Los mejores neumáticos para el Subaru 04 WRX

En comparación con el Toyo RRR, este neumático necesita un breve calentamiento para rendir realmente.
El agarre en seco es excepcional incluso cuando se lleva hasta el punto en que el neumático echa humo y nunca se siente grasoso.
La comunicación es excelente y te permite saber cuándo has llegado a tu límite o lo has superado sin tener que interrumpirlo de repente.
El agarre en mojado es aceptable para lo que es, pero disminuye a medida que el neumático se desgasta.
La comodidad de los neumáticos es excelente sin el zumbido fuerte del Toyo 888.
Utilizo 888 para mi Corvette con tracción trasera, ya que nada engancha como estos neumáticos en frío, a menos que sean slicks.
El Supercar 3R que utilizo en mi Subaru WRX STI, que a menudo me lleva a conducir al límite en las montañas.
Agradecido al canal Tyre Reviews por descubrir este neumático.

Acabo de comprar un nuevo juego de estos después de utilizar los mismos neumáticos durante 4,5 años y 40 000 km. El precio ha subido, pero tradicionalmente, los RE003 han sido neumáticos de buen rendimiento para alguien con un presupuesto limitado. Anteriormente he utilizado Re003, antes de eso S007 y antes de eso Eagle F1 Asymmetric 3, por lo que el WRX ha visto algunos neumáticos diferentes en mis 13 años de propiedad, con un promedio de 10 000 al año. El NVH es notablemente mayor que el de los Eagle F1 y S007, pero el precio es mucho menor. En cuanto al rendimiento, he descubierto que dan una buena respuesta y no son vagos ni nada por el estilo. No son un neumático de pista, sino un neumático sólido de rendimiento en la calle. En mojado con AWD, se sienten muy capaces y los he exigido un poco en esas condiciones, pero otros que conozco con vehículos 2WD han sido menos entusiastas con sus Re003 en mojado. Son capaces bajo la lluvia, pero no son increíbles. El Re004 no se ha lanzado en Australia, pero he oído que son mejores bajo la lluvia. El rendimiento en seco es excelente con estos, son muy buenos para una conducción enérgica. La respuesta de la dirección es buena y predecible al límite, en mi opinión. El juego que acabo de reemplazar lo usé en mi WRX desde agosto de 2019 y recorrió un total de 40,000 y tenía un pequeño desgaste interno que (si no estuviera presente) podría haberlos hecho durar 43,000 o más. Tenga en cuenta que roté cada 6 a 10 meses en ese tiempo y no siempre conduje con entusiasmo, pero me aseguraría de que el motor tampoco creciera ninguna telaraña proverbial.

Agarre en seco aceptable, la rueda comienza a temblar alrededor de 100 km/h en la autopista, es peligroso en mojado, se desliza en la rotonda a 30 km/h. Lo único bueno es que las bandas de rodadura nunca se desgastan, no volveré a comprarlas

¡Excelente rendimiento por el precio! Los neumáticos se agarran bien una vez que alcanzan la temperatura de funcionamiento adecuada, pero tienen sus límites. Después de unos pocos kilómetros de conducción enérgica, tienden a subvirar un poco (WRX 2004), pero es fácil recuperarlo. Tienen un rendimiento razonablemente bueno en asfalto mojado. Incluso los probé en nieve compacta y pude tomar algunas curvas y hacer algunos giros... Pero tenga cuidado de no sobreexcitarse.

Por último, los recomendaría sin dudarlo por el precio, ya que su rendimiento es comparable al de neumáticos tres veces más caros. Puede que no duren mucho porque son neumáticos blandos, pero no querrás conservar un neumático barato durante más de dos años.

Estos neumáticos se instalaron en un Impreza 1.5R, son bastante silenciosos y el agarre en seco es aceptable. Medir el agarre en mojado es difícil porque el auto tiene tracción total. Los indicadores de desgaste ya están a menos de 20 000 km. No los recomendaría si desea que un neumático dure más.
Como aspecto positivo, son silenciosos, pero al tener paredes laterales suaves, flotan un poco.

