Uniroyal AllSeasonExpert
MirarEl Uniroyal AllSeasonExpert es un Turismo Premium Toda la temporada neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.
5
Reseñas
79%
Promedio
69,390
millas recorridas
9
Pruebas (promedio: 5th)
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Pruebas
5th
Promedio
3rd
Mejor
9th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2017
6th/10
225/50 R17 • 2017
Seguro en la nieve, buena resistencia al aquaplaning, silencioso y cómodo, barato.
Frenado prolongado en seco, frenado y manejo deficientes en mojado.
Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2017
5th/11
205/55 R16 • 2017
Buen manejo en nieve, buen frenado en mojado, buena resistencia al aquaplaning.
Frenado más prolongado en seco y manejo deficiente en seco
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2016
9th/10
205/55 R16 • 2016
Alta estabilidad lateral y cortas distancias de frenado sobre nieve, alta resistencia al aquaplaning.
Mal manejo y largas distancias de frenado en carreteras secas y mojadas.
Satisfactorio
Neumáticos Alternativos
9.7/10
9.6/10
9.3/10
9.2/10
8.9/10
Preguntas y respuestas para el Uniroyal AllSeasonExpert
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Top 3 Uniroyal AllSeasonExpert Reseñas
Dado 98%
mientras conducía un
Suzuki (195/45 R15 S)
en mostly country roads
por 2,000 spirited millas
Excelente en nieve y hielo
Excelente para caminos rurales
Excelente en condiciones húmedas.
Excelente para caminos rurales
Excelente en condiciones húmedas.
Dado 91%
mientras conducía un
BMW X3 2.0d Sport
(235/55 R17)
en a combination of roads
por 1,000 spirited millas
Mucho mejores que mis viejos neumáticos Pireli Scorpion, mejor manejo, mejor agarre en carreteras mojadas y distancia de frenado también más corta que con Pireli.
Dado 70%
mientras conducía un
Peugeot 308 SW II BlueHDI 150
(225/45 R17)
en a combination of roads
por 30,800 average millas
En general, es un buen neumático para todas las estaciones, pero tiene un gran inconveniente: es muy ruidoso.
Los neumáticos ahora tienen 2 años y medio y recorren 49 500 km (30 800 millas para las personas extrañas en el Reino Unido y los EE. UU.)
El desgaste es excelente. Los neumáticos delanteros aún tienen 5 mm de perfil. Los neumáticos traseros tienen alrededor de 7 mm.
El rendimiento sobre mojado también fue bueno. Nunca tuve problemas con la lluvia ni tuve miedo del aquaplaning.
Sensación de dirección... ¡no hay ninguna!
El mayor problema es el ruido que hacen. Incluso subo el volumen de la radio más de lo que me gustaría.
El neumático podría durar uno o dos años más, pero cambiaré a neumáticos de verano adecuados para turismo.
Los neumáticos ahora tienen 2 años y medio y recorren 49 500 km (30 800 millas para las personas extrañas en el Reino Unido y los EE. UU.)
El desgaste es excelente. Los neumáticos delanteros aún tienen 5 mm de perfil. Los neumáticos traseros tienen alrededor de 7 mm.
El rendimiento sobre mojado también fue bueno. Nunca tuve problemas con la lluvia ni tuve miedo del aquaplaning.
Sensación de dirección... ¡no hay ninguna!
El mayor problema es el ruido que hacen. Incluso subo el volumen de la radio más de lo que me gustaría.
El neumático podría durar uno o dos años más, pero cambiaré a neumáticos de verano adecuados para turismo.
Latest Uniroyal AllSeasonExpert Reseñas
Dado 70%
mientras conducía un
Ford Puma 1.7
(195/50 R15 H)
en a combination of roads
por 8,000 spirited millas
Increíble en nieve y hielo. No se diferencia mucho de los neumáticos de invierno, más o menos. Sobre mojado tiene una capacidad sólida para el aquaplaning, pero no es perfecto en frenadas de emergencia.
Silencioso y refinado a altas velocidades. Sólido en baches, etc. El desgaste es apenas visible a partir de los 12.000 km.
Pero... no son sólidos para una conducción agresiva (tabla más bien blanda), no pueden reemplazar a un neumático de verano si llevas el auto al límite en carreteras con curvas, en días calurosos de verano. El frenado en verano es un poco peor que con neumáticos de verano.
Silencioso y refinado a altas velocidades. Sólido en baches, etc. El desgaste es apenas visible a partir de los 12.000 km.
Pero... no son sólidos para una conducción agresiva (tabla más bien blanda), no pueden reemplazar a un neumático de verano si llevas el auto al límite en carreteras con curvas, en días calurosos de verano. El frenado en verano es un poco peor que con neumáticos de verano.