Prueba de neumáticos de invierno del Auto Zeitung 2013

Resumen de la Prueba
Array	Continental WinterContact TS 850
Array	Continental WinterContact TS 850
Array	Nokian WR D3 Dunlop Winter Response 2

8 neumáticos, mucha descripción detallada de cada neumático en la nieve, mojado y seco, lo que significa que no tiene mucho sentido resumir la excelente prueba de neumáticos de invierno AZ 2013. Realizada con un VW Golf 1.6 TDI de 105 hp con BlueMotion, Auto Zeitung sometió los neumáticos a la amplia variedad de pruebas habituales.

Los resultados

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1st: Continental WinterContact TS 850
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 391 Dry: 127 Wet: 144 Snow: 120 Dry:Baja resistencia a la rodadura. Buen rendimiento en seco, aunque el ESP interviene bastante pronto. Wet:Rendimiento impecable sobre mojado. Distancia de frenado mínima, buena resistencia al aquaplaning y manejo preciso y estable. Snow:Reacciones precisas, alto agarre en curvas y buena estabilidad. La Conti TS850 gana con un muy buen rendimiento en la nieve y las mejores marcas en carreteras mojadas y secas. Leer Reseñas
2nd: Nokian WR D3
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 384 Dry: 124 Wet: 136 Snow: 124 Dry:Al Nokian le falta un poco de respuesta en seco, pero aún así logró proporcionar tiempos de secado muy rápidos y una buena estabilidad. Wet:El Nokian solo se ve empañado por una distancia de frenado ligeramente mayor sobre mojado. Muy estable y con gran agarre en curvas, inspira confianza Snow:La mayor tracción en la prueba y un agarre en curvas muy alto, lo que hace que el Nokian WE D3 sea un neumático deportivo y ágil en la nieve. Un resultado muy equilibrado asegura al equipo profesional de invierno finlandés Nokian WR D3 el segundo puesto en esta prueba. Leer Reseñas
3rd: Michelin Alpin A4
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 360 Dry: 116 Wet: 125 Snow: 119 Dry: Su mezcla suave y elástica hace que el Michelin se sienta menos seguro en seco que otros neumáticos de primera línea en la prueba. Wet:Sobre mojado, Michelin ofrece un rendimiento absolutamente convincente. Su mayor punto fuerte reside en el equilibrio. Snow:El Michelin Alpin convence por su dirección precisa y su gran agarre sobre la nieve. Reacción suave a los cambios de carga El Michelin Alpin A4 se adapta perfectamente al VW Golf y no presenta ningún punto débil: tercer puesto en la general Leer Reseñas
4th: Goodyear UltraGrip 8
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 359 Dry: 116 Wet: 126 Snow: 117 Dry:Nuevamente en seco, el Goodyear se muestra amable, pero los cambios de dirección exigen más esfuerzo en la dirección que los otros neumáticos. Un poco lento Wet:Con lluvia, el neumático Goodyear demuestra un rendimiento desigual: altos niveles de subviraje, pero también las mayores reservas en aquaplaning. Snow:Buena estabilidad direccional para el Goodyear en la pista de prueba nevada, sin embargo, aunque la tendencia significativa al subviraje lo convierte en un neumático seguro, también lo convierte en un neumático lento. El veterano Goodyear UG8 se ganó nuestra recomendación este año Leer Reseñas
5th: Pirelli Winter Snow Control Series 3
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 356 Dry: 121 Wet: 135 Snow: 100 Dry:En el límite de agarre, el Pirelli tiene un ligero subviraje, pero por lo demás responde con precisión a los comandos de dirección. Bastante promedio en las pruebas de frenado, pero una baja resistencia a la rodadura. Wet:En la pista de pruebas mojada, el Pirelli brilla con un excelente paso por curva y una conducción muy ágil. Este neumático ofrece el máximo agarre. Snow:El Pirelli se adapta mejor a la nieve aguanieve gracias a su diseño de banda de rodadura abierta, sin embargo tiene las distancias de frenado más largas sobre nieve. El Pirelli brilla con muy buenos resultados sobre mojado y aguanieve, pero flaquea en la nieve. Leer Reseñas
6th: Bridgestone Blizzak LM32
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 352 Dry: 123 Wet: 114 Snow: 115 Dry:Las ventajas del Bridgestone en seco son su predecible y fácil manejo así como los buenos niveles de ruido. Wet:No establece récords con un rendimiento general promedio pero seguro. Algo sensible a los cambios de carga. Snow:Gracias a la nueva mezcla, Bridgestone es ahora notablemente mejor en la nieve: la mejor puntuación en la prueba de frenado. Desliza poco incluso a alta aceleración. Gracias a una mezcla mejorada, ahora podemos recomendar el Bridgestone Blizzak LM-32 como neumático de invierno equilibrado. Leer Reseñas
7th: Dunlop Winter Response 2
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 350 Dry: 118 Wet: 108 Snow: 124 Dry:Por un lado, la resistencia a la rodadura más baja, pero por el otro, el manejo y la prueba de slalom más lentos. Wet:El nuevo Dunlop sólo consigue resultados aceptables en frenadas sobre mojado. El ESP del VW Golf disimula las reacciones a veces bruscas ante los cambios de carga. Snow:Los neumáticos Dunlop frenan tan bien como los Bridgestone. Además, los Dunlop ofrecen más tracción y mayores reservas de seguridad en la nieve derretida. No es un mal neumático, pero es decepcionante para un Dunlop nuevo. El Winter Response 2 se centra demasiado en la resistencia a la rodadura. Leer Reseñas
8th: Falken Eurowinter HS449
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 314 Dry: 116 Wet: 109 Snow: 89 Dry:En una pista seca, el Falken es excelente: permite tomar curvas a gran velocidad y casi nunca activa el ESP. Pero: la resistencia a la rodadura es máxima Wet:El Falken tiene grandes problemas de subviraje en superficies mojadas. Snow:Los Falkens decepcionan en la nieve: tienen menos tracción, viajan más lento en las curvas y requieren más correcciones de rumbo. El Falken económico resbala sobre la nieve y tiene problemas sobre mojado, por lo que no puede competir con los neumáticos premium en la prueba. Leer Reseñas