| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Michelin CrossClimate |
| Frenado en seco |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Michelin CrossClimate |
| Manejo en mojado |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Nokian WeatherProof |
| Desgaste |
Michelin CrossClimate |
| Resistencia a la rodadura |
Michelin CrossClimate Vredestein Quatrac 5 |
| Ruido |
Michelin CrossClimate Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Uniroyal AllSeasonExpert |
| Manejo en nieve |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 |
Los dos pesos pesados de la industria para toda la temporada, el Michelin CrossClimate y el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 , intercambian resultados y empatan en el primer puesto de la clasificación general. Como cada uno de estos neumáticos para toda la temporada aborda la conducción durante todo el año de diferentes maneras, en este artículo nos concentraremos en los dos primeros lugares.
Seco
Los neumáticos para todas las estaciones son tradicionalmente neumáticos "para todas las estaciones con tendencia invernal". Esto significa que el neumático se parece más a un neumático de invierno que a un neumático de verano y, como resultado, hay desventajas en el rendimiento en seco.
El Michelin CrossClimate "para todo el año con tendencia al verano" se parece más a un neumático de verano que a un neumático de invierno, lo que significa que durante las pruebas en seco, el Michelin dominó, deteniéndose 2,4 metros antes que el Goodyear y, de hecho, registrando un tiempo de vuelta más rápido que el neumático de verano de referencia en la prueba.
Húmedo
Las pruebas en mojado aportan más equilibrio a la discusión entre neumáticos para toda la temporada, de verano o de invierno. Ambos neumáticos superan al neumático de verano de referencia durante la prueba de frenado en mojado, y el Goodyear supera al Michelin tanto en frenado en mojado como en maniobrabilidad en mojado. El Nokian WeatherProof, de invierno, también tiene una gran capacidad para superficies mojadas, quedando tercero en ambas pruebas. Durante la prueba de aquaplaning, el Michlin quedó ligeramente por delante del Goodyear, pero ambos neumáticos terminaron en mitad de la tabla.
Nieve
Como el Michelin CrossClimate es el único "neumático para toda estación con tendencia al verano" en la prueba, sería fácil suponer que la ventaja que tiene el Michelin en seco significaría un pobre rendimiento en nieve, pero sorprendentemente el Michelin también fue extremadamente fuerte en la nieve: el CrossClimate terminó solo dos lugares detrás del Goodyear en frenado en nieve, ¡y casi igualando al Goodyear en manejo en nieve! Una vez más, el Nokian Weatherproof demostró ser un excelente neumático "para toda estación con tendencia al invierno", casi igualando al neumático de invierno de referencia en frenado en nieve y superando al neumático de invierno durante las pruebas de tracción en nieve. Tanto el Michelin como el Goodyear estuvieron extremadamente igualados en tracción en nieve, con Goodyear teniendo una ligera ventaja.
Comodidad, combustible, ruido
El Goodyear resultó ser el neumático más silencioso de la prueba, mientras que el Michelin solo logró el sexto puesto, aunque fue el que menos combustible consumió. Los niveles de confort entre los dos neumáticos fueron extremadamente similares.
Resultados
