado con Dunlop, estaba planeando comprar Michelin PS4. Perdía agarre en conducción normal bajo la lluvia, mi pequeño 1.6 16v dejaba que los neumáticos se resbalaran incluso en tercera marcha si tenía que arrancar el coche. Actualicé a llantas de 17 pulgadas con Dizerra DZ102, los niveles de comodidad son mucho mejores, el agarre es increíble, no pude soltarlas, ni siquiera bajo la lluvia. Se manejan bastante bien. Por el precio, es una obviedad. Son más silenciosos que los Falken Ecorun 914 en carreteras más difíciles. ¡Los compraré de nuevo! Incluso en las curvas a altas velocidades en carreteras mojadas, son las mismas velocidades que las que tomo en carreteras secas y todavía no puedo creer cómo se agarran.

Este es un Citroen C-ELYSÉE - 2020./ Menos de 18,000 km (Vivo en Lima, PERÚ). Reemplace los neumáticos OEM, porque no estoy satisfecho. El antiguo era Bridgestone Ecopia EP25. Neumáticos nuevos Dunlop Direzza DZ102 205/60-R15, ahora con 10,000 km. Qué diferencia. Primero, menos ruido. Mucho menos ruido. Manejo preciso, frenado impresionante. (Pavimento seco). Incluso con lluvia baja o media tiene una respuesta de frenado precisa. Suspensión firme. Volveré a comprar.

El único inconveniente de este neumático es el desgaste y, al ser un compuesto blando, se desgasta muy rápido. Tiene un buen agarre en seco y en mojado, aunque incluso cuando está cerca del final de su vida útil, sorprendentemente el agarre en mojado sigue siendo bastante bueno.

Como ocurre con cualquier neumático, la precaución en mojado debe ser primordial. Pero dicho esto, el DZ102 de Dunlop es bastante seguro, reacciona bien a las condiciones y superficies cambiantes y, una vez que te acostumbras a él, es bastante predecible y es un neumático muy capaz para condiciones húmedas.
El agarre en seco es excepcional.
Entrada de curva positiva y mucha respuesta cuando se utilizan presiones de neumáticos correctas.
Tenga en cuenta que, cuando los instaló, el taller infló demasiado los míos y se sintieron mal de inmediato. Verifique siempre sus propias presiones después de la instalación.
El manejo de estos neumáticos es muy bueno, aunque pueden ser un poco ruidosos dependiendo de la superficie de la carretera.
En general, un neumático de buen rendimiento por lo que pagué 145 dólares australianos.
Sí, volvería a comprar. Si el precio fuera similar...

El neumático estaba casi roto cuando los cambié después de conducirlos durante 25.000 millas en Hong Kong.
El Dunlop Direzza DZ102 se comportó bastante bien en carreteras secas.
Sin embargo, el aquaplaning y el agarre en superficies mojadas eran bastante aterradores. En varias ocasiones, experimenté que las ruedas patinaban bajo la lluvia cuando recién estaba arrancando el auto desde que estaba completamente parado.
El ruido de la carretera era tan fuerte que en la segunda mitad de la vida útil de los neumáticos...
No esperaba que duraran más de 20000 millas, pero no se lo recomiendo a nadie.

Compré estos neumáticos Dunlop en noviembre de 2017 y ahora les queda aproximadamente un 60 % de vida útil, creo que he recorrido al menos 50 000 kilómetros y he rotado el neumático una vez.
Ahora bien, el agarre en seco es bastante bueno, al igual que el agarre en mojado, el único problema es que al ser un compuesto de caucho blando, estos neumáticos tal vez no duren mucho más, pero es difícil decirlo ya que conduzco con bastante entusiasmo todos los días y logré recorrer 50 000 km con estos neumáticos y estoy bastante contento con ellos.
Sorprendentemente, incluso con una vida útil del hilo del 60 %, el manejo en seco es increíble.
Compraré nuevamente o probaré el Goodyear F1 D5, que está en el mismo rango de precio que este Dunlop Direzza.

Los compré para ponerlos en mi E30. Son unos neumáticos increíbles. Hicieron un trabajo fantástico en la carretera, en caminos secundarios, en autopistas y en el autocross. Por el precio que tienen, valen la pena.

Espero mucho más del DIREZZA en curvas. Es igual o ligeramente peor comparado con el Pirreli Cinturato P7 (neumático verde).
Corre en pista y carretera con este neumático.

Es un placer conducir con estos neumáticos. Son muy suaves y tienen buen agarre, la comodidad es excelente y el ruido es mínimo incluso a velocidades superiores a los 160 km/h. Los neumáticos son duros, por lo que no son tan cómodos, pero ofrecen una mejor estabilidad y un mejor agarre en las curvas que otros. Son mejoras importantes con respecto al DZ101 anterior y son muy recomendables.