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Uniroyal AllSeasonExpert

El Uniroyal AllSeasonExpert es un Turismo Premium Toda la temporada neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

8.0
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
Medium Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
78%
Agarre en Mojado
84%
Sensación del Camino
74%
Manejabilidad
74%
Desgaste
80%
Comodidad
80%
Volver a comprar
70%
5 Reseñas
79% Promedio
69,390 millas recorridas
9 Pruebas (promedio: 5th)
Uniroyal AllSeasonExpert

Uniroyal AllSeasonExpert

All Season Mid-Range
BETA
8 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · Medium Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Comfort
100
0.32x / 1 prueba
Snow
92.8
1.38x / 4 pruebas
Value
75.2
0.42x / 2 pruebas
Wet
63
1.93x / 5 pruebas
Dry
41.2
1.5x / 4 pruebas

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
67.1
6 pruebas
Handling
63
6 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 9
Publicaciones: 4
Período: 2013 - 2017
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 5
Calificación promedio: 79.4%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.49
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2017 Auto Zeitung 2017 205/55 R16 5/11 9 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 6/10 7 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 9/10 0 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones ACE 2016 ACE 2016 205/55 R16 4/10 0 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones GF 2016 Gute Fahrt 2016 205/55 R16 6/11 0 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones en Francia 2015 2015 205/55 R16 5/5 0 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2015 Auto Bild 2015 195/65 R 15 7/10 0 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones 2014 Auto Zeitung 2014 185/60 R15 4/10 0 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2013 Auto Bild 2013 195/65 R15 3/9 0 métrica
9
Pruebas
5th
Promedio
3rd
Mejor
9th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Seguro en la nieve, buena resistencia al aquaplaning, silencioso y cómodo, barato.
Frenado prolongado en seco, frenado y manejo deficientes en mojado.
Buen manejo en nieve, buen frenado en mojado, buena resistencia al aquaplaning.
Frenado más prolongado en seco y manejo deficiente en seco
Alta estabilidad lateral y cortas distancias de frenado sobre nieve, alta resistencia al aquaplaning.
Mal manejo y largas distancias de frenado en carreteras secas y mojadas.
Satisfactorio

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Top 3 Uniroyal AllSeasonExpert Reseñas

Dado 98% mientras conducía un Suzuki (195/45 R15 S) en mostly country roads por 2,000 spirited millas
Excelente en nieve y hielo
Excelente para caminos rurales
Excelente en condiciones húmedas.
February 9, 2019
Dado 91% mientras conducía un BMW X3 2.0d Sport (235/55 R17) en a combination of roads por 1,000 spirited millas
Mucho mejores que mis viejos neumáticos Pireli Scorpion, mejor manejo, mejor agarre en carreteras mojadas y distancia de frenado también más corta que con Pireli.
April 13, 2019
Dado 70% mientras conducía un Peugeot 308 SW II BlueHDI 150 (225/45 R17) en a combination of roads por 30,800 average millas
En general, es un buen neumático para todas las estaciones, pero tiene un gran inconveniente: es muy ruidoso.

Los neumáticos ahora tienen 2 años y medio y recorren 49 500 km (30 800 millas para las personas extrañas en el Reino Unido y los EE. UU.)
El desgaste es excelente. Los neumáticos delanteros aún tienen 5 mm de perfil. Los neumáticos traseros tienen alrededor de 7 mm.
El rendimiento sobre mojado también fue bueno. Nunca tuve problemas con la lluvia ni tuve miedo del aquaplaning.
Sensación de dirección... ¡no hay ninguna!

El mayor problema es el ruido que hacen. Incluso subo el volumen de la radio más de lo que me gustaría.
El neumático podría durar uno o dos años más, pero cambiaré a neumáticos de verano adecuados para turismo.
September 22, 2018

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Latest Uniroyal AllSeasonExpert Reseñas

Dado 70% mientras conducía un Ford Puma 1.7 (195/50 R15 H) en a combination of roads por 8,000 spirited millas
Increíble en nieve y hielo. No se diferencia mucho de los neumáticos de invierno, más o menos. Sobre mojado tiene una capacidad sólida para el aquaplaning, pero no es perfecto en frenadas de emergencia.
Silencioso y refinado a altas velocidades. Sólido en baches, etc. El desgaste es apenas visible a partir de los 12.000 km.
Pero... no son sólidos para una conducción agresiva (tabla más bien blanda), no pueden reemplazar a un neumático de verano si llevas el auto al límite en carreteras con curvas, en días calurosos de verano. El frenado en verano es un poco peor que con neumáticos de verano.
October 9, 2016
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