Probado 14 veces por publicaciones independientes, el Pirelli Cinturato AllSeason suma 1 victorias y termina de media en la posición 6.
Nuevo neumático para todas las estaciones VS 4 mm VS 2 mm Rendimiento P3 de 6
Solo son buenos en la nieve cuando son nuevos, después de 4 mm el rendimiento disminuye. Demasiado caros para el kilometraje que ofrecen y alta resistencia a la rodadura. Recomendables con reservas.
Dónde terminó el Pirelli Cinturato AllSeason en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 3 | P6,3 de 11 | 48% | - |
| Comportamiento en seco | 3 | P9 de 11 | 20% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 3 | P5,7 de 11 | 53% | - |
| Comportamiento en mojado | 3 | P7,3 de 11 | 36% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 2 | P4,5 de 11,5 | 67% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 3 | P8,3 de 11 | 26% | - |
| Comportamiento en nieve | 3 | P7 de 11 | 40% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 2 | P8 de 11,5 | 34% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P9 de 12 | 27% | - |
| Valor | 1 | P9 de 12 | 27% | - |
| Resistencia a la rodadura | 3 | P6,3 de 11 | 47% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Pirelli Cinturato AllSeason. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2
12 en común: 0 por delante, 12 por detrás
|
12 | 0 | 12 | - | 0% |
 Vredestein Quatrac 5
11 en común: 5 por delante, 6 por detrás
|
11 | 5 | 6 | - | 45% |
 Nokian WeatherProof
11 en común: 2 por delante, 9 por detrás
|
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Michelin CrossClimate
9 en común: 0 por delante, 9 por detrás
|
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Uniroyal AllSeasonExpert
8 en común: 5 por delante, 3 por detrás
|
8 | 5 | 3 | - | 63% |
 Hankook Kinergy 4S
7 en común: 4 por delante, 3 por detrás
|
7 | 4 | 3 | - | 57% |
 Falken EUROALL SEASON AS200
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Bridgestone A001
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Sava Adapto HP
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Kumho Solus HA31
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Cinturato AllSeason Este neumático | 14 | 1 | 6.º | 44% |
| Pirelli Cinturato All Season+ Sucesor | 3 | 0 | 12.º | 42% |
Elaborado a partir de 14 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
Los puntos fuertes más fiables del Pirelli Cinturato AllSeason son su resistencia al aquaplaning y algunos resultados de frenada en seco y en mojado, mientras que la frenada sobre nieve y el desgaste limitan repetidamente su posición general. Ganó la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Zeitung en 2014 y quedó tercero de diez con Auto Bild en 2015, pero en las pruebas completas posteriores solió quedar más abajo. Auto Express registró la distancia de frenado en seco más corta en 2015, mientras que Auto Zeitung lo situó tercero de once en frenada en mojado en 2017. Su resistencia al aquaplaning recibió elogios en varias pruebas, incluido el tercer puesto de once en la medición en línea recta de Auto Zeitung de 2017.
El rendimiento sobre nieve es irregular: los buenos veredictos sobre nieve de Auto Bild en 2016 y 2017 resultan inusualmente favorables frente a las críticas reiteradas de otros probadores. Auto Zeitung registró en 2017 la mayor distancia de frenado sobre nieve entre once neumáticos, un 17,5 % más que el mejor, y Auto Express lo clasificó último en frenada y manejo sobre nieve en 2015. La comparación de neumáticos desgastados de Auto Bild de 2017 constató que el rendimiento sobre nieve empeoraba por debajo de los 4 mm. El desgaste también fue objeto de críticas reiteradas: quedó noveno de doce en kilometraje previsto en la prueba Auto Bild 2017 de 205/55 R16 y presentó el mayor desgaste en su prueba de 2016. El manejo en mojado es menos convincente que la frenada en mojado; varios probadores señalaron subviraje o un manejo deficiente. Por tanto, la victoria inicial y los buenos resultados de frenada no demuestran un rendimiento para todas las estaciones constantemente equilibrado.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
Solo son buenos en la nieve cuando son nuevos, después de 4 mm el rendimiento disminuye. Demasiado caros para el kilometraje que ofrecen y alta resistencia a la rodadura. Recomendables con reservas.
El Pirelli Cinturato All Season es un neumático muy equilibrado, pero no destaca en ningún aspecto concreto.
Al desarrollar el Pirelli Cinturato All Season, Pirelli se concentró en el rendimiento en seco y mojado, y esta prueba lo pone de manifiesto exactamente. Con un resultado que no supera el 5 % de los mejores en las pruebas en seco y mojado, el Pirelli gana en frenado en seco y termina a solo un 0,3 % por detrás del Vredestein en manejo en seco. Lamentablemente, el rendimiento en nieve no convierte al Pirelli en un neumático completo, y termina solo por delante del Bridgestone en tracción y recorrido en nieve, y último en general en manejo y frenado en nieve. Vale la pena señalar que estas puntuaciones en nieve siguen estando muy por delante del neumático de verano, por lo que no se debe descartar al Pirelli como un excelente neumático para todo el año para el sur del Reino Unido.
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