Hace dos años instalé estos Falken HS 449 en mi Subaru y me impresionaron mucho en general. Excelentes en seco, muy buenos en mojado y totalmente capaces en nieve intensa. Un neumático resistente que uso todo el año. Muy recomendable.

Compré estos neumáticos a principios de 2016. El agarre en los primeros 5-6000 km era bueno... Eran blandos. Pero ahora, hacia finales de 2017, se secaron bastante rápido y el agarre es malo. ¡Estoy haciendo que las ruedas delanteras patinen incluso en carreteras secas con un WRX! Tal vez sea el asfalto el culpable aquí en el Líbano, que es muy "no áspero". Pero eso no tiene nada que ver con que los neumáticos se endurezcan después de 14000 km. Y tienden a subvirar mucho.
La banda de rodadura todavía está bien, pero el agarre en seco y mojado es muy malo. Los cambiaré pronto y probaré los Jinyu YU63.
Pero por el precio supongo que está bien, pero puedes encontrar cosas mejores.
No los recomiendo.

Soy un gran fanático de los neumáticos de invierno de Nokian, así que como necesitaba un juego completo de neumáticos de verano, pensé en probar los Zlines. Los primeros kilómetros estaban un poco resbaladizos, pero esto es normal en cualquier neumático nuevo. Después de usarlos, se asentaron bien y funcionan de maravilla.

Suelo ir a fondo con el coche y, tras empezar con cierta vacilación mientras me acostumbraba a los neumáticos, he llegado a un punto en el que confío en ellos y los encuentro muy fiables tanto en condiciones secas como mojadas. La entrada en curva es muy agradable y predecible (todo es relativo; mis puntos de referencia son los BFGoodrich gGrips que llevaba el coche cuando lo compré y los Goodyear Eagle F1 que he tenido unas cuantas veces; no he tenido coches anteriores con un rendimiento similar (versiones anteriores del Legacy biturbo, por lo que son AWD, con mucha potencia). También un juego de Vredestein Ultrac Sessantas. Creo que los Zlines son mejores que todos los anteriores, con un rendimiento especialmente digno de mención en mojado.

Tendré que actualizar esto más tarde para comentar sobre la vida útil, ya que solo he recorrido alrededor de 5000 millas hasta ahora, pero como dije, presiono bastante y hasta ahora las ruedas delanteras tienen un poco más de 1,5 mm de banda de rodadura desgastadas. Otro crítico mencionó que el desgaste se ralentizó una vez que llegó a 2 mm, así que espero que ese sea el caso. También puede que valga la pena señalar que la mayor parte de mi conducción es en carreteras rurales estrechas que no suelen tener la mejor superficie de carretera, por lo que el desgaste puede ser ligeramente exagerado de lo que sería en un uso predominantemente de autopistas/carreteras A.

Este primer juego de neumáticos I Fit Ice sigue siendo un producto atractivo en cuanto a precio. El modelo de neumáticos Lufenn funcionó mejor de lo esperado al conducir sobre hielo y nieve con un Subaru Outback. Estoy gratamente sorprendido por el manejo y la tracción que recibí. Este invierno de Montana de 2016/2017 ha sido determinado en esta área como uno de los 10 inviernos más indeseables registrados. No me arrepiento de mi compra de neumáticos ni del manejo que recibí. Esta es una compra reciente y tendré que esperar para ver cómo se desgastan los neumáticos.

Estaba usando Achillies en mi auto y se desgastaba terriblemente.
Fui a comprar neumáticos Pace porque estaban en el rango de precio perfecto para el valor que obtenía.
Muy adherente en seco.
Por su precio, son el neumático perfecto para usar durante todo el día.
Compraré una y otra vez.