Los mejores neumáticos para el Mercedes Benz SLK 200

¡Este neumático es bueno, cambié de PS4 a F1A6 y me sentí mucho mejor!

En resumen, nunca he sido un fanático de los neumáticos para todas las estaciones, pero este neumático me ha convencido por completo. Es un neumático ideal para el encuentro ocasional con nieve y hielo y funciona muy bien como neumático para carretera seca resistente al frío. Se siente más como un neumático de verano y no arruinará la diversión para los conductores más "animados". De hecho, creo que son mejores que algunos neumáticos de verano que he probado. Noto un desgaste bastante intenso en comparación con otros neumáticos que he tenido. Supongo que ese es el precio a pagar por un rendimiento abrumadoramente positivo. Si estás buscando un neumático para todas las estaciones que no te moleste y tenga mucha reserva cuando el aire se enfríe y las carreteras se cubran de nieve, este es una gran opción. También es muy resistente. Tuve un encontronazo con un bache muy malo. El neumático estaba bien, fue la rueda la que se rompió. Probablemente los vuelva a poner.

Estos neumáticos estaban instalados en el coche cuando lo compré, a los 22.500 kilómetros. Creo que los neumáticos delanteros (225/40x18) siguen siendo los originales, por lo que han recorrido 42.000 kilómetros; los traseros (245/35x18) eran nuevos cuando compré el coche, por lo que han recorrido 19.000 kilómetros.
La profundidad de la banda de rodadura es de aproximadamente 1 mm por encima del indicador de la barra de la banda de rodadura en las cuatro ruedas, por lo que las traseras se han desgastado el doble de rápido que las delanteras, lo que suena bien. La tasa de desgaste también parece correcta (aunque debería intentar mantener un pie derecho más ligero).
Agarre: en seco, excelente; en mojado, bueno. No tengo ninguna queja, siempre que sea verano (en el Reino Unido). Una vez que llega septiembre y la temperatura empieza a bajar de los 10 °C, se convierten en un problema. Incluso en seco, si la temperatura baja mucho de los 9 o 10 °C, hay que tener mucho cuidado. Solo tengo el SLK "bebé"; no quiero ni pensar cómo sería en un 350.
Afortunadamente para mí, los neumáticos tienen poca banda de rodadura y estamos en agosto, por lo que usaré neumáticos diferentes antes de que llegue el clima más frío.

Probé el Pilot Sport 4 uno tras otro con los Michelin Primacy 4, es decir, todos los neumáticos eran nuevos y comparé el mismo auto el mismo día con ambos modelos de neumáticos.

En todos los aspectos, creo que los neumáticos Primacy 4 son los mejores que he probado hasta ahora y mucho mejores que los Continental PremiumContact que tenía antes.

El principal problema de los Pilot Sport 4 es que se sienten muy duros. La sensación de contacto con la carretera es buena, pero el andar es duro y desagradable en comparación con los Primacy 4.

Nunca había tenido un neumático de invierno mejor. El agarre en mojado, seco y con nieve es perfecto. El desgaste también es bueno: después de 6000 km, se han desgastado entre 1 y 1,5 mm. Y son silenciosos.
Solo hay dos desventajas. Los flancos son bastante blandos, por lo que el auto perderá un poco de respuesta de la dirección, pero no de maniobrabilidad, y debido al diseño de las roscas, acumulan tanta arena y piedras que no me queda color en los faldones laterales ni en el parachoques trasero.
Si las carreteras de su país están arenosas durante el invierno, debería considerar comprar guardabarros.

Los primeros seis meses (5000 km) fueron perfectos. No patinaban en ninguna condición. Las carreteras mojadas se sentían como secas en comparación con mis Continental Sport Contact 3 de prueba. ¡Sentía que había descubierto el fuego con ellos! Los siguientes seis meses, los neumáticos fueron geniales, pero no increíbles como los primeros seis meses. De 12 a 24 meses todo cambió (15000 km +). Los patinazos eran frecuentes en seco. Frenar se volvió más difícil a bajas velocidades con la participación del ABS cuando se utilizaba más del 50% de la potencia de frenado. Después de 24 meses y 30000 km, el neumático era realmente malo en todas las condiciones, excepto en las carreteras en las que la calefacción hizo su trabajo y el automóvil se comportó bien.
Delantero 225/45/18 trasero 245/35/18. 30 meses y 35000 km desde el estado inicial, el rendimiento de los neumáticos es inaceptable. La banda de rodadura tiene hasta 5 mm en la parte delantera y 4 en la trasera. La alineación del coche y la presión correcta son las razones de la banda de rodadura restante. Conducción normal en su mayoría, altas velocidades solo en autopistas. No volvería a comprar, sin tener en cuenta que fue el neumático más caro que pude comprar, pero su rendimiento perfecto al que me acostumbré al principio y desapareció después de 12-18 meses, lo que me dio una gran decepción. Todavía no lo he probado en Good Year, tal vez lo pruebe. Leeré algunas reseñas y decidiré.

