Dunlop Direzza DZ102

Mi primera impresión de este neumático fue simplemente porque era la opción más económica en ese momento, comparado con el Bridgestone Turanza T005 y el Continental UC7. El diseño de la banda de rodadura es atractivo. En seco, como no conduzco de forma agresiva, se comporta bien y tiene buen agarre. En mojado, en rectas, hasta ahora no he experimentado aquaplaning excesivo, pero sí un ligero subviraje al tomar curvas a más de 70 km/h. Al ser un neumático de segunda categoría, se podría decir que es un neumático deportivo-confort (con aspecto deportivo pero cómodo). Sin embargo, en cuanto a comodidad, lo siento bastante rígido, lo que provoca vibraciones en el volante, especialmente en carreteras irregulares, y no es tan silencioso como mi anterior Goodyear Assurance Triplemax. En resumen, elegiría este neumático si fuera solo para lucirlo o para usar con llantas no originales, ya que tiene buen aspecto y es deportivo a un precio muy bajo. Pero para la conducción diaria con llantas originales, consideraría otras opciones.

¡El rendimiento del neumático me sorprendió! Teniendo en cuenta que se trata de un neumático deportivo con un precio de gama de entrada (cuesta 1,2 millones de IDR ~ 100 AUD).

Nunca estuve tan contento tomando curvas y acelerando, ¡corregir la dirección se siente inquebrantablemente bien!
Conduje un Toyota Innova mejorado con turbos más grandes, con una potencia nominal de 307 HP y un par motor de 750 Nm, por lo que realmente necesita un neumático con buen agarre para compensar el enorme par motor. Conduje tanto por carreteras irregulares como por autopistas (aquí en Indonesia las llamamos autopistas) y el neumático funcionó bien en ambas superficies.

Sin embargo, este neumático tiene dos inconvenientes: el primero es que va más rápido de lo que debería (desgaste de la banda de rodadura 380) y el segundo es que su rendimiento de frenado está ligeramente por debajo de lo esperado.

En general, sigo recomendando este neumático para uso diario y volveré a comprarlo con seguridad.

Mejor en rendimiento general en comparación con Hankook Ventus Prime4

Heredé estos neumáticos en un Mercedes E350 W211 comprado de segunda mano. Aunque inicialmente quería reemplazarlos con Michelin PS4 / Falken Azenis FK510, los Direzza DZ102 que estaban montados durante unos 10.000 km ahora eran sorprendentemente buenos. Me sorprendió aún más descubrir que eran neumáticos de verano UHP, pero no esperaba que se sintieran muy cómodos en nuestras carreteras irregulares. Combina bien con la configuración escalonada de 245/40 R18 y 265/35 R18 en el E350. Puede parecer que se está desgastando un poco rápido para mi gusto debido a un compuesto más blando, pero al menos el andar es agradable dada la edad del propio coche. La única gran preocupación es un ruido notable en los neumáticos delanteros por encima de los 80 km/h que creo que proviene de los neumáticos más que de los cojinetes, pero es necesario comprobarlo más a fondo una vez que decida reemplazar estos Dunlop. Tampoco he tenido problemas de manejo en superficies mojadas después de haber pasado por varias zonas con agua durante tormentas en la carretera. Definitivamente los consideraré como referencia, sin embargo, podría haber mejores opciones si la comodidad es una necesidad. Podría buscar algunas opciones con Michelin o Falken, pero como están escalonados, puede resultar difícil encontrar la marca y el modelo exactos para ambos lados, razón por la cual el primer propietario eligió el Dunlop Direzza DZ102 debido a la falta de disponibilidad.

Estos son realmente buenos en cuanto a precio/rendimiento. El agarre tanto en seco como en mojado es bastante decente para un UHP económico, a la vez que es MUY cómodo para la categoría y el precio. Son realmente silenciosos y el andar es comparable al de un neumático de turismo decente, a la vez que tienen más agarre, como se ha dicho. La pared lateral y la banda de rodadura se ven muy bien. La desventaja es que se desgastan bastante rápido, al menos en mi aplicación. Después de 12,500 millas, parecen haber superado la mitad de su vida útil, lo cual es extraño ya que tienen una clasificación de desgaste de 460, que es bastante alta para un UHP de verano, creo que podrían tener otras 10 000 millas en ellos. Realmente no puedo estar enojado por eso, ya que cuestan menos de la mitad de los neumáticos más "premium" como el PS5 y siguen siendo una marca. Si puede obtener una oferta teniendo en cuenta su vida útil más corta, los recomendaría.

Estaba usando Falken ZE914 Ecorun y el neumático se había desgastado un poco. Decidí reemplazarlo porque recién volví a poner a punto mi auto para que tuviera más potencia (alrededor de 230-240 hp de fábrica). Necesitaba un neumático con más agarre. Luego, el taller me ofreció un "Dunlop Direzza", pero no especificó cuál Direzza; pensé que era el DZ101, pero resultó que era el DZ102 (no lo tenían disponible de fábrica, por lo que lo compraron inmediatamente en otro taller). El precio era de 1,2 millones de IDR (alrededor de 80 USD) por unidad. Bastante asequible, ya que el Michelin PS4 cuesta casi el doble. El agarre en seco era excelente, se siente rápido y directo al cambiar de dirección y no dudó ni un poco. Si hago un movimiento brusco, se mueve. A veces tomo curvas a alta velocidad y la parte delantera nunca pierde el agarre, por lo que apenas se siente lo suficientemente subvirador. El ruido también era bueno para un neumático de este nivel de rendimiento. No lo encontré demasiado ruidoso incluso cuando circulaba a 180 km/h en la autopista. El agarre en mojado era normal, todavía puede seguir el ritmo de la potencia del coche, pero no da suficiente confianza para intentar algunas maniobras "exageradas" bajo la lluvia. El frenado tampoco fue lo mejor tanto en seco como en mojado, a la par del Falken ZE914, que es un turismo premium. Sin embargo, todavía no noto el desgaste. Por lo tanto, lo compraré de nuevo si el desgaste es adecuado, no lo compraré si se desgasta fácilmente después de 20k.

Como ocurre con cualquier neumático, la precaución en mojado debe ser primordial. Pero dicho esto, el DZ102 de Dunlop es bastante seguro, reacciona bien a las condiciones y superficies cambiantes y, una vez que te acostumbras a él, es bastante predecible y es un neumático muy capaz para condiciones húmedas.
El agarre en seco es excepcional.
Entrada de curva positiva y mucha respuesta cuando se utilizan presiones de neumáticos correctas.
Tenga en cuenta que, cuando los instaló, el taller infló demasiado los míos y se sintieron mal de inmediato. Verifique siempre sus propias presiones después de la instalación.
El manejo de estos neumáticos es muy bueno, aunque pueden ser un poco ruidosos dependiendo de la superficie de la carretera.
En general, un neumático de buen rendimiento por lo que pagué 145 dólares australianos.
Sí, volvería a comprar. Si el precio fuera similar...