Espero haberte ayudado, no olvides que este es el neumático perfecto cuando es nuevo y que el rendimiento se perderá después de 18 meses en un auto de uso diario.

Versión corta: No está mal, lo volví a comprar una vez, pero ahora tengo que deshacerme de ellos.

Versión larga: No pasa nada si se conduce de forma civilizada. No hay problemas de comodidad, agarre ni nada por el estilo. Cuando la conducción se vuelve más emocionante, normalmente cuando las carreteras se hacen más estrechas y con más curvas, hacen un buen trabajo, aunque no sobresaliente. La parte trasera cede un poco en superficies secas, lo suficiente para que te acelere, pero no tanto como para acabar en el fondo del valle. No va muy bien en carreteras mojadas. La parte trasera se descontrola rápidamente y el ESP interviene para mantenerme fuera de ese valle.

Lo que me abrió los ojos bastante fueron los Michelin Alpin 5 que compré para el breve período invernal. Son más finos que mis neumáticos de verano, pero proporcionan MUCHO más agarre en carreteras mojadas y secas. Estos últimos llegaron de improviso. Ahora, como de todos modos hay que cambiar las ruedas delanteras, estoy buscando un recambio completo que me dé más confianza en mojado y se adhiera al menos tan bien en carreteras secas como los Alpin 5.

Mis medidas: 205/55/R16 (delantera) y 225/50/R16 (trasera)

Los compré para un viaje de esquí a los Alpes austríacos. De camino los conduje a alta velocidad por la autopista alemana (limitada a 210 km/h debido al índice H). No se escuchan los ruidos ni otras molestias habituales. Son muy buenos con lluvia y en carreteras mojadas. Incluso en seco se agarran mucho mejor que los neumáticos de verano Nokian más anchos que utilizo actualmente. Sobre nieve y hielo son excelentes.

Había tenido neumáticos Vredestein (usados, los que venían con el coche) antes y nunca me sentí cómodo con ellos. Conduje por carreteras de montaña cubiertas de nieve por la noche y me divertí muchísimo sin los habituales ataques de pánico. Sobre el hielo también me fue bien. Solo cuando tuve que salir del coche (por ejemplo, en el aparcamiento del hotel) me di cuenta de lo peligrosamente resbaladizo que estaba.

Los mantuve puestos durante un tiempo, donde tuvieron que lidiar principalmente con carreteras mojadas y nevadas leves. Allí, el alto nivel de comodidad y la excelente respuesta de la carretera entraron en juego. Cuando me los quité, no noté mucho desgaste en absoluto (a pesar de que la conducción fue "divertida" en seco).

En general, Michelin ha fabricado otro neumático Alpin fantástico. Es tan bueno que me gustaría que el invierno durara un poco más.

No es un neumático malo para clima seco en absoluto. El problema para mí con este neumático es que es realmente malo en condiciones húmedas o frías y húmedas. Los tengo en el nuevo SLK 200 AMG de mi esposa, que es un 1.8T con 184 CV. Nada escandaloso en lo más mínimo. Sin embargo, la parte trasera quiere salirse al tocar el acelerador en mitad de una curva en cada oportunidad. Hasta el punto en que realmente no quiero que mi esposa conduzca el auto en condiciones húmedas. Tengo Michelin Pilot Super Sports en mi Audi S4 500 CV/630 NM y son realmente increíbles en seco y muy buenos en mojado. Voy a poner un juego de esos en el auto de mi esposa.

Mi auto vino con Conti SportContact5 y son igual de capaces pero duran mucho más.
Tampoco es demasiado ruidoso. Impresionante en seco y bueno en mojado.
Los neumáticos Pirelli solían ser muy frágiles, pero obviamente han mejorado.
Yo recomendaría estos
Obtuve 19.000 km de las ruedas traseras y 28.000 km de las delanteras. Los Contis apenas duraron 12.000 y 19.000 km respectivamente.